設備調研報告（精選15篇）

設備調研報告 篇1

二零三月十一日至十二日，X局、水電工程公司工程項目部、監理諮詢有限責任公司工程項目監理部分別派出、等代表組成的採購調查小組，赴西安對棣花鎮集中供水工程將採用的管道及淨水設備進行市場採購調查。

採購調查小組首先在西安市紅旗東路大明宮鋼材交易中心對工程所需的鋼管、PE管及其附屬管材進行了走訪調查，與有關管材銷售公司進行了商洽。最終拿到市場第一手的銷售清單報價（見附件）及管材質量情況，報價的公司分別有：天津市利達鋼管西北銷售處、陝西榮源鋼材有限公司、西安佰根工貿有限公司、陝西天音科工貿集團有限公司等。經過調查小組研究討論，考慮質量、價格等因素，決定採用陝西榮源鋼材有限公司的無縫鋼管（國標）及陝西天音科工貿集團有限公司的PE管（國標）。

採購調查小組接下來在浙江金耐普冷卻塔有限公司西安分公司對工程所用的淨水設備進行了考察，經與其有關技術人員探討及察看淨水設備技術資料，綜合考慮設備使用便利情況、設備價格情況及使用壽命年限情況最終決定採用其公司所生產的（報價為14萬元）新型號二氧化氯發生器。（設備報價見附件）

此次管材、設備採購調查任務最終在各同志的共同協作下得以圓滿完成。

設備調研報告 篇2

為進一步強化我市靜態車輛管理工作，自20__年11月底，市市容局開始對市區道牙以上靜態車輛實施管理。為了瞭解和掌握靜態車輛管理情況，市人大城建委於20__年11月5日組織城建委委員開展了調研工作。現將有關情況彙報如下：

一、靜態車輛管理工作開展情況

靜態車輛管理工作與交警部門交接後，市市容局按照平穩過度、消化矛盾、科學管理的原則，認真組織實施靜態車輛管理工作。

（一）認真制定管理辦法和部門規章，使管理工作有法可依

市政府起草出台了《呼和浩特市停車場管理辦法》。該管理辦法已於20__年4月3日經市人民政府第14次常務會議討論通過，並於20__年6月5日正式施行。為進一步規範停車場（點）的管理，市市容局制訂了《呼市靜態車管理崗位責任制及考核評分標準（試行）》、《呼和浩特市停車場管理制度（暫行）》、《被盜電動車、自行車理賠制度（試行）》等相關管理制度，並對各停車場管理公司管理的停車場定期、不定期組織檢查、考核。

（二）強化管理工作，提高服務水平，提升停車場形象

市容局靜態車輛管理辦公室已經啟動，靜態車輛管理工作已經由支隊兼管變為靜態車管理辦公室專管。

在市市容局靜態車管理辦公室的領導和協調下，為給廣大市民提供更加便捷的停車服務，在原有接收門管理的機動車停車場16處、非機動車108處的基礎上，通過吸引社會資金投資建設等多種渠道，新建機動車停車場22處、非機動車10處。截止目前，納入市容局統一管理範圍的停車場共計156處，其中機動車停車場38處，非機動車停車場118處，並在新華大街、烏蘭察布東西街、北垣街、呼倫南北路、興安南北路等9條主次幹道兩側便道以上新增施劃臨時停車泊位2300個。年初制定的新建10個智能化停車場的工作計劃也在穩步推進中。目前，已建成新城西街頤高數碼廣場、錫林北路國際商貿城、新華大街維多利商廈等5個智能化停車場，其餘5個智能化停車場也在施工建設中，預計年內完成並投入使用。

為提升停車場整體形象、檔次，對新華大街、中山東西路、昭烏達路等11條主次幹道兩側的4處機動車停車場和22處非機動車停車場（點）中陳舊、破損的設施進行了更新、改造，共製作安裝造型美觀的高檔次圍欄2800延長米，各類新型停車指示標牌70塊，其中P牌30塊，簡易停車指示牌20塊，公示牌20塊。停車場新型設施設備安裝後，在提升停車規範管理水平的同時，得到了廣大市民羣眾的好評。

（三）妥善解決接收人員的工作安置和管理

為實現全市機動車、非機動車停車場（點）經營管理的市場化，解決從門接管的四百餘名看車人員的勞動身份等問題，市市容局將市區一環路以內劃分為8個管理責任區，並於20__年5月中旬通過公開招投標的方式將部分停車場承包給7個停車場專業經營管理公司，實施市場化經營管理。按照管理要求，7個停車場專業管理公司在做好承包停車場（點）經營管理的同時，共聘用協管人員92名，分別做好各自責任區域內機動車停放引導和非機動車的擺放工作，92名協管人員的全部費用均由各經營公司承擔。目前，7個管理公司共管理33個機動車停車場和89個非機動車停車場，看管人員243名；由市市容局直接管理的機動車場有4個、非機動車停車場29個，看管人員26人。通過承包經營管理這種停車場過度管理形式，做到了市場化轉型的平穩過度。另外，由市市容局管理的83名城市管理協管員，合理分派於新華東街、北垣東西街、大南大北街、通道南路協助城管執法人員做好車輛亂停放的監督管理和擺放工作。

為了強化對停車場（點）看管人員及城市管理協管員的統一管理，做到樹立形象、易於識別，形成自我約束的`效果。市市容局為統一管理的停車場600餘名看管人員、協管員製作配發了新式制式服裝，實現了停車場看管人員的着裝統一，既便於管理又易於停車人識別。

二、存在的主要問題

從市市容局靜態車輛工作管理工作進展情況看，做到了依法管理、科學管理以及市場化管理，在一定程度上緩解了首府停車難的壓力，但是在管理工作中還存在一個主要問題，就是沒有科學、合理的停車收費標準，致使收費許可證難以辦理。價格因素是導致我市現有停車場利用率低的主要原因，收費標準低不科學、不合理，且標準較低，大量車輛長時間佔用停車位，車輛流動不起來。這個問題制約着靜態停車管理工作的深入開展，在一定程度上對緩解首府交通擁堵壓力起到的作用不大。

通過調研我們瞭解到，市物價部門於1993年出台過一個靜態停車收費標準，但是隻針對自行車，價格為元/次。隨着我市機動車保有量的逐年增加，物價部門結合自治區有關文件（已作廢），內部制定了一個機動車停車收費標準，價格為2元/次。

目前，從停車收費標準執行情況看，比較亂，並且與經濟社會發展不相符，亂收費、少收費（不開票只收一元錢）等情況普遍存在，影響了停車場的管理和市場化經營的運作。從停車場移交後，市市容局就與市發改委進行了對接，就靜態車輛停車收費標準問題雙方進行了深入的溝通，並赴外地進行了調研、學習。市市容局提出要結合目前我市靜態停車場的現狀，針對不同地段、時段儘快出台新的靜態停車場收費標準，同時為專業管理公司辦理收費許可證，使停車場的管理工作做到有據可循。發改委方面提出設定收費標準必須進行成本核算，全方位的制定標準，不能只針對市容局的職能，收費標準要包括小區、地下等停車場。由於雙方意見不統一，制定收費標準的工作進展緩慢。

三、幾點建議

當前，如何通過進一步加強對靜態停車場的規劃、建設及規範化管理工作，成為城市發展的一個重要環節，是政府及社會各界目前積極實踐科學發展觀的一個重要課題。

1.規劃先行在解決城市交通擁堵、停車問題中具有極為重要作用。規劃主管部門要結合本輪總體規劃修編工作以及《呼和浩特市城鄉規劃條例》的立法工作，認真考慮目前我市交通擁堵、停車難的實際狀況，對未來公共停車場的需求量和設置作進一步研究，同時要加強控制性詳細規劃和停車專項規劃的編制工作，預留出足夠的空間，以滿足未來我市車輛停車的需要，緩解交通壓力。

2.目前，我市交通壓力最為繁重的是中山路商業街。道路狹窄，車流、人流集中、密度大，堵車現象普遍存在。導致這個問題的主要原因之一是現有地上停車位不足（中山東路路口至富邦商廈路口停車位不足350個），地下停車位大多沒有啟動（大部分商廈將地下停車場改為了超市）。由於市市容局沒有地下停車場的管理權限，建議市政府協調交警、規劃等部門加強對地下停車場的管理，儘快啟動地下停車場，緩解中山路商業街停車難的壓力。

3.建議市政府協調市市容局、市發改委儘快制訂出台區別不同區域、不同停車時間的停車收費新標準，提高停車場使用效率。對城市中心區的黃金地段要提高停車泊位的收費標準，充分利用價格槓桿來以限制城市中心區交通流量與堵塞；其次路外的停車場要相對便宜些。總之要充分應用價格信號指引人們的出車與停車行為與引導社會資本投入停車產業。

4.為進一步強化市區機動車、非機動車停車場（點）的規範化管理，不斷推進停車場管理市場化運作工作，繼續加大靜態車輛亂停放的管理力度，扭轉靜態車輛管理相對滯後的現狀，建議：一是進一步加強停車場管理隊伍建設，提高管理人員素質。其次增強服務意識，提高服務質量。二是加大宣傳教育力度，形成良好的停車秩序。增強車輛擁有者“車有其位”、“停車入位”和“有償停車”的意識，改變隨意停車的陋習，提高現代化交通意識和遵守法制的觀念。三是促進部門間協調，建立高效有序的停車場管理機制。加強市容、規劃、物價、交警、工商、市政等部門的協調，形成分工負責、高效聯動的管理機制。四是加大停車場日常監督管理工作力度，對不具備提供停車服務的違章停車場（點）堅決予以清理取締。同時，對佔用公共資源的停車場（點）進行清理整頓。

設備調研報告 篇3

xx年5月，北國大地正是春意盎然的季節，我們一行二人南下浙江温州，寧波慈溪，江蘇揚中進行了為期十天的技術考察。此次考察的目的，深入調查高低壓成套設備的配套廠家，尤其是低壓mns抽出式低壓櫃的配套廠家，即瞭解他們的產品，又要考察他們的設計能力，又要考察他們的製作能力，從而為我公司產品配套的設計選型提供質量上的保障，為我們的精品製作確保技術與工藝上的保證。通過本此實地考察，我們進一步對低壓成套的主流產品mns系列低壓櫃加深了認識，對其結構型式，科學選型以及配套件的有機組合加深了了解，為我公司自行製作加工打下基礎，同時也在高低壓成套的其它問題上有所幫助（如大電流母線的製作問題）。此次南行，基本上達到了預期的目的，收穫很大。現將考察內容加以簡要彙報：

