石林峽導遊詞

石林峽是黃鬆峪地質公園的核心景區，每年都會吸引許多遊客前去遊玩，導遊要結合景點特色，介紹給遊客知道。下面是本站小編為大家整理的石林峽導遊詞，歡迎參考!

石林峽導遊詞篇一

遊客您好，歡迎您走進京東石林峽。

石林峽位於平谷城區東北20公里，是黃鬆峪地質公園的核心景區，緣於峽谷內四座峭拔挺秀的石林峰群而得名。景區全長6公里，面積12平方公里，大小景觀50餘處。

石林峽中：石、峽、水、峰、林五大特點構成了獨特的景觀又各具千秋。賞九天飛瀑、觀北國石林、遊險峰風光、尋石林三絕是石林峽的四大遊覽特色。這裡的石林山峰高峻陡峭、千姿百態，巨石、奇石遍佈山中，整座山林鬱鬱蔥蔥，奇鬆怪柏蒼翠挺拔，幽長的峽谷清寂秀麗，九瀑十八潭點綴其中，描繪出一幅惟妙惟肖的天然畫卷，頗具北方的壯美氣勢，又顯江南的秀麗多姿。

遊客朋友，石林峽正敞開胸懷，以優美俊朗的姿容歡迎您的光臨。願您在這青山綠水間，舒緩節奏、暢想遐思，傾聽石林峽的自述，探尋石林峽的奧祕，感悟石林峽的靈氣與魅力。

三峽工程導遊詞篇二

領隊隨員先生，請快通知您的團員到觀景臺上來，前面兩岸，就是三峽工程工地。這一帶的地層全是堅硬的花崗岩地質結構，是建大壩最理想的地方，大壩的中軸線從這裡橫截長江。請大家靠近點。我把三峽工程的有關情況向大家介紹一下：

1992年4月3日，全國七屆人大五次會議通過r《關於興建長江三峽工程的決議》，從此完成了三峽工程的立法程式，轉入實施階段。1994年12月14日，李鵬總理向國內外宣佈：“今天，三峽工程正式開工了!”

在中華民族歷史上，治理長江三峽由來已久。在古代，有巫山神女協助大禹治水和西陵峽中神牛助禹開江的美好傳說。在近代，孫中山率先策劃利用長江三峽水能資源。美國薩凡奇對長江三峽水能資源“一見鍾情”。“世界地質之父”繆勒和“中國地質之父”李四光曾來長江三峽進行地質考察。早在1946年，中美專家合作在美國丹佛研究並設計三峽工程和船閘。1956年7月，毛澤東暢遊長江，寫下了名詞《水調歌頭?游泳》，描繪了“更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖”的三峽工程巨集偉藍圖。新中國成立以來，毛澤東、周恩來、劉少奇、鄧小平、xx、李鵬、喬石、李瑞環等曾來三峽工程壩址和工地考察、規劃及視察。

三峽工程為混凝土重力壩，壩長1983米，壩頂總長度3035米，壩頂高185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米。每秒排沙流量2460立方米，洩洪壩段每秒洩洪能力為ll億立方米。共裝機26臺，單機容量70萬千瓦，總容量1820萬千瓦，年平均發電量847億度。左岸的通航建築物，年單向通過能力5000萬噸。雙線5級船閘，可通過萬噸級船隊。單線一級垂直升船機，可快速通過3000噸客貨輪。水庫最終淹沒耕地 43.13萬畝，最終動遷移民113.18萬人。

按1993年物價水平計算，三峽工程靜態總投資954.6億元，其中樞紐工程500.9億元，移民安置300.7億元，輸變電工程153億元。採取“一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民”的建設方案。三峽工程總工期為20xx年。按“5.6.6”的進度安排，分三期施工：一期工程5年，1993年至1997年大江截流;二期工程6年，至20xx年第一批兩臺機組發電，永久性船閘和升船機投入執行;三期工程6年，每年有4臺機組投產，到20xx年三峽工程全部建成。

三峽工程有許多技術指標居世界同類工程之首：世界最大的水力發電站(裝機26臺、單機發電機組70萬千瓦、裝機1820萬千瓦、年發電量847億度)、世界最大的混凝土壩(體積1527萬立方米)、世界最大的通航建築物(船舶3000噸級、提升總量1.18萬噸、最大提升高度為113米)、世界最大的主體工程土石方開挖量(10260萬立方米)、世界最大的土石方填築量(2930萬立方米)、世界最大的混凝土澆築量(2715萬立方米)和世界最大的金屬結構安裝量 (28l萬噸)。

