道路交通工作彙報（精選3篇）

道路交通工作彙報 篇1

開年以來，交警大隊在市、縣黨委政府和縣局、支隊的堅強領導下，加快落實三條主線、一個關鍵中心任務，在交管18866工程框架內，充分發揮交管主力軍引領作用，藉助全社會力量綜合整治道路交通秩序，取得顯著成效。

一、 道路交通安全宣傳工作

一是全力開展客運安全年活動，大隊會同交通運輸、安監等部門，加強對客運企業和客運場站的監管，督促企業嚴格落實“三不進站、五不出站”和安全提醒制度，杜絕了超員載客、旅客攜帶危險品上車現象。同時督促、指導運輸企業落實客運車輛衛星定位動態監控平臺，嚴格落實24小時動態監管要求，及時發現、提醒、糾正違法違規行為。對沒有在客運車輛乘客座位加裝“安全帶”的車輛，一律暫停執行。在客運站內採取懸掛安全宣傳條幅、設定安全宣傳展板、視訊播放交通安全短片等形式開展全方位、立體式安全宣傳。實行客運駕駛員月集中學習制度，適時安排學習內容，科學制定學時學分，未完成規定學習任務的駕駛員不準從事客運車輛營運工作。二是深入推進“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為宣傳工作，進入運輸企業、貨運場站、重點工程施工單位全面進行排查，與企業負責人簽訂安全責任書，對企業內部貨運車輛和貨運駕駛人登記造冊，建立貨運車和駕駛人基礎資訊檔案。製作“貨運車輛駕駛人安全宣傳教育課件”， 對轄區內貨運群體開展專項交通安全教育；對記分已超過6分貨車駕駛人，進行預警提示，告知後果。每月集中組織企業法定代表人、安全管理人員、貨車車主、貨車駕駛人開展“面對面”宣傳警示教育，教育率達到了95%以上。三是鞏固和加強社會面交通安全宣傳。以交通安全宣傳八進為依託，以“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為專項行動宣傳、校車安全宣傳、春耕夏種交通安全宣傳等工作為抓手，深入轄區客貨運企業、中國小校、黨政機關，通過組織觀看警示錄和啟示錄、上交通安全課和舉辦交通安全講座、發放宣傳資料、設立宣傳提示展板等形式開展交通安全宣傳教育，切實提高廣大交通參與者的文明交通意識。行動中共懸掛交通安全宣傳條幅8幅，發放宣傳資料18000餘份，組織觀看交通安全宣傳片7場次，設定宣傳展板10塊，製作教育宣傳課件1個，電視曝光典型交通違法行為4起，播發安全提示語50餘條次。宣傳工作深入人心，成效顯著。建立資訊釋出平臺和釋出機制，落實對重點駕駛人的提示警示，有效用好“3小時”審驗教育制度，加強對違法駕駛人的宣傳教育。

二、 道路交通違法行為整治工作

一是加強路面管控，嚴格落實路面勤務制度，加強對重點時段、重點區域、重點道路、重點車輛、重點違法的巡查管控並加強夜間勤務管理，切實提升路面見警率和管事率。全面落實對客運車輛和旅遊包車“六必查”制度。二是加大嚴重交通違法行為查處力度。大隊以四節六會和春運交通安全保衛戰、違法停車整治戰、客貨運車輛違法行為整治戰等整治行動為契機，以客貨運輸車、旅遊包車、危險品車、送子車、摩托車為重點，加大對“三超一疲勞”、酒駕毒駕、涉牌涉證、不繫安全帶、駕乘摩托車不戴安全頭盔等嚴重交通違法行為進行突出整治和查處。重拳出擊，上限處罰，形成了高壓嚴管的態勢。年初以來，大隊共出動警力7200人次，警車2400臺次，通過聯勤聯動、自主行動和各類專項整治行動共查處各類交通違法 7000餘件，罰款380萬元，暫扣違法車輛100餘臺，行政拘留36人，刑事拘留6 人，有力震懾了各類交通違法行為。三是重點加強農村道路安全管理。農村道路管理是道路交通安全管理的薄弱環節，為有效提升農村道路交通管理水平，大隊充分利用“三方合署辦公”機制，依靠縣、鄉政府，發動農村基層組織，加強農村麵包車、農用運輸車的監管。發揮交安委職能作用，在各行政村普遍成立了道路交通安全工作領導小組，設定了交通安全資訊員和聯絡員，不定期深入村鎮、危險路段、事故多發路段開展路檢路查。在農村集會、婚慶典禮等重點時段，組織專門力量加強管控，實行教育勸導，看護看守，嚴防漏管失控。

