專案部主管個人年終總結
歲月如梭,一轉眼,一年的時間就這麼過去了,我也參加工作一年了。看著今年公司剛進來的新員工,意氣奮發,朝氣蓬勃,倍感親切。想象著當初我剛進公司的時候,也與他們一樣,心中滿是理想與熱情。
如今,我也從新員工,也蛻變成了“老員工”了。經過一年的洗禮,在我臉上,抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩,風吹日晒的日子為我增添了一份成熟。 回想起這一年的工作,心中滿是感慨。
今年的1-3月份,我在xx兩館專案部負責城建檔案館的混凝土澆築工作;混凝土澆築看似簡單,其實不然,澆築前後的每一道工序都極其重要,任何一項沒做好,都會對澆築造成一定的影響。例如澆築前的灑水養護,樑口的木屑菸頭等垃圾的清理,板面澆築時標高的控制,特別是防水保護層的澆築,因為它是很薄的一層,所以標高更難控制,收面的時候,如果塌落度控制不好或者料乾的話,很容易出現裂紋,還有澆築後的貼膜灑水養護等等,都要去督促工人是否工作到位,特別是檔案館地下室部分,由於有四個部位的砼標號都不一樣,所以每次砼運輸車卸料前,一定要注意運輸單上的標號是否與澆築部位相符,澆築前一定要細心看好圖紙,算好方量,澆築時一定要督促工人振搗到位,不要少振,漏振,和過振。
今年的3月25日,由於工作調動,我來到了現在所處的xx機場專案部。雖然xx機場和xx兩館都屬於公建專案,但是機場的建設更為的繁瑣,複雜,涉及的方面更多,這對當時工作尚未滿一年的我來說,是一次寶貴的學習和歷練的機會。
初到機場專案,我被分在東區負責衝孔樁的混凝土澆築工作,雖然同是混凝土澆築,但其實是天差地別,由於機場地質複雜,超前鑽顯示地下百分之八十存在溶洞,而且衝孔樁是水下樁,所以在澆築過程中根本無法用肉眼看見澆築情況,只能用測繩來判斷混凝土的澆築高度,並且與普通的混凝土澆築不同的是,它在澆築過程中只能用樁基的導管進行上下抽動振搗,澆築完畢後最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的, 而且由於泥漿護壁中會有衝樁過程中殘留的沉渣,所以澆築前一定要將樁底清理乾淨,泥漿比重控制好;澆築時碰到地底溶洞漏漿時,假設一個樁的理論方量只有20方,但可能灌注200方也打不到設計樁頂標高,所以這時與監理、業主的溝通極為重要,要細心做好澆築過程記錄。來機場半個月後,在負責衝孔樁澆築的同時,也負責起每天和監理、業主的樁基過程簽證和澆築過程簽證,同時負責東區的樁基終孔驗收。
今年10月底,樁基結束後,我被分在東區擔任鋼筋主管一職,這對工作剛滿一年的我來說,是一項艱鉅的任務。因為機場結構複雜,所以在管理鋼筋的同時,還涉及到邊坡噴錨,防水,鋼構預埋件吊裝,機電安裝預埋件安裝和預應力等分項工程。在此期間,自知經驗不足的我在每一道工序開展之前都會反覆的檢視圖紙、規範,資料室發的每一份設計變更都標註到圖紙上,遇到不確定的地方,就向專案上經驗豐富的前輩們請教,這給予了我很大的幫助也教會了我很多。
在工作之餘,我也積極參加專案上組織開展的各項活動,如各項球類比賽,技能比賽等;在11月26日的xx機場專案準軍事化啟動儀式上,也很榮幸能成為展示排的一員為各界領導進行展示。
總之,在今後的工作中,我將不斷的總結與反省,不斷地鞭策自己並充實能量,提高自身素質與業務水平,以適應時代和企業的發展,與xx機場專案部、與中建八局共同進步、共同成長,共創美好未來!
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