考察的第一站是温州。

温州不愧是“電器之都”，的確名不虛傳，這裏到處都可以見到成套電氣，斷路器的巨幅廣告，尤其到了柳市，更是廠家林立，讓人目不暇接。雖説初來此地，卻有一種似曾相識的感覺。如此諸多廠家，眾多商家雲聚此地，如何選擇，到讓人無所適從了。幸好我們未雨綢繆，臨行前有所準備，使得考察依序而行。我們依次考察了温州萬聚電器有限公司，中意鎖具電器公司，温州海坦磁力電器廠，温州裕豐電器有限公司，浙江華容框架製造公司以及温州新僑機械電器廠等廠家。此時正值1號“珍珠”颱風登陸東南沿海之時，儘管這裏陰雨連綿，可我們考察的熱情卻絲毫未減。這些企業有的是新興者，有着“初生牛犢不畏虎”的朝氣，如萬聚，中意，華容框架；也有行業的資深者，頗有“唯我獨尊”的傲氣，如海坦磁力電氣；更有扶搖直上的生力軍，報着“既做精品又做大做強”的創品牌的路子，已不滿足於配套，還做成套，並在同行前列佔據一席之地，如温州新僑；前者靠優質服務，走低價爭奪市場份額；中者靠知名度以及常年的企業享譽保持市場穩定，後者靠質優價高的品牌效應，佔領市場，大有後來居上的趨勢。以上單位，儘管規模不一，但頗具代表性，可謂各有所長；眾多的配套廠家的激烈競爭，畢竟會給類似與我公司的成套廠家帶來選擇機會，只要科學的定位自家產品高度以及價格取向，取他家之長，補己所短，定會從中受益；温州之行，使我們眼界大開，相信此次難忘的經歷以及從中得到的收益定會使我公司的產品在近期內得到品位上的提升，為公司成套工作錦上添花。

考察的第二站為寧波慈溪。

隨着“珍珠”號颱風的東移，我們也伴着濛濛細雨，沿着温台甬高速公路踏上東上的征程，並於傍晚時分來到了此行的第二站：寧波慈溪。

考察的第三站：江蘇揚中。

江蘇揚中，具有“長江明珠”的美譽，堪稱“母線槽之鄉”。我們參觀了江蘇成城電氣有限公司，此次考察重點是10kv大電流共箱母線槽的製作工藝。該公司位於揚中大橋附近，佔地三萬平方米，擁有現代化花園式廠區，公司主導產品高低壓成套設備以及母線槽等設備，引進finn-power數控加工中心以及激光加工中心，生產能力還算雄厚，我們有幸參觀了gxm型6300a共箱母線槽，該母線槽適用於額定電壓6-40.5kv，該系列母線槽具有優良的抗短路性能，由於具有鋁（或不鏽鋼板）外殼的'保護，能有效減弱渦流或環流引起的結構發熱，降低母線槽外殼温度，提高載流量。該產品的結構對於同類產品的製作有許多借鑑之處，尤其對解決大電流母線的發熱問題提供了範例，為我公司自主研發大電流共箱母線打下基礎。此行南下考察，儘管步履匆匆，但其中的感受及收穫卻令我們激動不已。我們在低壓抽出式開關櫃的訂貨中，一直存在質量漂浮不定的弊端，影響了我們在用户的信譽，為了挽回我們公司的供貨信譽，一定把住供貨關，這就需要我們技術部門提供一套明確的技術要求，由於我們前期受視野所限，對產品的製造與工藝瞭解不夠全面，難以對供貨方提供的產品做出準確詳盡的描述，此次考察使的我們進一步對mns系列櫃體加深了認識，也初步瞭解到各家的設計與生產組織能力，相信在進一步的工作中，在不斷加強與供貨方的溝通的條件下，定會在以後的訂貨中，不斷完善技術要求，為用户提供滿意的產品；同時我們也在為公司自行加工櫃體作技術上的準備，隨着對訂貨方配套件的對比了解的逐步深入，隨着公司工藝準備上的不斷完善，我們爭取在公司的統一立項規劃下，近早作出一台樣機。

我們為東南沿海的崛起騰飛而驚歎，為公司的壯大發展而憂心，在市場經濟的大潮中求發展，如逆水行舟，不進則退，是機遇更是挑戰，我們對公司的前景充滿信心。作為成套技術的負責人，以提升公司產品品位為己任，深感肩頭重任；令我們自信的是，我們不乏專業上的人才，更不乏管理上的領導，關鍵在於如何在和諧的環境裏，形成學習型集體，不斷學習，團結協作，挖掘個人潛能，上下齊心協力，定會迎來公司美好明天！

設備調研報告 篇4

一個創新：

創新一個更貼近合作客户的收費業務系統。

在我行聚合支付的基礎上，針對類似於自來水公司水費收繳、學校學費收繳和醫療機構的醫費收繳開發一個更強大的一個收費業務系統。目前零散商户收單業務基本上被微信和支付佔據，他們的零手續費、不受資質限制和實時到帳侵佔了我們大部客户，但水公司、學校和醫院等這些企業是我們各銀行重點競爭客户，也是我們創造利潤點優質客户，為他們量身定做一個收費系統更有利於我們和同行競爭。這個收費系統業務能夠滿足以下要求：一是客户端應現在主流社會媒介、最好是以微信公眾號或微信小程序的方式登陸，不要另行安裝其他APP減少用户麻煩；二是繳費者可以查詢繳費多少，選擇繳費品種；三是費率方面可根據客户帳户餘額多少，通過系統參數來決定（最底0扣率）；四是支持微信、支付寶、雲閃付、銀行卡和各銀行的手機銀行支付；五是支持收款單位登陸系統實時查流水帳；六是T+0到帳。

兩個需求：

一是升級我們的信用卡業務產品。

我們曾體會過廣發銀行的`信用卡發行，在一個街道流動點申請，簡單的填寫一個表格，一張身份證拍照，30分鐘後就可以綁定微信進行消費，七個工作日實體卡郵寄到户。目前我們的信用卡申辦環節多，不能綁定微信，後續管理也根不上還存在較多的風險點。

建議信用卡業務的准入、額度的確定參照其他銀行的審批方式，通過後台數據分析，結合我行現有的存貸情況、徵信、社會公眾信息通過系統進行評判，減少人為操作環節。相對現在手工資料和手工審批太落後了，系統操作又不完善（現有信審系統操作權限設置不合理），人為操作的環節過多，存在的風險點也多。

信用卡業務風險點較多，在我們的產品未能達到同行平均水準的情況下不宜大面積推廣，系統管理不完善情況下也不宜大面積推廣，很容易形成不良。

另外各縣級行電子銀行部人手不足和不專業，建議省聯社統一建立信用卡客户管理中心，比如對信用卡分期、逾期提醒和應用場景搭建等方面統一管理，能夠做得更專業。

二是營業間新的非現金自助設備投入使用需求

目前我們行社營業間的非現金自助設備遠遠落後於其他行，急需要類似於建行和工行的非現金自助設備，除現金外所有業務都可辦理，這樣更好的改變我們這種落後的人工為主的辦公方式、更好的防控人為操作風險、更好的贏得一批高素質業務羣眾。

設備調研報告 篇5

xx年朗月軒項目在管區設施、設備總體運行良好，沒有因設備故障原因而出現非停事故的發生，更沒有出現嚴重影響設備安全運行的設備缺陷，也沒有發生因設備故障而影響業主正常生活的現象。安全順利地完成了春檢、防汛等工作，為業主的安全使用打下了牢固的基礎。

現將20xx郎月軒設施設備運行、維護、維修管理情況分析如下：

一、設備運行情況；

在運行管理上，我們以穩定運行為目標，以質量標準化為抓手，逐步深化質量標準化設備管理工作。全年我們共進行了89次動態檢查，查出問題39次，下整改通知書18次，現均已按要求完成整改，有效的促進了設備的正常運轉，保障了運行的安全。

二、設備維護保養情況；

20xx年一月份開始，我們按照公司工程技術部的要求對項目設備管理存在的缺陷進行了整改和完善，開始嚴格按照設備維護保養計劃對公司設施設備進行鍼對性的維護和保養工作，按計劃進開展了設備的定期檢修，及時消除設備缺陷，保證檢修質量，延長設備使用壽命，節約檢修時間，降低檢修成本，保質、保量、按期完成了檢修任務。對小型工器具進行了日常保養，認真做了擦拭潤滑。對在設備維護管理中存在一些問題，如設備運行環境和設備清潔衞生較差以及三漏時有發生等，進行了督促整改。通過有計劃的維護保 養，設備狀態良好，全年沒有出現漏保失保現象，沒有出現一起設備事故。

三、設備維修情況

20xx年，我們共進行各專業運行設備維修20台次，其污水泵大修11台次，中修7台次，電梯設備維修7台次。從全年的'設備維護、維修結果來看，綜合分析我項目設備故障產生的原因，主要有以下幾種情況：

1、損耗故障；

機械設備一定時間規律運動，操作的損耗不可避免，可以通過了解其壽命和故障發生規律狀態，有計劃的更換保養，就能作到避免不必要的突發性的停產維修。此類故障，多發生在汽車車輛上。

2、自然磨損、劣化造成的故障；

隨着設備使用時間的增加，部分元器件磨損、老化嚴重，造成設備故障多發，故障率提高。如機務段的機車空調和繼電氣試驗枱都進行了返廠大修，主要進行了部分零部件更換和功能恢復，皆是因為設備自然磨損、劣化造成的原因。