三、加強車輛和駕駛人源頭管理。

首先加強車輛源頭管理。大隊以中隊為單位，組織力量深入各自轄區以客車、校車、貨車、危險品運輸車、農村麵包車“五類車”為重點，全面排查車輛安全效能，對逾期未檢、逾期未報廢、車輛非法改裝等問題的車輛採取暫扣車輛、強制報廢等有力措施進行整治。嚴格落實公安部第124號令要求，嚴格機動車登記、檢驗制度，按部就班地按部局和總隊要求清理補錄機動車所有人資訊資料。第二，加強駕駛人源頭管理。以客貨車駕駛人、校車駕駛人為重點，全面排查駕駛人安全隱患，嚴查駕駛證逾期未審、有交通違法未處理、有交通違法記滿分未辦理降級換證等情況。嚴格按照公安部第123號令要求，嚴格機動車駕駛人考試、發證，嚴格落實對有違法記分駕駛人的審驗工作。

四、加大道路交通安全隱患排查治理和交通安全形勢研判。

在道路交通安全隱患排查治理方面，大隊嚴格按照上級檔案要求，定期對轄區不安全車輛、不合格駕駛人以及運輸企業安全隱患深入排查，建立隱患排查整改臺帳，能夠整改的馬上督促進行整改，不能整改的一律報請上級機關部門備案，協調掛牌整改。以農村道路和山區道路以及通行班線客車的道路為重點，對急彎陡坡、變窄路面、橋樑等易發事故路段，增設和完善道路交通安全防護設施。及時完善轄區主幹道路的安全防護設施，並在急彎、臨崖等危險路段增設導向牌、反光錐筒等，確保車輛通行安全。在交通安全形勢研判方面，強化部門聯動協作，推行研判會商機制，與有關單位和縣局有關警種先後召開事故研判商談會議3次，大隊每月均召開研判會議，認真總結以往應對各類情況的經驗、教訓，全面、客觀分析轄區交通事故的各種成因，梳理出交通事故多發的規律，查詢引發事故的突出交通違法行為，結合道路和氣候等特點，確定交通事故預防工作的重點時段和路段，有針對性的部署警力，做到精確預防、提前預防。並及時將道路交通安全形勢研判結果上報政府，通報相關部門，共同開展交通事故預防工作。

五、交通訊號和交通技術監控裝置排查治理工作

根據省總隊《關於印發〈黑龍江省道路交通訊號和交通技術監控裝置排查治理方案〉的通知》和支隊《哈爾濱市交通訊號和交通技術監控裝置排查治理方案》的要求，大隊充分發揮交管主力軍作用，對轄區訊號燈、標誌標線、監控裝置等如期進行排查治理。通過合理、達標設定交通訊號和交通技術監控裝置、停車場位，緩解中心城區同慶街、吉盛路等主要道路交通擁堵現象，進一步改善了縣中心城區道路交通通行狀況。在此方面大隊還特意邀請省總隊交通管理處李曉東處長，幫助大隊制定了近、中、長期規劃，破解中心城區交通管理難題。

六、平安暢通縣市建立工作。

大隊積極貫徹落實5月21日在伊春市召開的全省平安暢通縣市建立工作交流會議精神，積極開展平安暢通縣市建立工作。我縣已於去年通過省交安委驗收，獲評省級平安暢通縣，在此基礎上今年又繼續組織開展建立工作，建立長效機制、鞏固成果，確保不降級、不撤銷稱號，並爭取向國家級平安暢通縣市邁進。

道路交通工作彙報 篇2

20xx年以來，我縣公安道路交通管理部門按照國務院總體要求和部署，相繼開展了城區交通秩序整治、超限超載治理、排查事故多發點、清理馬路市場和違章佔道、道路行車秩序整治等各類專項整治活動，進一步完善道路交通管理機制，嚴密道路交通安全防控體系，促進和加強長效管理機制建設，有效遏制了全縣道路交通事故的發生。20xx年，全縣共發生道路交通事故33起，死亡27人，受傷30人，直接經濟損失13.423萬元，與20xx年相比，事故發生起數持平，死亡人數上升145%，受傷人數下降30％，經濟損失下降57%。

一、20xx年全縣道路交通事故主要特點：

（一）從發生事故的道路型別分析，國道線發生事故5起，佔總數的15％，其中造成5人死亡，4人受傷，直接經濟損失2.33萬元；省道線發生事故6起，佔總數的18％，其中造成2人死亡，7人受傷，直接經濟損失2.6萬元；縣鄉道路發生事故15起，佔總數的45％，其中死亡14人，傷11人，直接經濟損失3.6萬元；鄉鎮內道路發生事故7起，佔總數的21%，其中造成6人死亡，8人受傷，直接經濟損失4.893萬元。

