航空公司銷售人員工作總結

相信大家對於航空銷售並沒有太大的瞭解，今天本站小編給大家找來了航空公司銷售人員工作總結，供大家閱讀和參考，希望能夠幫助到大家，謝謝大家對小編的支援。

航空公司銷售人員工作總結篇一

航空公司如何看待渠道、有哪些力量在影響渠道，對未來渠道的一些期望。 如何看待渠道?毫無疑問，我們是非常重視渠道的。分銷渠道大約佔60%的銷量，分銷渠道是我們最重要的銷售渠道，這一角色在相當長時間不會改變。我之所以做這個判斷，有兩方面的價值支撐。

首先是從旅客角度，分銷渠道是非常重要的。因為，分銷為旅客提供了多樣化的產品，他可以提供旅客想要的任何服務，機票、酒店、門票、火車票、保險、租車等，他不僅提供服務，還能給旅客出點子、寫攻略，在很多時候，代理實際上在代替旅客向上遊供應商談判價格，顯然，在這方面，代理比旅客更專業，這就是分銷渠道存在的必然價值。

作為航空公司來講，經歷了連續20多年的高速增長，民航市場已經是一個買方市場，我們一定是順應市場趨勢，積極與分銷夥伴進行全方位合作。分銷渠道的價值，主要體現在兩個方面。第一，為我的航班輸送旅客。航空運輸產品的核心是位移服務，經營的基礎指標是客座率與座公里收入。很多代理是跟我有協議的，這份協議包括了數量和品質，這對於我的航班客座率是非常重要的。任何一個分銷夥伴，只要能給我提供穩定的客源，就是有價值的，如果能提供高品質的客源，那就是核心代理。第二，分銷渠道適度集中，有利於降低管理成本。管理分銷渠道是有成本的，看得見的是代理費成本，看不見的是人工成本、溝通成本，還有違約成本。

入行這麼多年，分銷渠道一直在持續變革，這種變革，是一個複雜的過程，我簡單歸納以下幾種影響力比較大作用力。

第一個力量，是政府的約束性力量。中國民航的前身是空軍飛行大隊，這些年，我們這個行業逐步由高度管制的行業變成漸進式市場改革的行業。其他的領域如空管、時刻、航油、航材等等則比較緩慢。機票分銷這一領域，是市場化改革動作比較多的一個領域，我簡單列幾個民航局的檔案，大家可以窺見。比如代理費方面，20xx年，民航總局聯合國家計委、稅務總局、公安部等多個部委下發這個《關於堅決打擊暗釦銷售和非法經營銷售國內機票行為規範航空運輸市場秩序的通知》，這裡還規定著嚴禁向銷售代理人超標準支付代理手續費，或以銷售獎勵等方式變相提高代理手續費標準;嚴禁以“淨價結算”方式向銷售代理人提供國內機票。到了20xx年，民航局釋出《關於改變國內航空運輸銷售代理手續費管理方式的通知》，不再規定代理費手續費，改為雙方商定即可。又比如GDS方面，20xx年民航局釋出《外國航空運輸企業在中國境內指定的銷售代理直接進入和使用外國計算機訂座系統許可管理暫行規定》，終於允許境外GDS進入中國市場，雖然還只是出境市場，但這一個趨勢已經說明，民航局正在逐步放鬆對市場的管制，這將釋放越來越多的市場活力。

第二個力量，是技術。科技是第一生產力，計算機革命催生了一個全新的世界。在民航業，20xx年中國第一張電子客票在南航誕生，機票分銷的革命勢如破竹，徹底改變了國內的旅遊市場。而中航信推出的IBE網際網路訂座引擎，結合成熟的第三方支付解決方案，則創造了國內同業淨價平臺這麼一個全新的行業。20xx年第一個平臺易行天下成立，20xx年初，我們內部第一份關於平臺的觀察報告用“雨後春筍”這個詞來形容平臺的興起。時至今日，平臺已經聚集了超預期的巨大交易量。平臺模式的魅力如此巨大，去哪上市了，攜程變成平臺了，還有各種平臺也開始賣機票了。