3、因設備部件質量原因造成的故障；

4、臨時性隨機故障。

這類故障主要是平時隨機發生的，導致設備喪失某些局部功能的故障。這類故障發生後不需要進行修復，只需要進行調整即可恢復，如電氣設備程序突發故障等等。

四、故障預防措施：

綜合分析20xx年設備故障產生的原因，為有效預防設備故障的發生，確保設備安全有效運行，應採取以下有效措施：

1、進一步深化質量標準化設備管理，加強監管力度。

2、嚴格執行設備點檢制度，做到早發現、早預防。

3、制定設備維護規程，嚴格按規範進行設備的維護保養。

4、有效地進行故障分析

5、加強設備故障的管理工作，處理設備故障要嚴格執行“四不放過”原則。

6、認真做好設備故障的原始記錄，總結經驗，做到防微杜漸，有效預防設備故障的發生。

20xx年，通過我們的努力，順利完成了春檢、防汛工作，圓滿完成了特種設備的年檢年鑑和重大危險源的安全檢查任務，深化了質量標準化設備管理工作，為物業管理安全運營奠定了有力的基礎，提供了有效的保障。在今後的工作中，我們將繼續努力，把工作做的更好，使設備以更好的技術狀態投入運行，為公司安全生產做好保障工作。

設備調研報告 篇6

一、調研工作的指導思想

以科學發展觀為指導，以專業培養方案開發的基本理念為支撐，充分尊重行業（企業）對生產與服務一線應用型技能人才的客觀要求和職業生涯發展需要，面向現代港口業，把握行業（企業）對本專業的要求，明確專業培養目標，提出專業改革思路，形成專業改革建議。

為使港口物流設備與自動控制專業人才培養的目標和規格凸顯職業教育的針對性、實踐性和先進性，同用人單位的需求實現對接，從港口物流設備與自動控制行業發展現狀與趨勢分析入手

通過調研港口物流設備與自動控制專業對應的人才需求狀況、相應的職業資格證書、畢業生去向及其職業崗位，以此作為制定專業培養目標和改革專業課程結構、設置、大綱和內容的依據。

為使本次調研具有廣泛性和代表性，組建了由專業教師組成的課題開發隊伍，並由課題組成員和相關企業成員單位共同完成調研工作。

調研過程：“信息採集→信息歸納→信息分析→關鍵詞語界定→改革建議→專題論證→信息補充→改革建議修正”；

調研方式：主要有問卷調查、走訪調查、專題座談、信息查詢、專題研討等；

調研範圍：港口物流設備與自動控制專業學生就業主要地區。對象包括行業、企業、學校等。

行業調研：旨在瞭解港口物流設備與自動控制行業目前的現狀和發展趨勢。

企業調研：旨在瞭解企業對人才的需求情況。課題組充分考慮到職業教育與區域經濟的緊密聯繫，對分佈在廣東省的企業進行調研，企業調研的對象有企業人力資源負責人、一線管理和生產者等。

被訪生產者不分年齡、性別，對其調查採用問卷和座談方式。所請的企業專家以一線工作者為主，他們在本行業和港口物流設備與自動控制領域均有較豐富的工作經驗，對所從事的職業領域有較為宏觀、整體、前瞻性的瞭解。課題組通過召開行業（企業）專家專題會，採用“頭腦風暴法”，對本專業的工作項目、工作任務和職業能力進行了卓有成效的分析。

學校調研：旨在瞭解學校港口物流設備與自動控制專業的現狀；瞭解國內外職業教育的現狀與發展趨勢，獲取最新的職教理念和課程改革思路。（要求：主要闡述人才需求調研的基本思路、方法，以及如何根據人才需求的現狀、趨勢與相應專業設置現狀之間的矛盾進行專業改革。）

二、調研情況彙報

（一）企業名稱：佛山碼頭有限公司

調研時間：20xx年09月18日

參與人員：小明、小貴、小明、小華、小飛、小鵬、小超、小東

調研情況細述如下：

1.調研的目的

此次進行調研的主要目的是瞭解港口物流設備與自動控制專業的人才需求目標，能力要求以及行業的工作過程，以此來修改人才培養方案和進行課程建設。

2.調研分析

2.1關於港口物流設備與自動控制專業

廣東省水路運輸發達、水運資源豐富，全省沿海海岸線長度為3368公里，約佔全國大陸海岸線總長度的18.7%，居全國第一位；廣東省現有內河流航道通航里程11844公里

居全國第二，基本形成了以廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江為主樞紐港，其他中小港口為餵給港的分層次格局，在全國規劃建設的20個沿海主樞紐港中，廣東省擁有5個。

然而目前廣東省港航企業由於各種歷史原因，企業內部員工的素質普遍不高，據對我院20xx年對珠三角地區部分中小港口的調查，企業員工中具有大專以上學歷的人佔企業總人數的18%左右，國中及以下學歷的人佔到45%左右。在對港航企業具有大專以上的人才中的調查中，真正具有該專業的人才不到40%，專業人才極為匱乏。

廣東水路運輸業的快速發展，帶來了旺盛的人才需求，為港口生產專業發展提供了良好的基礎和廣闊的空間。我院港口物流設備與自動控制專業立足廣東省港口企業定位專業發展已經成為廣東省港口行業公認的，畢業生好用、實用，畢業與就業可以實現無縫連接的人才輸送基地，成為廣東省港口企業名副其實的`“訂單式”培養“能工巧匠型的大學生”的培養基地。

2.2學生存在問題

我們的學生在畢業面對就業時普遍存在的問題:

外語水平，由於港口物流設備與自動控制專業的特殊性，要求學生掌握基本的英文閲讀能力，但是目前我們的學生英文水平普遍不高，這也反應出在英語教學上的問題。

動手實踐能力還有提升和改善的空間，與用人單位的期望還有一定的差距。

盲目跟隨考證，不知如何規劃自己的學習生涯。

3.關於人才培養方案制定的一點建議

3.1以市場為導向的專業定位

充分了解市場崗位及崗位能力需求，制定滿足崗位需求培養放案。

3.2課程設置的不斷更新

隨着港口物流的發展，所需人才缺口不斷加大， 除了高校的大量招生之外，社會的職業培訓也在不斷壯大，所以我們在進行課程設置的同時也應該借鑑職業培訓的課程體系，根據行業的發展不斷調整課程體系。

3.3應加強實踐能力的培養

目前珠江三角洲的港口企業較多，多數港口物流企業對港口物流設備與自動控制人才需求較大。多數企業希望應聘人員具有較高的實踐能力和繼續學習能力。

（二）畢業生姓名：小明、小陽、小驄（汕頭港務集團有限公司）

調研時間：20xx年11月28日

參與人員：小鵬、小明、小華、小飛、小鵬

調研情況細述如下：

1.調研的目的

此次進行調研的主要目的是瞭解港口物流設備與自動控制專業的人才需求目標，能力要求以及行業的工作過程，以此來修改人才培養方案和進行課程建設。

2.調研分析

關於港口物流設備與自動控制專業

廣東省水路運輸發達、水運資源豐富，全省沿海海岸線長度為3368公里，約佔全國大陸海岸線總長度的18.7%，居全國第一位；廣東省現有內河流航道通航里程11844公里，居全國第二，基本形成了以廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江為主樞紐港，其他中小港口為餵給港的分層次格局，在全國規劃建設的20個沿海主樞紐港中。

設備調研報告 篇7

近年來，在許多重大的工程和防汛搶險過程中，石料、鉛絲籠傳統防汛料物被廣泛使用，效果明顯。但是發生在某些特定場合或狹窄地段的險情，使用傳統方法與料物搶險效果不明顯。筆者依據多年來的搶險經驗，依照“靈活多變，因地制宜，就地取材”原則，總結了一套切實可行的口門堵復技術方案。

1.堵復口門方案選定

“96.8”洪水期間，一段防洪路口門衝塊恢復時，在石料，柳料運不進去情況下，利用滯留在工程上的機械和土工布做土袋搶堵，利用裝載機和挖掘機結合土工織物紡織布做成土工袋進行口門復堵，取得了堵復口門的最終勝利。

1.1方法：在裝載機鬥容裏鋪一長5米、寬4米的土工織物紡織布，編制布的長寬可根據實際需要任意調整。用挖掘機向裝載機鬥容編制布上卸土，裝滿後利用電動縫包機和三股尼龍線將土工布上口往返兩道縫嚴，用電動剪刀將多餘的土工布剪掉，然後利用裝載機的力量將一個長2米、寬1.5米，高1.2米的土工織物土袋倒入決口處，利用此方法層層疊壓，步步進佔。

1.2優點:比重大，在動水條件下充填，鋪設比較方便，袋體柔軟變形能力強，在壓載作用下很好地服帖於基面上，便於儲備、運輸，且施工簡單，操作方便，機械化程度高、速度快，效果好，勞動力強度低，節省大量石料和鉛絲籠，並且閉氣效果比石料、石籠更佳。

2.土工織物與機械設備的配合設計

2.1裝載機鬥容上的鏟爪應卸掉，以防裝卸時掛破土工織物土袋，鬥容的大小可根據需要進行更換調節。

2.2土工織物可根據鬥容的大小加工成適當的布塊，也可以為增強土工織物的強度縫成雙層或多層。

3.土載織物土袋尺度的確定

利用土工織物反濾土袋進行合龍後的閉氣效果要比石塊和鉛絲籠好的多。

3.1單個土袋的長度:單個土袋的長度可視水流流速和水流動能係數及所做佔體的'寬度等因素通盤考慮。按《水利水電工程土工合成材料應用技術規範》的規定，計算出土工織物土袋長度為2-3米，如此長度不能滿足佔體的寬度需要時可鋪2-3排，甚至多排。可根據實際需要靈活掌握。

3.2單個土袋的寬度：單個土袋的寬度與水流速條件及裝載機鬥容體積有關。塊體寬度大，搭接少且省料速度快，但需要和其配套的施工機械的鬥容相適應，塊體過窄，則排壓多且費料，整體性能差。因此，單個土袋寬度更要根據具體情況適當選擇，結合實踐經驗，筆者認為單個土袋的寬度在1-1.5米之間效果最佳。

4.土工織物工程材料的選擇

4.1土料

土袋可用各種土料，包括取用附近灘地、提防後戧和淤背體的土料（沙土、兩合土、砂礫石），情況急時可臨時取用堤防超高部分堤身的土料。

4.2土工布

土工布要保證它的透水性，又要使細土顆粒不能穿過。

5.堵復口門工程的實施

5.1施工方法

首先探測口門水深、流速情況，如水深較深、流速過大，裝載機在拋投土袋前可在土袋兩端繫上繩纜，在工作面兩端適當位置打1.5-2.0米的木樁，打入後的木樁高出地面0.3-0.5米，用以固定繩纜，直到袋體露出水面不需繫繩纜固定為止。如水較淺、流速較緩時，袋體抗滑穩定安全係數在於允許抗滑穩定安全係數時，可不繫纜繩。

