立項申請書（精選17篇）

立項申請書 篇1

貴州省發改委:

根據《工業和信息化部關於抓緊做好20xx年中小企業公共服務平台和小企業創業基地建設項目申報準備工作的通知》精神，結合貴x縣茶葉發展形勢，打造貴x境內xx高速、xx高速公路沿線，明x到茶園景觀長廊。貴x縣茶葉種植和生產基地以和等地為主，貴x名種x茶種就在xx鎮xx村，現申報省級農業產業化重點龍頭企業、xx地區和貴x縣農業產業化重點龍頭企業貴州x有限公司，也落户在xx鎮。由貴州x有限公司牽頭建設貴x縣茶產業工業園項目，整合貴x縣、特別是及xx周邊地區，以現有108家茶企和涉茶實體為基礎，提供小企業生產、經營以及信息交流平台，集中展示茶深厚的茶文化歷史和發展前景，創造貴x產茶大縣的資源亮點。該項目現特向貴州省發改委申請備案，詳情如下。

本建設項目承擔單位貴州x有限公司系貴x縣招商引資項目，現為貴x縣和xx地區農業產業化經營重點龍頭企業，是民營科技企業，有進出口經營許可證。公司主營茶葉種植、茶葉系列產品技術開發服務、生產、加工及銷售業務。

貴州xx公司向外攻城略地，對內苦練內功，緊緊抓住貴州綠茶大發展的歷史良機，整合貴州省資源，提高茶產量、質量和標準，以貴州x有限公司為核心，建設貴州省茶產業園小企業創業基地。

茶產業屬特殊產業，覆蓋工業(農產品加工和茶產品精深加工)、農業(育種和茶葉種植)、旅遊業(生態茶園觀光)、文化產業(茶文化)，因此，茶產業園的建設，與其他產業園建設有根本區別。

項目位於貴x縣xx鎮x村，使用土地是貴州xx有限公司與xx鎮x村簽訂合同，取得使用權的閒置荒山土地60餘畝(40000㎡).

項目屬新建項目，投資總額1.2億元，建築面積60000㎡，建設內容:

1、貴州省茶文化園(園區入口牌坊、茶文化綜合展示廳及品茗室、茶標誌塔雕塑紀念碑、老茶坊):建築面積1900㎡

2、貴州省小企業創業園(雲霧貢茶品牌廠家及合作社創業園、雲霧貢茶茶青和散茶交易市場、理化檢測中心):建築面積46600㎡

3、園區道路、圍牆、公用場地:建築面積1500㎡

項目建設期2年(從20xx年3月至20xx年2月)。

項目建成後，圍繞貴x縣茶葉的文化建設，圍繞貴州省銷售窗口和產品展示，建設貴州省茶葉茶青交易市場和信息交流平台，集中茶葉優勢產業，依託貴州x有限公司的龍頭企業帶頭作用，打造多功能、涵蓋茶產業鏈的綜合基地，改變貴州茶特別是貴州省產品的傳統形象，整合茶葉資源優勢，提高項目區名優茶產量和質量及茶產業的綜合效益，大力推進貴x優勢特色經濟作物，調整農業生產結構和增加農民收入，加強農業生產各個環節的分步增值，培植壯大龍頭企業等都是非常必要的。現特向貴州省發改委申請項目立項，望給予支持為感!

特此申請。

申請人：

年 月 日

立項申請書 篇2

項目名稱：項目負責人：所在單位：建設日期：年月至年月

説明

一、申請同濟大學重點建設項目應在科學定位、合理規劃、瞄準目標、凝練方向、突出重點的原則基礎上，詳細闡述項目的建設好處、建設資料、經費預算、設備購置、預期總體建設目標和階段目標，做好項目的節點安排。二、項目建設實行項目職責制。項目負責人的職責是：

1、提出本項目的建設目標和建設計劃;

2、提出本項目的年度投資計劃;

3、組織本項目的建設實施，負責工程投資、工期和質量保障;

4、協調本項目的內部關係，解決內部出現的問題;

5、提出本項目建設的年度報告、年度統計;