三峽工程竣工後，將發揮防洪、發電、航運、養殖、旅遊、保護生態、淨化環境、開發性移民、南水北調、供水灌溉十大效益。這是世界上任何巨型電站都無法比擬的。

三峽工程是舉世矚目的偉大工程，也是中國歷史上自建長城、開運河以來最偉大的工程，更是中華民族飲馬長江、揚鞭三峽、奉功當代、造福千秋之開闢歷史新紀元的偉大工程。

大家看!工地上氣吞山河的施工場面。這是45噸、77噸、140噸的自卸車，那是巨大的鏟揚機，伸出長臂的是裝載機，那是80多米高的圍堰……。

請看前面的跨江懸索橋!叫西陵長江大橋，蹄三峽工程4.5公里。橋北地名叫鐵條樹，橋南地名叫大沱。1993年12月動工，1996年6月竣工，總投資3.5億元。這座橋全長1165.86米、寬18.4米(4車道)，載荷290噸。最大跨徑900米，譽稱“神州第一跨”。西陵長江大橋的建成，解決了三峽工程兩岸繁忙的運輸任務，確保萬噸級船隊通過，併為三峽畫廊添上了一道絢麗的彩虹。

現在旅遊船駛進了河道似“九曲迴腸”的黃牛峽。因“黃牛助禹開峽有功”，人們便在黃牛巖下修建了黃牛祠。後將黃牛祠改為黃牛廟、黃陵廟。殿前石碑上刻有諸葛亮到此感禹王治水的功績而題寫的碑記，還有諸葛亮手植的鐵樹。1983年鐵樹開花，引起轟動。廟內有許多記載歷史上三峽水文情況的碑刻。其中一塊記載同治九年(1870年)發大水，淹到“玄功萬古”匾額下，這是三峽的最高水位。這些歷史資料都為建設葛洲壩和三峽工程提供了重要的水文地質依據。

前方轉彎處的北岸是蓮沱，南岸是南沱。1920xx年，李四光在英國伯明翰大學獲得了碩士學位後，回到祖國。1920xx年，他帶領學生對峽區進行考察，在蓮沱、南沱和廟河一帶確立了含義明確、界線清楚的震旦系標準剖面，正式建立了震旦系，寫出了《長江峽東地質及峽之歷史》一文，使我國地質研究走在世界前列。

女士們、先生們!旅遊船已駛出了長江三峽的東大門宜昌南津關。南津關兩岸聳立的岸壁，形成與夔門首尾呼應的又一天然門戶，素有“雄當蜀道，巍鎮荊門” 之說，是歷史上兵家必爭之地。請看臨江處。那是三遊洞、白馬洞、劉封城、張飛擂鼓臺和至喜亭等風景名勝。前面便是萬里長江第一壩、三峽工程反調節水庫葛洲壩工程。

葛洲壩工程於1970年12月30日動工，1988年12月10日建成。請看，那是船閘，共3座;那是發電廠房，共2座;那是洩水閘，共27孔;那是衝沙閘，大江9孔、三江6孔;這是防淤堤。以上是葛洲壩工程的主要組成部分。大壩全長2606.5米，標高70米，最大壩高53.8米(廠房壩段)。控制壩址以上長江流域面積100萬平方公里，佔整個流域的55%。水庫庫容15.8億立方米，裝機21臺，總裝機容量271.5萬千瓦，總投資48.48億元。每年以157億度左右的強大電量，通過超高壓輸電線路，分別送往華中、華東等地區，成為我國重要的能源基地之一。自1981年7月第一臺機組併網發電以來，截止1994年5月已累計發電1430多億度，創產值120億元。許多外國朋友稱讚葛洲壩工程是“中國人民的驕傲!”是“中華民族新的長城。”

諸位朋友!旅遊船今天從2號船閘室通過，過閘時間約50分鐘。請看：上游的閘門已經啟開，活動鐵路公路兩用橋在慢慢升起，提升淨空18米，保證船隻安全通過。現在，船慢慢駛入閘室。閘室長280米、寬34米。設有浮式繫船樁，可容萬噸級船隊通過。看，上游閘門在慢慢關閉。閘門間隙合縫嚴密，滴水不漏。國內外旅遊者參觀後讚不絕口：“奇蹟，真是奇蹟!”閘室內的水通過輸水廊道下洩。待水往下降約20米，閘室內水位與閘外下游水位相平……。看!下游閘門在慢慢啟開。兩扇閘門每扇寬39.4米，高34米;單扇閘門重600噸，比2個籃球場的面積還要大。閘門和閥門的開關，全由電氣裝置集中控制，操作方便，啟閉靈活。現在旅遊船駛出了船閘室。前面就是我們要到達的目的地，素稱“三峽門戶”、“川鄂咽喉”的宜昌市。