5.2工效分析

根據原陽武莊控導工程復串溝實驗資料統計：由3名機械操作手和5名搶護隊員及兩台大型載機、一台挖掘機組成，串溝水深5米，寬10米，流速小於2米每秒的情況下，挖掘機配合兩部裝載機連續不斷地裝袋拋袋，經過2.5個小時，一個長10米、寬6米、高6米的土工織物佔體順利完成，如果增加幾部機械兩岸同時作業，進度則會更快。

6.結論

6.1堵復口門所用的土工布、縫包機、尼龍線、電剪刀的規格尺寸品種繁多，在市場上極易購到，為了滿足緊急堵口或其他險情搶護的需要，應在黃河倉庫中儲存一定數量。

6.2搶險用的挖掘機、裝載機和發電機等機械及木樁麻繩可結合黃河防洪工程使用。

6.3機械拋投土工包的技術，不僅適用於各種堵復口門施工，而且還適用於水中進佔快速築壩和壩垛固根。護坡搶險可在今後的推廣工作中進一步積累經驗，從而鍛鍊隊伍，培養人才，提高搶險技術水平。

設備調研報告 篇8

一、醫院情況綜述

我院是一座彙集醫務、教學、科研為一體的三級綜合性醫院。醫院現有牀位615張，固定資產超2億元，職工1055名，衞技人員886名，其中高級專業技術人員150人，兼職教授、副教授20名，碩士、博士學位研究生50名。全院20個病區，24個專業臨牀科室，8個醫技科室，6個研究所室。平均年門診量40人次，出院病人1.1萬人次。能成熟開展心臟換雙瓣、冠狀動脈搭橋術、血液淨化、射頻消融治療嚴重心律失常、腎臟移植、雙腕斷肢再植、準分子激光治療屈光不正等診療技術。

現代化的門診大樓、病房樓按國家級標準裝備，具有較強的院前、院內搶救能力。開通的面向18家鄉鎮衞生院，服務於農村病人的遠程醫療會診網以及與醫大第一醫院、京協和醫院、醫院的遠程醫療會診網發揮着重要作用。近年來，醫務人員鑽研業務、著書立説蔚然成風，先後完成6項省級、27項市級科研課題，獲國家級科學進步二等獎一項，獲衞生部科技進步一等獎2項，在國家級刊物上發表論文103篇，省級刊物上發表論文453篇。醫院每年開展新業務50餘項。目前，醫院擁有核磁共振、全身CT、DSA、準分子激光治療儀等大型設備。

二、引進螺旋CT、數字胃腸、彩超的必要性和迫切性

螺旋CT是年代發展起來的高新技術影像診斷儀器，與傳統CT相比，它的X射線劑量極低，轉換效率極高，圖像更清晰，質量、效率更高。具有定位掃描、軸向掃描、動態掃描、螺旋掃描等多種掃描方式，還具有定位像重建、常規軸向圖像重建、多平面重建和三維圖像重建，使臨牀診斷更為直觀和形象。螺旋掃描又增加了多種濾波函數可供選用，使圖像更具診斷價值。螺旋CT解決了傳統CT發明以來關於輻射劑量與圖像質量不能兩全其美的矛盾，只需很少的劑量、電能和空間即能提供優質服務。由於功率低，機件損耗降低，球管壽命延長，更換部件及維修費也隨之降低，要求機房面積小，無須特別土建工程和額外配電等，為醫院節省了大量的費用。螺旋CT的這些特點，對於提高醫院的整體診療水平，推動醫院兩個效益的提高是不言而喻的，而螺旋CT的這些優越性，正是傳統CT和其它影像設備所不能比擬的。

我院地處市中心，是一所歷史悠久、科室齊全、技術力量較強的`三級綜合性醫院，承擔着徐州市及四省接壤地區的主要醫療搶救任務，每年來院就診的門診病人多達40萬人次，其中急診約4萬人次，由於缺少一些設備需將病人轉入兄弟醫院檢查而貽誤救治時間，直接影響了醫院兩個效益的發揮。利用以色列低息貸款，十年償還購置螺旋CT、數字胃腸、彩超對我院來講，確是一件難得的好事，對進一步提高我院影像診療水平，推動醫療、教學、科研進步將起到極大的促進作用。

三、我院購置螺旋CT、數字胃腸、彩超具備的條件

我院自年先後購置CT、MRI、DSA、心臟彩超以來，培養了一批專門從事影像診斷技術的專業人才，積累了豐富的經驗，為掌握和使用螺旋CT、數字胃腸、多專業領域彩超技術奠定了牢固的基礎，我院現有專門從事影像診斷的正、副主任醫師5名，主治醫師10名，維修工程師2名，這些人員稍加培訓，完全有能力開展上述設備的診斷技術。

四、螺旋CT、數字胃腸、彩超投入使用後的還本付息分析

上述三種設備的價格約為100萬美元，螺旋CT約55萬美元，數字胃腸約30萬美元，彩超約15萬美元。利用以色列政府貸款10年歸還期，年息2.5%，每年應付息2.5萬美元，本息相加每年應歸還12.5萬美元。

根據我市現行的收費標準，螺旋CT每人每部位收費700元左右，數字胃腸每人250元左右，彩超每人每部位200元，在對我院門診量分析後，按最低測算，平均每天分別約有9－11人做上述檢查，按每月25天計算，每天分別檢查10人，每月可收入28。75萬元，每年可收入345萬元，扣除年人員工資15萬元，膠片、顯影定影液、水、電等消耗20元，保修費每年50萬元，扣除支出，每年可創純收入260萬元，預計每年還貸110萬元，還節餘150萬元，基於以上情況分析，預計不到4年全部收回成本，因此10年還貸是毫無問題的。

五、安裝場地

我院年建設急救中心大樓時，已將上述設備的用房設計在內，目前尚有機房閒置，待機器一到立即可以安裝運轉，不存在其它任何問題。

設備調研報告 篇9

根據新時代安全思想的要求的要求和我縣特種設備安全監管工作實際，為進一步強化解決我縣特種設備安全監管面臨的新老問題，逐步完善化解相關工作突出矛盾，結合我局針對特種設備安全監管工作的調研相關工作情況，作如下調研工作報告：

一、我縣特種設備基本情況

目前我縣特種設備使用單位187家，特種設備數量1717餘台件(不含氣瓶)，壓力管道約8萬餘米，燃氣管線3千餘米。

其中在用鍋爐13台，電梯318台，起重機械140台，遊樂設施6台，廠場內專用車輛61台，壓力容器452餘台/件。

我縣特種設備主要分佈在我縣婁、楚、燎三鎮，尤以大型工業企業如煤化工，鈦廠，鋁廠、火電廠佔絕對數量。電梯分佈隨着經濟的快速發展，部分偏遠鄉鎮如黃蓮、九壩、獅溪等鄉鎮也實現零的突破。

二、基層特種設備安全監察現狀

從原質監、工商、食藥監整合組建市場監管以來，特種設備安全監察機構延伸至了基層一線，監察覆蓋相對加強，但是已面臨相關問題：

（一）基層安全監察力量相對不足。

目前我們基層單位特種設備的人員構成，主要是由三個方面構成。一是原來在質監部門從事特種設備安全監管的人員，二是原工商從事市場監管的人員；三是原食藥局從事食藥安全監管的人員，原來在質監部門從事特種設備監管，有豐富的監察經驗的人員是目前基層特種設備安全監管的骨幹。這部分人熟悉特種設備的技術特點、技術規程和法律法規，目前都在特種設備安全監管的重要崗位上，對帶動基層執法隊伍搞好特種設備安全監管起到了中流砥柱的作用。然而這類人羣數目太少，尤其是隨着特種設備數量的快速增加，目前取得特種設備安全監察員證的僅有11人，面對我縣總量1800餘台特種設備和每年約10%的快速增長的趨勢，平均每名安全監察員至少要監管163台。一線安全監察力量嚴重匱乏。

（二）現場安全監察不夠深入。

基層特種設備管理工作的環節在客觀上受到了兩個因素的制約。其一是監察人員本身的資質問題，由於基層工作人員大多不是專業出身，對於特種設備的原理和相關領域的知識儲備不夠，故在開展現場監察工作時難以發現設備深層次的技術隱患。另外一個非常突出的問題是特種設備的檢定需要專門的檢測儀器設備，而這些檢測儀器設備往往都是大型的，難以帶到現場，而企業又不能把特種設備拆下來進行送檢。這兩個因素的存在就從客觀的角度上限定了現場監察工作只能侷限在眼看手摸、簡易檢定及一些設備檔案文件的檢查上。還有一個問題就是即使這種現場監察是完備的.，也只是從管理的角度上最大限度地為特種設備安全提供保證。因為設備在生產過程中是不可預知的，倘若不能時時進行調整掌握的話，安全運行不能有效保障，所以就實際效果來看，管理監察只是一種把關，對特種設備安全起直接保障作用的應該是操作人員。

（三）企業安全意識有待加強，特種設備操作人員操作水平有待提高。

部分企業由於現行市場經濟影響，企業經營困難，企業負責人疏於管理，有關領導安全責任意識不強。特別是許多個體私營企業，安全生產主體責任落實不到位，安全意識淡薄。只追求利潤，不重視安全管理。有些企業為了降低費用支出，在特種設備操作上明顯存在着人多證少的問題，即多人操作，但有資格證的員工卻有限。無證上崗的現象時有發生。特種設備作業人員的培訓教育不夠全面，現場操作人員在操作上存在着隨意性，只要稍微懂點操作知識，就上線操作，安全隱患較大。