6、根據要求安排本項目理解中期檢查

7、出具本項目的竣工驗收申請報告，做好驗收評估的各項準備工作。

三、項目建設審批程序如下：1、各單位確定項目負責人，提出立項申請並填寫項目申請書，帶給必要的論證材料;2、校內相關職能部門組織專家論證，專家及職能部門簽署意見;3、學校重點建設項目領導小組最終審核批准後，發出開工建設的批覆文件，並正式撥款。

支出預算1、設備購置費2、設備維修費3、圖書資料購置費4、房屋建築物維修費5、實驗材料費6、測試分析加工費7、租賃費8、業務費合計

預算總額

分年度預算額

備註

説明：1、項目建設嚴格實行預算制，申請人須認真填寫《重點建設項目經費預算總表》《重點建設、項目設備購置費預算明細表》和《重點建設項目業務費預算明細表》。其中，後兩個《明細表》均指在總預算額度內、且計劃在項目申請當年使用的經費;以後年度的項目使用經費計劃及明細則應按“分年度預算額”在每年末學校統計下一年度經費預算時統一申報。

2、學校分期劃撥的經費以各項目提交的當年年度預算批准額為準。各建設項目承擔單位及項目負責人應確保按期執行資金的年度使用計劃。

3、項目建設應嚴格按照開工建設批覆文件的資料進行，不得隨意變更。在建設過程中如確需變更時，務必堅持以下原則：務必向學校有關職能部門提交有充分變更理由的申請報告和論證材料，經校領導小組批准後方可實施;預期建設目標不能降低：批准建設經費額度不得突破。

4、學校項目建設實行嚴格的結項審計制度。申請下年度預算時，需提交上年度經費使用狀況報告。

立項申請書 篇3

xx市發展和改革委員會:

我院自xx年2月省政府批准升格為高職學院以來,為建設合格加特色的高職學院,努力完善各項辦學條件。據省教育廳安排，將於xx年內對我院進行“高職高專人才培養工作”評估，其結果將作為核實我院招生計劃、發展規模、專業設置等的主要依據，這勢必對我院的生存和發展產生重要的影響。

長期以後，我院在省林業廳、xx市政府的關心、支持下，各項事業都取得較快發展，為我省林業事業和閩北區域經濟發展培養了近二萬名各類專業技術人才。但由於現有校園土地只有198畝(含後山林地)，嚴重製約了學院的發展，與國家教育部《普通高等學院基本辦學條件的指標(試行)》的有關規定有較大差距。經我院申請xx年4月6日xx市常務會議決定，在xx市江南新區職校園區內有償劃撥300畝土地，同時另再控制300畝土地作為我院的教學建設用地，用於建設學院的新校區。

綜上所述，學院經過充分研究和論證，擬投資建設江南新校區。該建設項目總投資8833萬元，其中20xx-20xx年江南校區一期工程建設總投資3883萬元，20xx-20xx年組織第二期工程建設，總投資4950萬元，所需建設資金由學院向金融機構貸款及其他渠道融資和自籌解決。江南新校區一期工程建成後，全日制在校生規模可達1500-20xx人。根據項目建設的相關規定，特向貴委申請立項。