朋友們!長江三峽的奇偉、壯觀，無一不引起旅遊者的感情共鳴。前聯合國祕書長瓦爾德海姆和其他外賓，讚譽“長江三峽是世界奇觀!是上帝賜給全人類的財富”。新加坡原總理李光耀遊覽長江三峽後，激動地說：“三峽的風光美極了，我明天不當總理了，來當三峽旅遊公司總經理。”

我們的旅遊船停靠宜昌港旅遊碼頭。今天下榻三峽賓館(三星級)，明天去武漢和西安的機票均已購好，請放心。

3天的旅途生活，使我們之間產生了深厚的友情，這種友情使我們畢生難忘。馬上要分別了，我代表全船員工預祝你們下一個旅程更加愉快!更加安康!更加如意!

女士們、先生們!希望再來宜昌暢遊長江三峽!

親愛的朋友，再見!祝一路平安!

西陵峽導遊詞篇三

女士們、先生們：

你們好!歡迎你們來到美麗的長江三峽遊覽觀光!我們今天將要遊覽的是西陵峽口風景區。

西陵峽口風景區位於燈影峽與三峽大壩之間，橫跨西陵峽兩岸，交通便捷，從宜昌市或三峽大壩出發，陸路經宜蓮公路，水路經長江黃金水道均可到達，同時，乘輪渡過江，還可到達南岸的石牌和三峽極頂風景區。西陵畫廊由“永遠的西陵峽”峽谷風光、江南三把刀、江北的仙人橋和地質公園、西陵峽沿江棧道組成。它以峽谷風光、地質公園為特色，是開展地質科考、書畫觀摩、觀光攬勝、徒步遊三峽等旅遊活動的絕佳之地，主要景觀有震旦紀、寒武紀世界標準地質剖面、世界華人三峽石刻、仙人橋、天柱山、三把刀等。

西陵畫廊是整個三峽中最為神奇壯麗的峽谷，因而北宋領袖歐陽修留下了“西陵山水天下佳”的千古絕唱，陳毅元帥也寫有“三峽天下壯，請君乘船遊，西陵甲三峽，忘返興猶稠”的豪邁詩篇。三峽大壩竣工後，從三峽大壩到葛洲壩之間長38公里的西陵峽段將是唯一不被淹沒的峽谷，將保持原汁原味的峽谷風光，是永恆的三峽風光，是尋夢三峽的樂園。西陵畫廊北岸蓮沱一帶的寒武紀、震旦紀地質剖面，是20世紀20xx年代地質學家李四光發現並命名的，是全國三大典型地質剖面之一，揭示著地球遠古的奧祕。

仙人橋是西陵峽風光的最佳觀景點，其附近的峽谷段是三峽最窄處，兩岸峽谷壁立千刃、幽深谷底驚濤拍岸，是體味三峽雄奇風光的極佳地段。仙人橋原名天生橋，位於江北岸懸崖上，它三面絕壁，一面臨江，在兩山之間，凌空飛架，險峻奇特之至，傳說是天上的仙女與凡間樵哥一同昇天時，仙女裙帶化成的彩橋。“仙人橋上白雲封，仙人橋下水洶洶，行舟過此停橈問，不見仙人空碧峰”，宋代詩人田鈞當年途徑橋下，因山水凶險和不見仙女倩影而深為遺憾。而今，這裡開發成為旅遊區，一個雕刻精美的仙女塑像鶴立於昇天臺上，似在飄然昇天，栩栩如生。站立橋上，上下百里西陵畫廊盡收眼底，但見雲卷細浪，霧散輕紗，偌大長江，飄忽如帶，千輪萬舟，形如柳葉，真有白居易“路穿天地險，人續古今愁”的感受;放眼四周，美景如畫，東有石門天險，西有三把刀名峰，北有“山勢嵯峨半插天”的天柱山，南有明麗生輝的明月峽，令人目不暇接，心馳神往。