（四）安全生產投入不夠。

安全生產投入相對不足主要表現在監察部門和特種設備使用管理單位。對監察部門而言，安全監察部門長期未能得到足夠的經費和物質保障，特種設備安全監察人員培訓學習不夠，監管能力提升緩慢，安全監察工作開展成效不明顯，尤其是部分偏遠鄉鎮的基層監察部門，現場辦公條件都很困難。縣鄉兩級安全監察機構的監察經費相對不足，嚴重影響安全監察的有效性，對監管工作造成了很被動的局面，特種設備監察人員的相關保障相對滯後，許多同志不願意接手特種設備安全監察工作，不願意主動取證。很重要一個原因就是特種設備安全監察常被稱為是“如臨深淵、如履薄冰”的一項工作，風險高，責任重大，而待遇並沒有改善。對特種設備使用管理單位而言，主要體現企業經營困難，為節省成本，對安全生產的經費投入嚴重不足，相關設備的檢修維護不到位、特種設備作業人員持證上崗了落實不到位，各項應急保障建設相對滯後，設備運行安全風險較高，易發生安全事故。

三、工作對策

立足我縣特種設備安全監管實際，為做好特種設備安全監察工作，必須從長遠着手，對基層抓好以下幾個方面的工作。

（一）加強隊伍建設，做好人力保障。

對我們特種設備安全監察隊伍來講，隊伍素質高低，戰鬥力的強弱比特種設備安全更重要。特種設備安全監察人員的能力和水平的高低成為設備安全監管的有效保障。尤其是對基層市場監管部門，更是要加強隊伍建設，建立健全以提高特種設備安全監察業務能力為基本目的的培訓機制。通過定期組織開展業務培訓學習，加強基層監管部門之間的交流學習。使基層特種設備安全監察人員的政策、業務水平有明顯提高。

（二）加大對基層的資金扶持，做好物質保障。

結合工作實際，從人員配置、設備配備、辦公場所等方面應大力加強對基層的安全監察經費投入，爭取財政撥款保障基層特種設備安全監察人員待遇。不能以罰款多少決定收入的多少，以徹底解決基層特種設備安全監察人員的後顧之憂，避免出現重處罰、輕整改，甚至只處罰、不整改的現象。使特種設備安全監察工作從原來的“高風險、低收入”成為“高風險、高收入”的工作崗位，吸引政治可靠、技術精通、素質過硬的的人才充實到基層特種設備監察隊伍中。

（三）強化企業主體意識，加強作業人員培訓。

在特種設備執法上嚴格執法，增加企業違法成本，加強企業負責人的教育，雙管齊下，“罰教並施”。全面增強企業負責人對特種設備安全的認識。要明確企業在特種設備安全培訓教育中所應當承擔的職責，促使其負責人重視安全培訓教育工作，保證經費投入，按規定組織特種設備相關人員進行特種設備安全培訓教育。加強安全文化建設，統一安全指導思想，要把對特種設備從業人員的安全思想教育當作安全文化的重要內容來抓，營造安全文化的濃厚氛圍，增強一線操作人員的安全意識。

總之，目前基層的特種設備安全監管任務重、難度大，廣大安全監管人員加班加點，任勞任怨，兢兢業業，為保一方平安，保一方穩定付出着艱辛的汗水和努力。只有針對基層的實際情況，基層的薄弱緩解，加強投入，加強硬件建設和人才建設，早準備，要預防。才能跟上經濟發展的速度，盡到市場監管部門應盡的職責。為全面建成小康設備做好服務！

二〇二一年七月十六日

設備調研報告 篇10

為了更好地降低公司成本，保護社會環境需要，解決公司車輛洗車問題和領導的洗車問題，經過廣泛深入的市場調查研究，擬投資購置一台無水清洗車，以節約成本，改善洗車條件。減少環境污染，現將此項目可行性研究分析報告如下：

一、公司目前洗車條件和方法

目前公司擁有車輛100多輛，公司內部沒有洗車設備，所有車輛都要到社會上的洗車點進行洗車；在洗車點洗車存在以下問題：一是耗費油料，不管是到那個洗車點洗車，都要消耗車輛油料；二是時間不能定,有時去的時候要排隊，特別是領導有急事的時候，耽誤時間；三是在外面進行的是水洗車，對車輛的保護存在問題。

二、無水洗車與有水洗車相比，無水洗車具有的優勢

無水洗車針對車漆、玻璃、保險槓、輪胎、皮革、絲絨等不同部位、不同材料使用不同的產品進行保養，可以在徹底清潔污垢的同時使汽車得到有效的保養。相比之下，水洗就沒有這個優勢。無水洗車含有懸浮劑，噴上後會快速滲透，可有效使污漬與車漆產生間隙，在沙土顆粒和車漆之間形成保護層，同時棕櫚臘會包裹在污垢的周圍使污漬與車漆隔離，再利用表面活性劑去除污漬，用濕毛巾輕輕一擦就掉了，所以不會劃傷車漆，同時產品含有的多種高分子漆面養護成分、增光乳液、巴西棕櫚蠟等保護車漆、防靜電、防紫外線、防雨水侵蝕、防車漆老化，有效地抵擋雨、雪、風、沙等對車體的傷害，並保護車漆鏡面光澤不受損壞。

三、無水洗車設備的好處及性能

無水洗車是利用現代高新科技產品，對汽車進行清潔、打蠟、上光、養護一次完成的新型汽車保潔方式。採用物理清洗和化學清洗相結合的原理和方法，對汽車進行乾洗，是現代洗車最佳方法，通過實踐證明它有如下六大好處：

1、不損傷車輛漆面。長期使用該方法，相反能起到對車輛的養護作用。

2、操作清洗使用水很少，可節約大量水資源。

3、不污染環境，無任何廢水廢氣排放。

4、設備體積小，可放在地下車庫僅僅只佔兩個車位。

5、操作簡單。一學就會，一看就懂。

6、成本低。一輛車清洗打蠟只要幾元錢。

四、無水洗車設備的性能

產品使用直流永磁電機驅動高壓泵，體積小、重量輕、轉矩大、壓力高、性能穩定、安裝方便；具有自吸功能，泵安裝有壓力自動開關；噪音低、耐酸、耐鹼、耐腐蝕。

智能化：高壓泵具有自動撿測壓力自停開關保護電機過載和水管過壓，接通電源高壓泵工作，出水管達到10公斤壓力時高壓泵也隨之停止工作，當出水管壓力低於10公斤時高壓泵自動開始工作。

壽命長：電機採用優質材料，部件按標稱功率幾倍乃至10倍選材製造，正常使用電機壽命10年以上。泵體內部採用優質耐磨材料構成。

五、經濟成本效益預測

購置一台無水洗車設備價格大約在一萬三千多元；從目前洗車的費用看：一台車清洗一次要10元到15元，車輛打蠟要15到20元，一輛車清洗和打蠟要30元左右，目前公司有車輛100多台，全部清洗打蠟一次就要4000多元；假設一個月一台車洗車三次，打蠟一次，要花用費用6000多元；如果購置了無水洗車設備，在兩個月內就能收回成本，兩個月以後就屬於盈利狀況。

六、綜合評價

從上述各種調研情況可以看出，購置一台無水清洗車進行車輛清洗，不但可以降低公司成本，並對車輛的保護起到一定的作用，同時設備安裝操作簡單，建議公司購置一台無水清洗車設備。請公司領導酌情定奪。

設備調研報告 篇11

由分管人防法規和工程質量監督工作的吳瑞桉副主任帶隊、蔡文彬副調研員、工程科山雄惠、質量監督中心負責人徐政莉參加組成的調研組，在省質監站彭玉寶副站長的全程引領下到昆明的四家人防工程防護設備定點生產安裝企業進行調研。現將調研情況向市辦領導報告如下：

一、調研目的

由於麗江20xx年後才全面開始進入防空地下室的建設，對人防工程防護設備的生產安裝處於初步認識階段，本次調研主要是參觀人防工程防護設備定點生產安裝企業，瞭解防護設備生產安裝的工藝、技術以及企業管理、營銷、服務模式，熟悉省辦對人防工程防護設備定點生產安裝企業管理的基本情況，推動我市人防工程防護設備監管機制的建立。

二、基本情況

截止目前，全省共有9家定點生產企業，其中“神盾”和“鼎盾”人防工程設備有限公司是今年三月才批准成立的。由於時間有限，我們重點調研了省辦工程處和省質監站推薦的具有代表性的四家企業。

（一）雲南民安人防設備有限公司

該公司原為XX市人防辦的直屬企業，成立於上世紀七十代初期，生產人防設備已有三十多年，20xx年改製為私營企業，也是省內唯一一家生產安裝人防防護設備的本土企業。公司現址雲南省XX市XX區工業園區昆明國際印刷包裝城文博路1826號，屬XX市政府扶持鼓勵改擴遷建，公司佔地30畝、廠區建築10000平方米均為企業獨立產權。公司內生產廠區、辦公區以及住宿區相對獨立、各為區域；廠區管理制度齊全、車間操作規範、產品堆放齊整、倉儲材料齊備，生產加工的流水線嚴謹、有序且配備較為先進的數控機牀，產品精度較高，主要生產防護設備和通用器材。公司共有員工180餘人，管理人員工作嚴謹，技術人員全面、老練，滿足國家和省關於人防工程防護設備的生產安裝要求。據瞭解，是我省生產安裝人防工程防護設備行業歷年年檢成績最優、重產品質量和售後服務、服務州市反映最好的單位。該企業已在我市備案獲准在轄區內提供服務。

（二）雲南固盾防護設備有限公司

該公司批准成立於20xx年，生產人防防護設備近十年。該公司位於雲南省XX市XX區工業園區昆明國際印刷包裝城文博路1682號，與民安公司同街相距不遠。公司佔地15畝、廠區建築面積1800平方米均為企業獨立產權。公司內部情況與民安公司相似，與之相比只是生產設備缺數控機牀，但員工多20餘人。據瞭解，是我省生產安裝人防工程防護設備行業歷年年檢成績其次、重產品質量和售後服務、服務州市反映較好的單位。該企業雖未到我市備案，但視同符合麗政辦發【20xx】114號文件要求允許在轄區內提供服務。

