工班長培訓心得體會_工班長培訓總結報告體會範文（通用3篇）

工班長培訓心得體會_工班長培訓總結報告體會範文 篇1

在我們的日常工作中，有些工班長幹起活來沒的說，可讓他們發個言、寫個文章就有點勉為其難了。

有些工班長認為，只要帶領班組職工幹好活，完成生產任務就行，其他的都不重要。然而，對於一名工班長來說，業務過硬、能夠吃苦是最起碼的要求，但要想帶領職工始終保持旺盛的鬥志、保質保量地完成各項工作任務，僅有“武”是遠遠不夠的。

時代不同了，班組職工的文化程度、思想狀況都發生了很大的變化。面對新情況，如何在班組更好地形成強大的凝聚力，不僅需要工班長在工作上要以身作則，還要善於及時摸清班組職工的思想脈搏，因人施教，及時化解各種矛盾，讓職工卸下“包袱”，安心投入到安全生產工作中去。同時，工班長還要善於對班組的工作進行總結，找出成績和不足，取長補短。工班長只有做到“文武雙全”，才能更好地擔負起職責，確保班組安全生產穩定。

企業管理者在選用技術業務精、能力強的職工擔任工班長的基礎上，更應注重對工班長“文”“武”兩方面的培養。工班長只有技術業務和政治文化水平得到全面提升，才能帶領班組職工為企業的長久發展作出更大的貢獻。 前不久，鐵路局組織學習了相關文章，培訓了相關業務技能。作為一名鐵路職工，我感到心潮澎湃，心情無比振奮，無比自豪。###文章真實記錄了中國高速鐵路從無到有，用短短5年時間走過國際上40年高速鐵路發展歷程的艱難經歷和光輝歷程，彰顯了鐵路人不畏艱難、團結拼搏的情懷，展示了“科學求實、相容幷蓄;自主創新、趕超一流;忠誠祖國、拼搏奉獻”的高鐵精神。我的心得如下：

作為鐵路的一名職工，我曾經歷了我國既有線鐵路六次大提速。1997年，鐵路進行第一次大提速，京廣線等幹線提速列車最高執行時速達到了140公里，初步改變了長期以來中國鐵路執行緩慢的落後局面。1998年，鐵路進行第二次大提速，京廣線等幹線快速列車最高執行速度達到了時速160公里。20xx年，鐵路進行第五次大提速，京廣線等幹線的部分地段線路基礎達到了時速200公里的要求。20xx年鐵路進行第六次大提速，京廣線、隴海線等

既有幹線提速列車最高執行時速達到了200-250公里。那段時間，幹部職工一起經歷了提速線路的整修、保養和正式提速執行前的多次提速試驗，尤其是1996年的時速185公里和1998年的時速240公里兩次既有線“中國鐵路第一速”。那段時間，各級領導幹部和廣大職工舍小家顧大家，日以繼夜、廢寢忘食，嘔心瀝血，忘我拼搏，經受了提速的嚴峻考驗，譜寫了一曲曲奉獻之歌。我對我們能為中國鐵路現代化建設和跨越式發展出一些力感到無尚光榮，對我們工務人為了提速而奉獻拼搏感到由衷敬佩，對我們創造出當年既有線“中國鐵路第一速”感到無比自豪。

20xx年，中國軌道交通時速的最高記錄--394公里在京津城際鐵路誕生了，這標誌著中國跨入引領世界的“高鐵時代”。回顧中國高鐵的發展，經歷了尋夢-追夢-織夢-釋夢-圓夢的光輝歷程，從懷揣與風競速的的夢想到實現夢一樣的速度，向復興強國的未來奔跑;從一個不起眼的追趕者，到以“中國速度”變成世人矚目的領跑者：中國已經成為世界上高速鐵路系統技術最全、整合能力最強、運營里程最長、執行速度最高、在建規模最大的國家。

