2021年山東車改司機的出路
導語:改革總會有犧牲,公車改革犧牲最大的就是那些兢兢業業做事,老老實實做人的公車司機,他們也是這個社會群體中最底層的弱勢群體。
山東:公車司機轉崗變協警、保安
王謙的山東某市直單位的員工,以前單位有兩個司機,現在只有一輛車了,司機被迫下崗。威海在公務員車改中,原威海市委書記朱緒平曾表示:“車改補貼的多少、司機的安置,這都是關鍵環節,哪個環節處理不好,都麻煩。”而現在的濰坊對司機採取的方案是“轉崗或者退休”。
1月17日,王謙單位的原來的司機李巨集透露:“有的單位車原來車多,車改後,各部門司機走了幾個,班車司機保留、大領導司機保留,其他的都轉崗或者直接離職了。”
轉崗的幹什麼?這位之前在濰坊高新區管委會一機關單位開車的司機告訴記者,“有幹協警的,也有幹保安的。”1月17日中午,喝完最後一口啤酒的他有點自嘲,“之前給領導開車,成天跑前跑後,現在沒車了,我也成臨時工了。”
20xx年9月份,公車司機李巨集接到單位通知,自己平時開的汽車上交到財政局統一拍賣,自己從9月份開始正式離崗,單位給他安排的工作是單位保安。每天早上7點半,他會準時到達單位,進入單位大門左側的保安室。在這個地方,不會與領導朝夕相處,“一個星期能見到一次就不錯了。”他說不上來自己喜歡還是討厭,“還行吧,有利有弊,以前跟領導近,現在每天按班按點,能自由些。”但是李巨集的另外一個同行,同在機關單位開車的一個朋友因為沒法接受轉崗做協警,在同年9月份,選擇了離職。
已經將車改進行了十年的威海,則有另外一套完整的規則方案。威海市直機關一名公務員介紹說,“車改後,威海市直機關的司機只出不進。參與車改的單位司機,有四種安置方式:一是年齡較大的,可辦理離崗手續,直至退休。二是選調部分駕駛員充實市接待處車船隊,選用的駕駛員保留原單位身份,由原單位發放工資、補貼、福利等,市接待處車船隊負責管理考核及獎金、出車補助的發放。”另外的兩種方式則是“自謀職業”和“單位負責安排適當工作。”
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