（三）雲南高長安人防設備有限公司

該公司批准成立於20xx年5月，是同期批准成立的4家企業（後述）之一，從業三年一直租用已改制的原XX市木板廠舊廠房生產，今年三月因原租用廠房突然被收回而搬到XX縣工業園區內租用8000平方米建築繼續進行生產，其中生產廠區約20xx平方米，自稱已在昆明轄區談妥宗地擬建自有生產基地；現公司內生產廠區、辦公區以及住宿區相對獨立；操作車間基本規範，生產還算嚴謹、有序。據廠區負責人介紹，公司員工70餘人，管理、技術人員基本滿足國家和省關於人防工程防護設備的生產安裝要求。是我省生產安裝人防工程防護設備行業歷年年檢成績居中後、從業時間不長、正在發展過程中的單位。

（四）雲南神盾人防工程設備有限公司

該公司批准成立於20xx年3月，是我省剛批准成立的兩家（另一家為鼎盾公司）企業之一，該公司租用位於茨壩的昆明重工機械廠廠房約8000平方米，其中生產廠區約1000平方米。目前僅有不到十個工人在進行作業。據廠區負責人介紹，公司上下只有員工30餘人。今年四月省辦檢查為不合格單位而未取得生產經營資格，是我省生產安裝人防工程防護設備行業資歷最淺、員工最少、技術條件和生產實力最為薄弱、尚無生產訂單的單位。

（五）其它生產企業

據省辦介紹，雲南“富誠”、“盛欣泰”“甲東”、“經建匯通”人防設備有限公司四家生產企業均為20xx年前後（富城為20xx年）批准成立的，其生產場所（均為租用）、技術力量、服務業績、業內聲譽、從業時間、省辦年檢結果等基本情況均與高長安公司類似。據悉，富誠公司已在昆明轄區受讓宗地60畝正在建設自有生產基地。

三、存在問題

除民安公司和固盾公司外，其它所有企業不同程度的存在以下問題：

一是缺少專業技術人員。從20xx-2020__年檢通報情況看，專業技術人員完全滿足要求的一家都沒有。

二是總參的生產標準沒有得到很好的執行。

三是質量保證體系不夠完善，技術人員對質量控制標準把握不準確。

四是生產設備不夠先進，更新換代的步伐不夠快捷。

四、初步結論

綜上所述，省內9家人防工程防護設備生產安裝企業的生產經營時間長短不一、規模大小各異，特別是生產能力、技術力量有明顯差別。從綜合實力看，民安公司是全省最早生產經營人防工程防護設備及安裝的企業，固盾公司承接過省內多家人防指揮工程防護設備的生產及安裝；兩家企業均參與了昆明地鐵人防工程防護設備的生產及安裝，生產能力和技術力量均屬目前省內最強的人防工程防護設備生產安裝企業；也是目前完全符合麗政辦發【20xx】114號文件通知的准入要求（在雲南備案的定點生產企業、連續五年年檢無整改記錄、擁有獨立生產基地）的生產安裝企業。

五、關於人防防護設備產品的價格問題

根據國家人防辦《關於頒發〈人防工程防護設備定點生產企業管理規定〉的通知》(國人防(20xx)325號)、雲南省人民防空辦公室《關於人防工程防護設備質量管理規定的通知》(雲防辦(20xx)137號)等文件精神，我省與其他省市一樣，實行人防工程防護設備價格信息指導政策。這主要基於以下兩點考慮，其指導思想是加強對定點生產企業的管理、確保防護設備產品質量、規範市場秩序：

一是目前我省人防工程防護設備市場發育不完善，市場信用體系建設還相對滯後，一些定點企業誠信意識薄弱、虛假宣傳質量、虛假標註質量標識以次充好等質量失信行為時有發生，嚴重影響防護產品質量。

二是防護設備是平時極少使用的戰備設施，不經過技術檢測，其使用價值和質量高低在平時很難顯現出來。因此，許多工程建設單位在選擇防護設備時，更多的是關注產品價格，而忽略產品性能和質量。如不加以規範、指導，勢必導致各定點生產企業大打“價格戰”，這對於保證防護設備產品質量非常不利。

這一政策的主要內容是：①省人防工程標準定額質量監督站根據市場原材料價格變化情況定期發佈《雲南省人民防空工程防護設備信息價格》，並在人防網站上公佈，要求各州、市和各防護設備定點生產企業統一執行；②在保證產品質量的前提下，允許各生產企業銷售安裝的產品在指導價格上下8%的範圍內浮動，不得突破；③對不執行指導價、操縱市場價格、排擠競爭對手、以低於或高於浮動幅度甚至低於成本的價格傾銷擾亂市場秩序、損害國家利益或者其他經營者的合法權益等違法行為予以懲處：第一次發現，視情節責令改正；第二次發現，責令停業整頓三個月；第三次發現，報國家人防辦依法取消《人防工程防護設備定點生產和安裝企業資格認定證書》。

就我省而言，定期發佈價格信息指導全省人防工程防護設備定價的政策一直延續到20xx年，20xx年後既未發佈也未取消，但仍作為人防設備生產企業產品定價的基本原則和省辦對企業進行年檢考核的一項硬性指標遵循至今。據瞭解，其它省市區至今仍執行定期發佈價格信息指導本地區人防工程防護設備定價的政策。

六、關於防護設備的准入管理問題

隨着國家《人防工程防護設備定點生產和安裝企業資格認定證書》（即行政許可）制度的取消，人防防護設備跨省區經營服務也即將成為可能，省內外的人防工程防護設備生產和安裝企業也將如雨後春筍般增加。初步分析，近期省內即將新增近20家人防工程防護設備生產和安裝企業，包括運用價格信息指導企業產品定價政策在內的原有的服務環境將被打破，這一行業內將不可避免的出現激烈競爭，結果必然會出現企業優勝劣汰，因此，人防工程防護設備及其安裝實行終身維護的政策是否能夠得到持續、長久落實將是個問題。麗政辦發【20xx】114號文件關於防護設備准入管理的三條規定（在雲南備案的定點生產企業、連續五年年檢無整改記錄、擁有獨立生產基地），正是考慮到這個情況而提出的正確要求，既切合我市當前實際又着眼了我市人防工程建設的長遠考慮，既維護了人防工程建設單位的權益又有利於理順並持續人防工程防護設備產品安裝驗收移交後的維護管理關係，應該堅持並認真予以貫徹執行。

七、幾點建議

1、由於我市20xx年後才全面啟動人防工程建設，廣大幹部、市民特別是開發建設單位對人防工程防護設備生產、技術、安裝及維護的知識瞭解有限，對人防工程防護設備定點生產和定價銷售的政策、意義瞭解較少，應多加宣傳説明。

2、人防部門在進行行政審批和質量監督、防護設備生產企業在服務的過程中，應對對定點生產、定價銷售和備案准入等政策不清楚、不明白或者不理解的建設單位多做耐心細緻的解釋。

3、建議省人防辦制定規範的價格信息政策、定期發佈真實可靠的人防工程防護設備價格信息，建立科學的價格管控機制，既切實約束定點企業在公平、合理的價格指導下提供優質服務，避免因“價格戰”導致產品和服務質量問題，又引導建設單位在公平、合理的價格指導下獲得優質服務。

4、建議我市人防辦儘快建立第三方質檢機制。由於人防工程防護設備是由廠家生產及檢測、供貨、安裝及檢測“一條龍服務”的，質量的合格與否完全由生產廠家自行檢測確定，而防護設備因其平時極少使用故不被人關注，極易導致產品以次充好、安裝馬虎應付等質量問題的發生，所以，引入第三方對所有入麗提供服務的人防工程防護設備定點生產企業提供的產品及安裝進行抽檢就顯得必要。通過第三方檢測達不到要求的不予通過驗收、網上通報並強制退出XX市場，以維護人防部門和人防工程建設的聲譽，確保轄區範圍內的人防工程規範建設、防護設備質量可靠，推動轄區範圍內的人防工程依法建設、有序建設、和諧建設。

設備調研報告 篇12

我車間共有有梭織機1137台，佔車間總數的87.67%。設備狀態的好壞直接影響到產品質量和企業效益。在這種形勢下，提高設備狀態，為企業產品上檔次打好基礎尤為重要。

針對支部下達的調研任務，我們設備維修統籌運用科學發展觀的方式分析問題，查找原因，解決問題；我們通過廣泛徵求值車工、分析工、修機工、保全、保養工的意見，分析疵布報表，對照對比產質量完成情況，請技師解剖問題設備等方法來查找原因；通過討論會，交流會，觀摩賽、故障記錄表來分析問題；通過檢查，把關，考核，落實，培訓來解決問題。為進一步提高設備管理水平做好了基礎工作。

通過調查分析認為，我車間設備狀態良莠不齊，落後機台長期存在，區域差異較大，影響到產品質量和企業效益。設備狀態較差區域有96台區域，109台區域，75"北80台區域等。從目前看，影響設備狀態的主要原因有：

1、平、檢、修人員技術水平參差不齊，服務意識不強。

2、檢查考核不到位，激勵機制不全。

3、機配件質量把關不全，供應不足。

4、温濕度波動大影響到設備運行狀態。

5、小改小革少，合理化建設少，節能降耗意識差。

針對存在問題，我們按照科學發展觀的要求注重理論聯繫實際，用科學發展觀，指導我們的工作，科學發展觀的第一要義是發展，核心是以人為本，基本要是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧，故此，我們組織座談會分析問題，認真總結，認為應重點在以下幾方面進行加強和改進。

（1）、人是生產活動中的決定因素。

按照以人為本的理念，人的因素決定設備的運行狀態和產品質量，工作質量的好壞直接由人來決定。解決人的問題是解決一切問題的先決條件和前提條件。解決人的問題應從以下幾個方面做起：

①建立健全設備維修人員的後備力量。由於有梭織機自動化程度不高，粗糙件多，設備運行狀態很大程度上由維修人員的技術和經驗決定。因此，建立一支新老交替的維修隊伍是保證設備運行狀態的長期穩定的先決條件。

②加強落後人員的幫教工作。特別是落後修機工、保養工的幫教工作，由於我們是多機台的維修保養，每位保養工負責50～60台車，每位維修技工負責100～200台的運轉維修工作，落後人員的技能水平嚴重影響到織機的運行狀態。車間採取技術培訓，標準學習、師傅幫教、技師演示，技術比武等方法，促進落後人員的技能提高。