第三個力量，是資本的力量。近幾年，我們漸漸發現，機票分銷這個市場裡的玩家，已經不再是航空公司和代理了，背後開始出現各種資本的身影，一些名不見經傳的新網站出現了，居然還成功上市了。過去價格戰都是由幾個航空公司在打，現在變成幾個網站開始真金白銀地殺得不可開交。機票行業這價格戰還算是溫和的，想想打車軟體兩家的價格戰，還沒找到盈利模式就砸十個億，那簡直是不可思議的。但是未來，在旅遊行業，這也未必不可能。在資本的支援下，部分代理放棄短期盈利，爭奪市場份額，會導致部分代理倒閉，完成行業洗牌。資本特別是國際資本的湧入，加速了國內旅遊業尤其是線上旅遊業的進化。凡是在歐美國家取得成功的商業模式，幾乎都能在中國找到影子，而且往往這一類的創業公司能夠受到資本的追捧。資本天生就是國際化的，他不僅投錢，還指路，可以說，資本是商業與技術的催化劑，未來將更加革命性地改變機票分銷這一行業。

第四個力量是航空公司的力量。列在第四位已經是抬舉自己了，其實主要是時間有限，就說點自己比較瞭解的東西吧。航空公司作為行業上游產品提供者，初始遊戲規則的制訂者，體量龐大，但利潤率僅個位數。這樣大的規模，使得我們邁出每一步改變都非常沉重。在快速的市場競爭面前，我們必須奔跑，但是實話說，大象跑不快。這一點是我們的親身體會，在跟一些OTA的合作中，在與一些創業公司的交流中，我們明顯感覺到，航空公司的步伐太慢了。但正因為如此，我們才更加依賴分銷渠道，更加註重選擇合適的分銷合作伙伴，藉助分銷渠道的力量去吸引客源，提高經營品質，實現雙贏。

在上述四種力量和其他力量的綜合作用下，中國的機票分銷渠道正在發生巨大的格局變化，在繁榮市場的同時，也出現了很多問題，這也是今天業內很多人士所關心的。

比如，網路平臺造成的影響。同業平臺的出現，使得原本航空公司——代理——旅客這個三級鏈條被拉長，有時候甚至會有六七個環節。這導致的結果是資訊無法及時傳遞到旅客，每當航班延誤的時候，航空公司的簡訊無法及時發到旅客手機上，就會產生大量的旅客投訴。鏈條影響的不僅是資訊，還有退票問題、還有特殊旅客的服務問題等等。我們期待各位業內同仁能夠攜手一起解決這些問題。

比如直分銷渠道衝突問題。一方面，官網直銷渠道價格直減，衝擊分銷。這就是今天每一個代理都迫切希望能夠直連航空公司官網的原因。這種現象確實有些不公平。可是如果航空公司把官網介面給代理人直連那麼就意味著這個渠道已經不是直銷渠道了，成了第二個B2B渠道，仍然抓不住客源，背離了做直銷的初衷。而代理人也失去了代理費這唯一的合法的機票收入。這是一個巨大的悖論。

直分銷衝突的另一面是，代理人修改產品使用條件，倒賣里程票，倒賣大客戶票，隨意定價，又衝擊到了直銷渠道。部分代理修改產品的退改簽條件在網路平臺上出售，造成航空公司產品的不一致，有價格欺詐之嫌疑，旅客因此還要投訴航空公司。

對於此類行為，我們的態度是十分鮮明的，我們歡迎代理人向我們提出產品建議，但不允許代理修改產品使用條件再以南航名義銷售，這是違背機票銷售代理協議的行為。

但是，以上都是治標。要根本解決上述問題，需要在市場監管方面做出調整。 第一是該約束要約束，呼籲局方儘快建立對網路平臺的監管機制，正視平臺在行業的巨大影響力，給與其合理的行業地位和合法身份，並規範平臺之間的競

爭行為，減少惡性競爭，保護旅客和從業者合法利益。對於修改航空公司產品使用條件二次釋出這類行為，應嚴格禁止。

第二是該放開要放開，建議允許服務費合法化。按照目前規定，代理人被禁止向旅客收取服務費。這一規定，看似保護消費者利益，實質上，恰恰導致代理業服務水平長期低下，各種投訴屢禁不止。如果繼續禁止代理費收取服務費，那麼代理人將繼續被迫走混合型經營，繼續以批發謀取總量換取更高後返這一畸形模式，最終導致航空公司代理費成本居高不下、旅客服務水平低水平運營、價格欺詐層出不窮、直分銷渠道衝突愈演愈烈的惡性迴圈。

大禹治水的故事告訴我們，堵不如疏。實際上，航空公司向旅客提供的是航空運輸服務，代理則為旅客的出行需求提供最優的解決方案。這兩者是相互關聯但完全不同性質、不同主體的行為，其為旅客帶來的價值也是完全不一樣的，一個是幫旅客實現位移、提供舒適的服務;一個是提供專業的行程安排，挑選最適合的票價，也許是為旅客找到最便宜的機票或最佳的轉機安排。也只有在專業代理收取服務費的參考系下，零佣金的直銷渠道才能真正意義地為旅客節省成本。只有允許代理向旅客收取服務費，才能促進代理行業的進化，實現專業化經營，促進更多利基市場的發育，更好地滿足旅客的需求。