中國高鐵的速度，升騰於中國人對“速度”情有獨鍾、矢志不渝的夢想;中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創新、勇超世界一流的心路歷程;中國高鐵的模式，彰顯著社會主義制度凝聚的團結協作、聯合攻關的強大力量;中國高鐵的精神，演繹著鐵路人報效祖國、忠誠無悔的信念追求。中國夢想，中國速度，穿越時空，日夜兼程，書寫本站奔向民族復興的光輝篇章。

目睹了中國高鐵的“中國速度”發展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重擔越來越重，創業難，守業更難，無數的科技工作者和鐵路建設者用心血和辛勤汗水換來的豐碩成果，要靠我們去保養和維護，續寫新的篇章，隨著管內沈丹客運專線、丹大客運專線、東邊道的相繼開工和即將交付使用，對我們的技術和要求提出了新的課題，現有的維修和保養技術已遠遠落後於高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術，新工藝和新要求，時代在發展，科技在進步，我們必須在最短的時間內以高鐵速度完成轉型需要，以適應高鐵的發展和需要。

隨著列車的飛速前進，無縫線路的全程鋪設，列車的衝擊力和無縫線路拉伸應力變大，如何確保列車暢通無阻和國家和人民生命財產不受損失，是我們工務人的重任。這就對我們工務工作提出了更高的要求。針對這種現狀，我必須緊緊圍繞段及車間領導下，立足於本職工作崗位，深入細緻、盡職盡責的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴峻形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動;其次，加強自身學習，努力提高技術業務水平，發揮自己的特長，做技術上的帶頭人;再次，要嚴格按照部局“高標準、講科學、不懈當的要求，積極投身工作之中，增強自己發現問題，分析問題，解決問題的能力。

工班長培訓心得體會_工班長培訓總結報告體會範文 篇2

首先感謝單位給我這次學習的機會。轉眼之間我來單位參加工作也快一年了，這一年之中有苦也有樂，但更多的是充實。在這近一年的時間中，自己實現兩次的角色轉變。第一次從一個無憂無慮沒有責任的學生角色轉變為一個操作工，第二次從一個操作工轉變為一個管理者。每次的轉變就意味著擔負更大的責任，也意味著單位給我提供了更大的施展舞臺。

剛接受裝置管理員的工作時，自己信心滿滿，並暗暗的警告自己一定要努力，不要辜負單位對我的期望。但實際工作中，現實卻明明白白的告訴我自己還有很多的不足。做為一個管理者我還沒有擺正自己的位置，做人做事的方法還有很多欠妥的地方。

短短的三天培訓，馬輝老師結合我們現在工作現狀，將一些高深的管理理論深入淺出的講解成我們易於明白的淺顯道理，撥開了我心中的迷霧，讓我擺正了自己的位置，明白以後如何開展自己的工作，如何讓自己的工作更有效果。在課堂上我感覺自己每時每刻都在提高，讓我對以後的工作充滿信心。

在這次的培訓中讓我受益最大的就是，如何在我角色轉變後和工區的同志尤其是老同志相處。剛參加工作的時候，對於我們來說自己就是一張白紙，沒有技術沒有經驗，一切都得從頭來，自己慢慢學習，點點累積，在他們的眼中我們就是菜鳥。但短短的一年時間，這群技不如他們的菜鳥卻要從事管理他們的工作，那怕在這一年的時間中我們很努力，獲得了很大的進步，但時間是公平的，沒有時間的積累，沒有經驗的預備，我們的那點成就和他們比起來多少還是有一點欠缺，在加上年齡的差距，角色的突然轉變只會帶來他們的不認可和對我們工作的不支援。