③服務意識的加強工作，重點是常日班人員的服務意識。車間通過對平、檢、修機台掛標誌牌，掛故障記錄本等方法，明確責任提高維修人員的責任感。並且安排保全中班巡查修復，查看期的設備壞車，促進平車質量的提高。邊剪配套人員和梭子檢修人員安排到故障機台查看疵布，使他們明白工作質量對產品質量的影響，達到促進工作質量的目的。

（二）制度是約束人，調動人的有效手段。

按照科學發展觀的要求充分調動人的主觀能動性，使大家和諧相處，快樂工作，實現企業的和諧發展，社會的和諧發展，讓大家充分享受到社會進步和改革開放的勝利成果。制度特別重要，要調整嚴管重罰的無情約束，增加激勵機制，讓每個人充分發揮自己的能力，充分顯示自己的才能。合理有效的制度，是科學管理的.關鍵，是體現以人為本的關鍵。

①保養系統開展平均扣分的勞動競賽，使大家力爭少扣分，標準執行量化，設備檢修質量有效提高。對疑難崗位，抽調精兵強將，以技術和工作質量，確保設備質量。如：在75"80台區域設備狀態較差，運轉職工意見大，我們抽調保養系統技術最好，責任心最強的袁春林到該區域維修。75"電子剎車區域安排黨員張健，109台區域朱志明崔林，96枱安排佟樹軍。56"多臂區域安排黨員段撫育。這些優秀的維修工有力的保障了這些區域的設備狀態達到較好的水平。

②保全系統拉開平車上、下手工資差距，使大家的學技術積極性明顯提高明顯提高。利用業餘時間對原75"電子剎車區域進行了改造，是該區域的設備狀態得到了有效提升。配合多臂改車，整修多臂龍頭62台，使開車後的百腳疵點明顯減少。

③獎罰分明，檢查考核到位。車間設立檢查員三名，檢查技師一名，針對保全、保養、修機、上軸質量進行檢查，通過對缺陷的修復，促進水平的提高。有力促進了設備狀態的穩步提高。

（三）抓好節約工作。

毛澤東説過：“節約是社會主義經濟的基本原則之一。”節約意味着以較少的投入取得較大的經濟效益。

眾所周知，有梭織機抖動大，鑄鐵件多，易損件多，型號多，精密度差，維修工作量大。配件質量影響到設備維修工作量，維修難度和設備維修質量，設備運行狀態。市場條件下，由於受到利益驅使，機配件總體質量有所下滑，配件廠家魚龍混雜，質量也是天上地下，對此，維修人員反映強烈，意見較大。

針對機配件數量多型號雜，把關難度大的現象，車間採用誰使用誰把關的原則，將數千種機配件，細分量化到全體維修人員把關質量有所提高，配件質量有所提升。同時積極協調供應部門優化壓縮庫存，保證供應。

在嚴把機物料進口關的同時，也要把好報廢關。所有的機配件，需要報廢的必須經過專職庫工、鉗工、組長、技術員、主任等檢驗，確實不能維修的才能報廢，能回修的必須回修再用。另外，我車間區域多分佈廣，96台區域、126台區域、109台區域温濕度大，使這些區域成為落後區域，織機運行狀態較差，嚴重時甚至造成部分織機生鏽，由此造成鏽跡、油跡疵布。針對此種情況，除積極聯繫協調空調調整外，我們對各區域門窗、地面、落實到人，及時封堵，拖地、做清潔等，確保車間温濕度等生產環境達到工藝要求。認真做好合理化建設和小改小革工作，爭取以較少的投入取得較大的經濟效益。

（四）充分發揮維修人員的積極主動性

針對生產中的難關、弱點，開展合理化建設和小改小革活動。其中利用噴氣廢油代替有梭機油，邊剪改邊撐，用廢舊打棒改制成劍桿釋放塊等項。提高設備性能確保產品質量。開展小改小革活動，能優化織機性能，極大提高產品質量，起到事半功倍的作用。也符合科學發展觀的要求，車間對此項工作要常抓不懈。

需要厂部協調解決的問題：

①配件質量要逐步提高，杜絕缺件現象。

②加強各區域温濕度控制，減少落後區域。

③補充定員，建立設備維修人員後備隊伍。

總之，我們要堅持以科學發展觀的科學方法，指導我們的生產實踐，堅持以人為本，做足“人”的文章。以“人”的技術水平、工作態度，保證設備狀態，是我車間設備管理上水平，設備狀態創一流，為企業產品上檔次，質量上台階奠定紮實的基礎，使企業的長遠發展得到保證。

設備調研報告 篇13

設備調研規定

一、需要進行調研的設備範圍：

1、公司未使用過的設備；

2、公司使用過（包括借用或租用），但未購買過的設備；

3、公司設備主管領導提出調研要求的其他貴重設備。

二、調研工作的責任主體：

1、單價在3萬元以下的設備，由申購單位自行組織調研。調研報告經申購單位負責人簽字批准後，方可進行設備申購。

2、單價在3萬元以上（含）的設備，由申購單位在申購前提出調研申請，由公司設備主管領導指定調研人員或組織調研小組進行調研。調研報告經公司設備主管領導簽字批准後，方可進行設備申購。

三、調研報告的內容要求：

設備調研一般應選取三個或三個以上不同生產廠家的設備進行比較和分析，特殊情況下不能找到三個及三個以上不同生產廠家的，應予以説明。 設備調研報告應包含如下內容：

1、對擬申購設備的基本要求（規範要求、環境要求、性能要求等）；

2、擬申購設備的外形尺寸和擬安裝的位置，以及對安裝空間的要求（地基基礎、水電等）；

3、擬申購設備的技術參數，應明確提出是否滿足使用要求；

4、擬申購設備的性能、質量，應收集一些購買過該設備的單位對該設備的使用評價；

5、擬申購設備的溯源方式和溯源機構；

6、擬申購設備的出廠價格（含配件）和售後服務（質保期等）情況，應進行簡單的經濟分析；

7、應提出明確的、選擇性的推薦購置設備的建議。

四、調研報告的編寫、審核與審批：

1、由申購單位自行組織調研的設備調研報告，應由調研人員負責編寫，由申購單位設備管理員負責審核，由申購單位負責人負責審批。

2、公司組織調研的設備調研報告，應由公司設備主管領導指定的調研人員或調研小組組長負責編寫，由公司設備管理員負責審核，由公司設備主管領導負責審批。

五、調研工作的職責劃分：

1、調研人員或調研小組應對調研報告的內容負責，保證報告內容的真實、全面。

2、調研報告的審核人員應對調研報告的形式負責，確認報告內容符合調研規定，並有編寫人員的書面簽字。

3、調研報告的審批人員應對調研工作的程序和調研報告的有效性負責，保證調研工作的進行符合公司規定，並在調研報告的審批意見中明確提出最終的選擇意見。

本規定自20xx年01月01日開始實施，公司原有的關於設備調研的規定同時廢止。

設備調研報告 篇14

根據新時代安全思想的要求的要求和我縣特種設備安全監管工作實際，為進一步強化解決我縣特種設備安全監管面臨的新老問題，逐步完善化解相關工作突出矛盾，結合我局針對特種設備安全監管工作的調研相關工作情況，作如下調研工作報告：

一、我縣特種設備基本情況

目前我縣特種設備使用單位187家，特種設備數量1717餘台件（不含氣瓶），壓力管道約8萬餘米，燃氣管線3千餘米。

其中在用鍋爐13台，電梯318台，起重機械140台，遊樂設施6台，廠場內專用車輛61台，壓力容器452餘台/件。

我縣特種設備主要分佈在我縣婁、楚、燎三鎮，尤以大型工業企業如煤化工，鈦廠，鋁廠、火電廠佔絕對數量。電梯分佈隨着經濟的快速發展，部分偏遠鄉鎮如黃蓮、九壩、獅溪等鄉鎮也實現零的突破。

二、基層特種設備安全監察現狀

從原質監、工商、食藥監整合組建市場監管以來，特種設備安全監察機構延伸至了基層一線，監察覆蓋相對加強，但是已面臨相關問題：

（一）基層安全監察力量相對不足。

目前我們基層單位特種設備的人員構成，主要是由三個方面構成。一是原來在質監部門從事特種設備安全監管的人員，二是原工商從事市場監管的人員；三是原食藥局從事食藥安全監管的人員，原來在質監部門從事特種設備監管，有豐富的監察經驗的人員是目前基層特種設備安全監管的骨幹。這部分人熟悉特種設備的技術特點、技術規程和法律法規，目前都在特種設備安全監管的重要崗位上，對帶動基層執法隊伍搞好特種設備安全監管起到了中流砥柱的作用。然而這類人羣數目太少，尤其是隨着特種設備數量的快速增加，目前取得特種設備安全監察員證的僅有11人，面對我縣總量1800餘台特種設備和每年約10%的快速增長的趨勢，平均每名安全監察員至少要監管163台。一線安全監察力量嚴重匱乏。

（二）現場安全監察不夠深入。

基層特種設備管理工作的環節在客觀上受到了兩個因素的制約。其一是監察人員本身的資質問題，由於基層工作人員大多不是專業出身，對於特種設備的原理和相關領域的知識儲備不夠，故在開展現場監察工作時難以發現設備深層次的技術隱患。另外一個非常突出的問題是特種設備的檢定需要專門的檢測儀器設備，而這些檢測儀器設備往往都是大型的，難以帶到現場，而企業又不能把特種設備拆下來進行送檢。這兩個因素的存在就從客觀的角度上限定了現場監察工作只能侷限在眼看手摸、簡易檢定及一些設備檔案文件的檢查上。還有一個問題就是即使這種現場監察是完備的，也只是從管理的角度上最大限度地為特種設備安全提供保證。因為設備在生產過程中是不可預知的，倘若不能時時進行調整掌握的話，安全運行不能有效保障，所以就實際效果來看，管理監察只是一種把關，對特種設備安全起直接保障作用的應該是操作人員。

（三）企業安全意識有待加強，特種設備操作人員操作水平有待提高。

部分企業由於現行市場經濟影響，企業經營困難，企業負責人疏於管理，有關領導安全責任意識不強。特別是許多個體私營企業，安全生產主體責任落實不到位，安全意識淡薄。只追求利潤，不重視安全管理。有些企業為了降低費用支出，在特種設備操作上明顯存在着人多證少的問題，即多人操作，但有資格證的員工卻有限。無證上崗的現象時有發生。特種設備作業人員的培訓教育不夠全面，現場操作人員在操作上存在着隨意性，只要稍微懂點操作知識，就上線操作，安全隱患較大。