第三，呼籲進一步發揮行業協會的作用，接納分銷平臺、第三方支付等行業新成員的加入，這是我們去年在第一屆論壇上的呼籲，今年再呼籲一聲。

總而言之，機票分銷的未來前景是樂觀的。隨著政府改革進一步深化、各路資本的湧入，旅遊行業尤其是機票分銷行業，會釋放更多的制度紅利，會有得到更多的社會資源進入這個行業。

航空公司銷售人員工作總結篇二

半年我努力完成了預期的目標和預定的要求，同時也努力的提高自己的工作能力，改善服務態度! 在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的支援並完成的。我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人說得儘量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些並不是我一個人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作為以餘淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今後的工作中也一定會團結組員更好的服務於大眾。另外，我個人的職業道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發的，對於上級交代的任務我都盡力的完成.，如：易經理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對於新來的實習生我能幫的都儘量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創出好的成績。 在此期間，我也深刻的熟悉到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經常收到單位的白條警告，對於航空公司的政策熟悉還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿足。對於這些問題，我會在長期的循序漸進中調整好自己的心態，用溫柔的語調，專業的服務儘量讓客人滿足，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典範!

針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃： 1.認真總結提交時的注重事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。 2.要謹記送保險不參加積分等等。 3.做到新進客戶要維護資料，生疏客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推

出的優惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。 4.注重送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。 5.注重特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細稽核，仔細提原始記錄看狀態等等。 為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒! 經過分析，我發現我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態度，對此光有熟悉還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，儘量做到少錯，不錯，請大家給於監督!

航空公司銷售人員工作總結篇三

在繁忙的工作中不知不覺又迎來了新的一年，回顧這一年的工作歷程，作為******企業的每一名員工，我們深深感到*****企業之蓬勃發展的熱氣，*****人之拼搏的精神。 ****是******銷售部門的一名普通員工，剛到房產時，該同志對房地產方面的知識不是很精通，對於新環境、新事物比較陌生。在公司領導的幫助下，****很快了解到公司的性質及其房地產市常作為銷售部中的一員，該同志深深覺到自己身肩重任。作為企業的門面，企業的視窗，自己的一言一行也同時代表了一個企業的形象。所以更要提高自身的素質，高標準的要求自己。在高素質的基礎上更要加強自己的專業知識和專業技能。此外，還要廣泛瞭解整個房地產市場的動態，走在市場的前沿。經過這段時間的磨練，****同志已成為一名合格的銷售人員，並且努力做好自己的本職工作。 房地產市場的起伏動盪，公司於****年與****公司進行合資，共同完成銷售工作。在這段時間，****同志積極配合****公司的員工，以銷售為目的，在公司領導的指導下，完成經營價格的制定，在春節前策劃完成了廣告宣傳，為**月份的銷售高潮奠定了基矗最後以****個月完成合同額****萬元的好成績而告終。經過這次企業的洗禮，****同志從中得到了不少

專業知識，使自己各方面都所有提高。>工作總結 20xx年下旬公司與******公司合作，這又是公司的一次重大變革和質的飛躍。在此期間主要是針對房屋的銷售。經過之前銷售部對房屋執行內部認購等手段的鋪墊製造出**火爆場面。在銷售部，**同志擔任銷售內業及會計兩種職務。面對工作量的增加以及銷售工作的系統化和正規化，工作顯得繁重和其中。在開盤之際，該同志基本上每天都要加班加點完成工作。經過一個多月時間的熟悉和了解，****同志立刻進入角色並且嫻熟的完成了自己的本職工作。由於房款數額巨大，在收款的過程中該同志做到謹慎認真，現已收取了上千萬的房款，每一筆帳目都相得益彰，無一差錯。此外在此銷售過程中每月的工作總結和每週例會，該同志不斷總結自己的工作經驗，及時找出弊端並及早改善。銷售部在短短的三個月的時間將二期房屋全部清盤，而且一期餘房也一併售罄，這其中與****同志和其他銷售部成員的努力是分不開的。

20xx年這一年是有意義的、有價值的、有收穫的。公司在每一名員工的努力下，在新的一年中將會有新的突破，新的氣象，能夠在日益激烈的市場競爭中，佔有一席之地。