（二）從發生事故的日期分析，每月的17日事故發生最多，佔總數的15％，每月1日發生事故佔總數的12％，每月的5日、7日、21日、24日發生事故佔總數的6％。每星期五事故發生最多，全年11起，佔總數的33％，星期一最少，全年2起，佔總數的6％。

（三）從發生事故時的天氣分析，晴天事故發生最多，共發20起，佔總數的61％，雨天發生事故佔總數的15％，陰天和學天發生事故各佔總數的12％。

（四）從發生事故的年齡段分析，21XX25歲年齡段發生事故最多，為12起，佔總數的36％；45歲以上發生事故8起，佔總數的24％；26XX30歲發生事故4起，佔總數的12％；31XX35歲發生事故5起，佔總數的15％；36XX40歲發生事故1起，佔總數的3％；41XX45歲發生事故3起，佔總數的9％。

（五）從交通方式分析，大客車發生事故1起，佔總數的3％；大型貨車發生事故4起，佔總數的12％；小型客車發生事故12起，佔總數的36％；小型貨車發生事故5起，佔總數的15％；農用三輪、拖拉機、摩托車發生事故11起，佔總數的34％。

二、20xx年交通事故發生的主要原因

一是部分機動車駕駛人交通法規和交通安全意識淡薄，在行車中盲目自信或心存僥倖。部分個體駕駛員把經濟利益放在第一位，為掙錢駕駛老舊破車、病車上路，缺少定期維護和保養，超負荷運轉，疲勞駕駛，超載超速行駛，強超強會，違法佔道行駛，不按規定讓行，違法變更車道等現象是機動車發生事故的主要隱患。

二是小型汽車數量增多，短駕齡駕駛人員增加，是造成小型汽車事故多發的重要原因。從統計資料中可看出21XX25歲年齡段的駕駛員為事故高發年齡段，該部分駕駛員缺少駕駛經驗，導致各類事故的發生。隨著社會經濟的發展，人們的生活水平不斷提高，我縣私人汽車的社會保有量在迅速增加，隨之而來的就是大量的短駕齡人員的上路行車，加之當前一些駕校培訓水平不高，對駕駛員的培訓也只是注重駕駛技術的培訓，根本沒有進行必要的安全教育，造成很多新駕駛員的安全意識淡薄，為道路交通事故的發生帶來了隱患。

三是周未車輛人員外出頻繁，交通安全意識淡薄，造成事故在周未時多發。另某些鄉鎮的趕集日也是事故高發日期。

四是機動三輪、農用車輛、摩托車無證駕駛、無牌上路、違章載人的現象突出，很多農民駕駛員駕駛技術生疏，不瞭解交通法規和安全常識就駕車上路，行車中對交通情況觀察不夠，預見性差，遇有情況時又不能採取得力措施，是造成農用車輛發生事故，甚至於發生群死群傷事故的重要原因。

五是道路基礎設施建設與快速發展的交通運輸事業的發展不相適應。主要是公路和城鎮道路上及新建公路上安全設施不齊全，道路通行能力差，部分路段存在一定的安全缺陷，發生交通事故的隱患多。

三、預防道路交通事故的對策

（一）加大宣傳力度，深化“五進”工作,提高全民的交通安全意識。一是充分利用新聞媒體強大的宣傳效應，在撫松電視臺有線頻道和無線頻道黃金時段，插播“關愛生命、安全出行全國道路交通事故典型案例警示錄”；二是製作 “關愛生命、安全出行”為主題的宣傳圖板，由宣教人員在車站、廣場、學校、廠企、村莊巡迴展出；三是因地制宜，利用各個中國小校學生課外活動時間，積極引導廣大中國小生走出校園，踴躍參加道路交通安全各類社會實踐活動；四是在撫松大街、香江路上增設醒目的安全標語，以寓教於樂的形式，讓出行車輛和過往群眾感知交通安全。

（二）認真調查研究，加強協調配合力度。認真對全縣發生的交通事故的路段進行分析排查，找出事故多發點、段及道路上的安全隱患，增設交通警示標誌，規範標誌標線。公安交警、公路、交通、工商等部門加強配合，共同制定預防和減少交通事故的對策，對道路安全實施標本兼治，並抓好落實。

（三）嚴格落實責任制，強化路面交通管理。積極推進公路巡警勤務制度改革，加大交通違章查糾力度。在積極推進公路巡警勤務制度改革的同時，繼續落實路段承包責任制，實行跨區聯勤制度和民警管段、管片責任制等警務機制改革，提高路面管控能力和民警管事率，建立科學、高效、文明的交通勤務機制。