（四）安全生產投入不夠。

安全生產投入相對不足主要表現在監察部門和特種設備使用管理單位。對監察部門而言，安全監察部門長期未能得到足夠的經費和物質保障，特種設備安全監察人員培訓學習不夠，監管能力提升緩慢，安全監察工作開展成效不明顯，尤其是部分偏遠鄉鎮的基層監察部門，現場辦公條件都很困難。縣鄉兩級安全監察機構的監察經費相對不足，嚴重影響安全監察的有效性，對監管工作造成了很被動的局面，特種設備監察人員的相關保障相對滯後，許多同志不願意接手特種設備安全監察工作，不願意主動取證。很重要一個原因就是特種設備安全監察常被稱為是“如臨深淵、如履薄冰”的一項工作，風險高，責任重大，而待遇並沒有改善。對特種設備使用管理單位而言，主要體現企業經營困難，為節省成本，對安全生產的經費投入嚴重不足，相關設備的檢修維護不到位、特種設備作業人員持證上崗了落實不到位，各項應急保障建設相對滯後，設備運行安全風險較高，易發生安全事故。

三、工作對策

立足我縣特種設備安全監管實際，為做好特種設備安全監察工作，必須從長遠着手，對基層抓好以下幾個方面的工作。

（一）加強隊伍建設，做好人力保障。

對我們特種設備安全監察隊伍來講，隊伍素質高低，戰鬥力的強弱比特種設備安全更重要。特種設備安全監察人員的能力和水平的高低成為設備安全監管的有效保障。尤其是對基層市場監管部門，更是要加強隊伍建設，建立健全以提高特種設備安全監察業務能力為基本目的的培訓機制。通過定期組織開展業務培訓學習，加強基層監管部門之間的交流學習。使基層特種設備安全監察人員的政策、業務水平有明顯提高。

（二）加大對基層的資金扶持，做好物質保障。

結合工作實際，從人員配置、設備配備、辦公場所等方面應大力加強對基層的安全監察經費投入，爭取財政撥款保障基層特種設備安全監察人員待遇。不能以罰款多少決定收入的多少，以徹底解決基層特種設備安全監察人員的後顧之憂，避免出現重處罰、輕整改，甚至只處罰、不整改的.現象。使特種設備安全監察工作從原來的“高風險、低收入”成為“高風險、高收入”的工作崗位，吸引政治可靠、技術精通、素質過硬的的人才充實到基層特種設備監察隊伍中。

（三）強化企業主體意識，加強作業人員培訓。

在特種設備執法上嚴格執法，增加企業違法成本，加強企業負責人的教育，雙管齊下，“罰教並施”。全面增強企業負責人對特種設備安全的認識。要明確企業在特種設備安全培訓教育中所應當承擔的職責，促使其負責人重視安全培訓教育工作，保證經費投入，按規定組織特種設備相關人員進行特種設備安全培訓教育。加強安全文化建設，統一安全指導思想，要把對特種設備從業人員的安全思想教育當作安全文化的重要內容來抓，營造安全文化的濃厚氛圍，增強一線操作人員的安全意識。

總之，目前基層的特種設備安全監管任務重、難度大，廣大安全監管人員加班加點，任勞任怨，兢兢業業，為保一方平安，保一方穩定付出着艱辛的汗水和努力。只有針對基層的實際情況，基層的薄弱緩解，加強投入，加強硬件建設和人才建設，早準備，要預防。才能跟上經濟發展的速度，盡到市場監管部門應盡的職責。為全面建成小康設備做好服務！

設備調研報告 篇15

一、調研工作的指導思想

以科學發展觀為指導，以專業培養方案開發的基本理念為支撐，充分尊重行業（企業）對生產與服務一線應用型技能人才的客觀要求和職業生涯發展需要，面向現代港口業，把握行業（企業）對本專業的要求，明確專業培養目標，提出專業改革思路，形成專業改革建議。

為使港口物流設備與自動控制專業人才培養的目標和規格凸顯職業教育的針對性、實踐性和先進性，同用人單位的需求實現對接，從港口物流設備與自動控制行業發展現狀與趨勢分析入手

通過調研港口物流設備與自動控制專業對應的人才需求狀況、相應的職業資格證書、畢業生去向及其職業崗位，以此作為制定專業培養目標和改革專業課程結構、設置、大綱和內容的依據。

為使本次調研具有廣泛性和代表性，組建了由專業教師組成的課題開發隊伍，並由課題組成員和相關企業成員單位共同完成調研工作。

調研過程：“信息採集→信息歸納→信息分析→關鍵詞語界定→改革建議→專題論證→信息補充→改革建議修正”；

調研方式：主要有問卷調查、走訪調查、專題座談、信息查詢、專題研討等；

調研範圍：港口物流設備與自動控制專業學生就業主要地區。對象包括行業、企業、學校等。

行業調研：旨在瞭解港口物流設備與自動控制行業目前的現狀和發展趨勢。

企業調研：旨在瞭解企業對人才的需求情況。課題組充分考慮到職業教育與區域經濟的緊密聯繫，對分佈在廣東省的企業進行調研，企業調研的對象有企業人力資源負責人、一線管理和生產者等。

被訪生產者不分年齡、性別，對其調查採用問卷和座談方式。所請的企業專家以一線工作者為主，他們在本行業和港口物流設備與自動控制領域均有較豐富的工作經驗，對所從事的職業領域有較為宏觀、整體、前瞻性的瞭解。課題組通過召開行業（企業）專家專題會，採用“頭腦風暴法”，對本專業的工作項目、工作任務和職業能力進行了卓有成效的分析。

學校調研：旨在瞭解學校港口物流設備與自動控制專業的現狀；瞭解國內外職業教育的現狀與發展趨勢，獲取最新的職教理念和課程改革思路。（要求：主要闡述人才需求調研的基本思路、方法，以及如何根據人才需求的現狀、趨勢與相應專業設置現狀之間的矛盾進行專業改革。）

二、調研情況彙報

（一）企業名稱：佛山新港碼頭有限公司

調研時間：20xx年09月18日

參與人員：陳志明、羅慶貴、黎法明、宋春華、關騰飛、廖洪鵬、譚延超、黃偉東

調研情況細述如下：

1.調研的目的

此次進行調研的主要目的是瞭解港口物流設備與自動控制專業的人才需求目標，能力要求以及行業的工作過程，以此來修改人才培養方案和進行課程建設。

2.調研分析

2.1關於港口物流設備與自動控制專業

廣東省水路運輸發達、水運資源豐富，全省沿海海岸線長度為3368公里，約佔全國大陸海岸線總長度的18.7%，居全國第一位；廣東省現有內河流航道通航里程11844公里

居全國第二，基本形成了以廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江為主樞紐港，其他中小港口為餵給港的分層次格局，在全國規劃建設的20個沿海主樞紐港中，廣東省擁有5個。

廣東省水路運輸業發展迅猛，20xx年全省港口貨物吞吐量為8.3億噸，比20xx年增長17.58%，集裝箱吞吐量完成3193萬標箱，比20xx年增長20.72%。到20xx年，全省港口吞吐量將達12億噸，是20xx年的1.45倍，其中，集裝箱吞吐量約達到5500萬標箱，是20xx年的1.72倍，具有良好的發展勢頭。

然而目前廣東省港航企業由於各種歷史原因，企業內部員工的素質普遍不高，據對我院20xx年對珠三角地區部分中小港口的調查，企業員工中具有大專以上學歷的人佔企業總人數的18%左右，國中及以下學歷的人佔到45%左右。在對港航企業具有大專以上的人才中的調查中，真正具有該專業的人才不到40%，專業人才極為匱乏。

廣東水路運輸業的快速發展，帶來了旺盛的人才需求，為港口生產專業發展提供了良好的基礎和廣闊的空間。我院港口物流設備與自動控制專業立足廣東省港口企業定位專業發展

已經成為廣東省港口行業公認的，畢業生好用、實用，畢業與就業可以實現無縫連接的人才輸送基地，成為廣東省港口企業名副其實的“訂單式”培養“能工巧匠型的大學生”的培養基地。

2.2學生存在問題

我們的學生在畢業面對就業時普遍存在的問題:

外語水平，由於港口物流設備與自動控制專業的特殊性，要求學生掌握基本的英文閲讀能力，但是目前我們的學生英文水平普遍不高，這也反應出在英語教學上的問題。

動手實踐能力還有提升和改善的空間，與用人單位的期望還有一定的差距。

盲目跟隨考證，不知如何規劃自己的學習生涯。

3.關於人才培養方案制定的一點建議

3.1以市場為導向的專業定位

充分了解市場崗位及崗位能力需求，制定滿足崗位需求培養放案。

3.2課程設置的不斷更新

隨着港口物流的發展，所需人才缺口不斷加大， 除了高校的大量招生之外，社會的職業培訓也在不斷壯大，所以我們在進行課程設

置的同時也應該借鑑職業培訓的課程體系，根據行業的發展不斷調整課程體系。

3.3應加強實踐能力的培養

目前珠江三角洲的港口企業較多，多數港口物流企業對港口物流設備與自動控制人才需求較大。多數企業希望應聘人員具有較高的實踐能力和繼續學習能力。

（二）畢業生姓名：羅浩明、劉桂陽、樑明驄（汕頭港務集團有限公司）

調研時間：20xx年11月28日

參與人員：張徐鵬、黎法明、宋春華、關騰飛、廖洪鵬

調研情況細述如下：

1.調研的目的

此次進行調研的主要目的是瞭解港口物流設備與自動控制專業的人才需求目標，能力要求以及行業的工作過程，以此來修改人才培養方案和進行課程建設。

2.調研分析

2.1關於港口物流設備與自動控制專業

廣東省水路運輸發達、水運資源豐富，全省沿海海岸線長度為3368公里，約佔全國大陸海岸線總長度的18.7%，居全國第一位；廣東省現有內河流航道通航里程11844公里，居全國第二，基本形成了以廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江為主樞紐港，其他中小港口為餵給港的分層次格局，在全國規劃建設的20個沿海主樞紐港中。