俗話說“家有一老，如有一寶”，在工區裡面老同志經驗豐富，技能過硬，是一個工區的中流砥柱、智囊團。在裝置使用、維修和施工作業操作方面有許多值得我們借鑑的地方，我們也有許多地方喜歡向老同志請教，實踐證明這是一個最直接簡單有效的方法。但是一個工區中最難管理的也是老同志，他們仗著資格老，對制度的瞭解往往是和我們玩游擊戰術，“大錯不犯，小錯不斷”，鑽制度的空子讓我們對其也無可奈何，這給我們的日常管理工作帶來諸多不便。

以前，由於工作經驗少，處理方法不得當使得彼此的誤會加深，使得在老同志跟前許多工作更難實施。這次的學習，讓我對自己的工作做了深深的反省，學會從自己身上找毛病，認清自己的錯誤。現在提倡和諧社會，一切講究的是和諧為前提。以前簡單粗暴的管理方法在現在的管理中是行不開的。所以我認識到在以後的管理中要實施人性化管理，從細節入手，加深和老同志的交流，從心底尊重他們的，得到他們內心的認可。讓他們親身為工區的發展做出貢獻，使其感到在自己在工區還有更大的作用，調動他們的工作積極性。

我相信，經過這次的培訓，在以後的工作中我會做的更好，做好工區的生產、生活管理工作，讓領導省心、放心。

工班長培訓心得體會_工班長培訓總結報告體會範文 篇3

結束了為期4天的培訓。回到了新的工作崗位，心情怎麼也平靜不下來!首先，我非常感謝段領導給予我們全體工班長的集體培訓，通過這次培訓使我感受很深，受益匪淺。對自己的人生價值，認識水平，業務水平和管理水平都有了進一步的提高!我就參加這次培訓活動結合自己的工作實際，談點自己的一些體會!

經過這幾天在虎林基地的培訓學習，完全打破了我沒培訓之前認為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，讓原本對學習不太感興趣的我，漸漸充滿濃厚的興趣。開班課上康段長為我們講解了常見的線路病害及整治辦法。使我們對凍害的本質有了更深的瞭解。對經後在處理凍害過程中有很大的幫助。寧幹事講的企業文化講的更是津津有味!使我們深深感受到了段領導“做官先做人，萬事民為天”。質量分析的培訓，更是打破了傳統找軌檢車的理念!利用圖幅確定超限位置點對點的處理。大大提高了勞動效率，保證了作業質量。在這幾天的培訓中，更使我感到榮幸的是見到了來自各個車間的工班長，他們都有著豐富的經驗。在處理線路病害過程中都有自己的小妙招。通過相互之間交流使我豐富了自己的知識。並在交流中得到了友誼!學習能讓人進步，工作能讓人自信，相信我們在不斷地學習和工作經驗當中讓我們得到快樂!

常言道：“火車跑的快，全靠車頭帶”。一個工區工作的好壞，關鍵看有沒有一個好的帶頭人!做為一名班組長，“兵頭將尾”，我認為任何一個工區，在管理的過程中，一定要針對自己的實際，針對自己的職工特點，研究自己的管理方法，這樣才能形成自己的特色管理。在工作中，要實行“誰的工具誰負責”、“誰的任務誰負責”、“誰分管誰負責”的的崗位責任制。當前，各個工區總是抱怨活多、不好乾。其實問題出在自身的思路不夠清晰。今年線路凍害比往年較慢，但今年“大機”的地段，活明顯少於往年。所以我們在作業中一定要注重過程，注重每一個細節，這樣才能提高作業質量。作業質量提高了裝置也提高了。我們知道“習慣成自然”，如果高效而又標準的作業方式能變成工作習慣，那該多好。根據每個職工的不同特長，揚長避短，充分發揮每個職工在工作中的作用。建立賞罰分明高效的競爭激勵機制。養路工從過去的粗放到今天的精細，如繁花散落、春花秋實。我們要珍惜這來之不宜的生活!在工作更加努力!更加自信!

通過這一次培訓，可以看出段領導對培訓質量的高度重實。虎林車間及培訓人員都做了很多準備，讓我們在培訓過程中充分感受到了溫暖!