（四）繼續加大“三超”和“三無”車輛的治理、力度。近兩年來，我縣農用運輸車、拖拉機、尤其是二輪摩托車保有量迅速增長，對我縣道路交通安全的威脅越來越大。加大對“三超”、“三無”車輛的治理力度，始終保持嚴管重罰的高壓態勢，是扭轉“三超”、“三無”車輛交通事故率高發的一項有效措施。

（五）抓住事故發生的突出特點，採取針對性的管理措施。一是要加強對農民、個體戶和21XX40歲駕駛員的安全教育，強化對這部分人的管理；二是合理調整勤務部署，加強對重點路段的管理，提高巡邏密度，減少事故的發生；三是合理安排管理時間，加強對重點日期、重點時段的管理，減少事故多發時段的交通事故。

（六）加大對馬路市場和事故黑點的整治力度。交警、公路、交通、工商和有關鄉鎮密切配合，限期對馬路市場和事故多發點段進行整治，消除事故隱患。

（七）繼續加大對駕駛人員的安全教育培訓工作。積極探索駕駛員安全教育新路子，加強對新駕駛的安全教育和培訓，對考核不合格的駕駛人員，不許發放駕駛證，絕不放一個不合格駕駛員上路。

道路交通工作彙報 篇3

從省道路運輸管理局獲悉，截至4月1日，全省13個市全面恢復省際、省內各類包車業務；邯鄲、張家口、唐山、衡水、邢臺、石家莊、承德、廊坊、滄州、保定、定州11市相繼恢復縣際及以下班線258條，保定、石家莊、滄州、邯鄲、廊坊、邢臺6市相繼恢復省際、市際班線61條；重點監測道路客運企業23家，恢復運營21家，佔比91.3%；高速公路日通行貨運車輛55.88萬輛，較3月1日提升3.06倍；一、二類維修企業復工1196家；機動車檢測站復工321家，復工率100%。78所一、二級駕校全面復工，109所一級駕校恢復駕駛培訓網路學習，佔比89%；客貨場站續建專案復工18個，復工率100%；新開工專案4個，開工率80%。

我省交通運輸部門多措並舉，加快恢復與疫情防控相適應的道路運輸服務，全力推動道路運輸行業復工復產，有力支撐經濟社會發展和正常生產生活秩序恢復。

落實扶持政策。圍繞提高復工復產效率，聚焦企業需求，精準施策、有效幫扶，切實減輕企業負擔，優化營商環境。嚴格落實道路運輸車輛年審臨時延期措施，對因疫情原因暫時無法進行車輛審驗或不具備相關審驗條件的，允許其年審週期自動向後延續至疫情結束後45天。疫情期間，不對未開展技術等級評定、車輛年審逾期或到期未審驗的`道路運輸車輛進行處罰。積極落實《汽車維修行業復工復產疫情防控應用指南》，保障汽車維修服務業務正常開展。指導各級運管機構深入開展入企駐站服務活動，累計組織全省運管系統500餘名工作人員入企駐站，建立聯絡企業制度，精準服務、合力攻堅。總結推廣河北利安駕培集團複訓防疫工作等經驗做法和標準流程，為企業提供有效技術支援。

解決後顧之憂。立足企業實際，發揮協調優勢，主動對接幫扶企業，打通“堵點”、補上“斷點”，提升復工復產效率。積極幫扶企業申請口罩、護目鏡、手套、消毒液等防疫防護應急物資4萬餘隻（副、套、瓶），協調購置安裝全自動紅外線體溫監測儀187套，解決企業復工現實需要。開通並公開公路保通保暢電話，24小時應急值守，及時受理解決物資採購運輸保障、應急運力保障等5類問題。自2月1日設立開通以來，共受理解決企業反映問題442個，有效助力企業復工復產。

強化安全生產。堅持復工復產與安全生產兩手抓，深刻汲取福建泉州“3·7”坍塌事故教訓，舉一反三，以汽車客運站、農民工返崗包車、旅遊包車、長途客運、危貨企業及危貨運輸為重點，專門組成5個督導組在全省開展道路運輸行業復工復產安全生產大檢查，督促企業落實安全生產主體責任、嚴格執行“八個必須”要求、加強道路運輸安保。同時，深入開展打擊“黑車”非法營運專項行動，有效保障企業合法權益。截至目前，已先後組織3輪實地督導，發現並督促整改具體問題10餘項，及時消除安全隱患。