以上請示妥否，請批覆。

xx學院

申請日期：

立項申請書 篇4

關於申請建設_____項目的立項報告

_______單位：

(介紹你公司狀況)哪年成立、經營狀況等

(擬建設項目的狀況)投資多少、選址、佔地多少、建設期多長、預計開發利潤。。。

根據以上彙報，請求上級領導批准立項。

××房地產開發公司

年月日

立項申請書 篇5

**市*局：

*有限公司是經*市**區對外經濟貿易委員會號文“關於中外合作經營*有限公司合同書、章程的批覆”批准，於*年**月**日成立，註冊資本為港幣400萬元，經營期限為20xx年。目前選址於**市**區(地址)，購地*平方米，建設項目為：*有限公司。該項目已取得環保局環境影響報告批覆。預計建成廠房*幢佔地面積*平方米，**車間*幢*層佔地面積約*平方，建築面積約*平方;**車間*幢*層佔地面積約*平方，建築面積約*平方;倉庫*幢*層佔地面積約*平方，其它消防池及故事池佔地面積約*平方;總建築面積約*平方米;項目總投資額增加到*萬人民幣，建設資金由我公司自籌。我司以生產和銷售自產的(產品名);生產規模為年產噸、噸。計劃用工人數為*人左右。主要生產工藝：。我司在*年初以本身在國外擁有多年生產的技術優勢，引進國外創新工藝，國內首創產品，主要以有主要生產材料，因，並沒有廢水排污，很好的保護了水自源;生產設備為機，對於電力設備的並無特殊要求，為環境護保及節能做出貢獻。目前我司已取得環保部門對於該項目的環保意見書覆函。我司產品(公司經營狀況)，

以積級創新、規範管理、預防為主、安全第一的管理模式進行經營，但因業務的不斷髮展，，因為場地的不足已經出現安全、消防隱患，期望在有關部門的大力支持下，企業得以更加健康、穩步的發展。現向貴局申請辦理建設項目立項手續，懇請批准!

申請企業：*有限公司

申請日期：--

立項申請書 篇6

xx市發展和改革委員會：

我院自xx年2月省政府批准升格為高職學院以來，為建設合格加特色的高職學院，努力完善各項辦學條件。據省教育廳安排，將於xx年內對我院進行“高職高專人才培養工作”評估，其結果將作為核實我院招生計劃、發展規模、專業設置等的主要依據，這勢必對我院的生存和發展產生重要的影響。

長期以後，我院在省林業廳、xx市政府的關心、支持下，各項事業都取得較快發展，為我省林業事業和閩北區域經濟發展培養了近二萬名各類專業技術人才。但由於現有校園土地只有198畝(含後山林地)，嚴重製約了學院的發展，與國家教育部《普通高等學院基本辦學條件的指標(試行)》的有關規定有較大差距。經我院申請，xx年4月6日xx市常務會議決定，在xx市江南新區職校園區內有償劃撥300畝土地，同時另再控制300畝土地作為我院的教學建設用地，用於建設學院的新校區。

綜上所述，學院經過充分研究和論證，擬投資建設江南新校區。該建設項目總投資x萬元，其中20xx-20xx年江南校區一期工程建設總投資x萬元，20xx-20xx年組織第二期工程建設，總投資4950萬元，所需建設資金由學院向金融機構貸款及其他渠道融資和自籌解決。江南新校區一期工程建成後，全日制在校生規模可達1500-20xx人。根據項目建設的相關規定，特向貴委申請立項。

以上請示妥否，請批覆。

申請人：

申請日期：

立項申請書 篇7

根據《 縣招商引資若干規定的通知》精神，結合貴縣經濟發展形勢，現申報 有限公司，落户在貴縣。該項目現向 縣發改委申請備案，詳情如下。

有限公司，建立於 年，專業從事 的生產和銷售，隨着 縣招商引資的一系列優惠政策的出台，我公司決定在 註冊成立獨立公司，公司主要產品有 系列。並可根據顧客需要生產不一樣規格的產品。

經銷各種 等。公司以良好的信譽和質量贏得了客户，開拓了市場、生產逐年發展產量和銷量穩步提高，產品暢銷 各地。項目屬新建項目，投資總額 萬元，總建築面積 ，建設資料：

1、生產車間)：建築面積

2、綜合樓一座：建築面積#?項目建設期2年(從#年#月至#年#月)。項目建成後，能夠使農民增收致富，同時解決農村剩餘勞動力和青年創業的問題，透過建設此項目，能夠發展和促進#的工業化發展進度，並與農業科技、民族文化、旅遊業互相整合，促進西部農村科技事業的和諧發展。帶動#縣的經濟發展。現特向#發改委申請項目立項，望給予支持為感!特此申請。

立項申請書 篇8

項目名稱：安徽省高速公路擴建工程路基拼接技術研究 主管部門： 承擔單位： 協作單位： 起止年限： 填報日期：

07 年 5 月 7 日至 08 年 12 月 31 日 07 年 5 月 7 日 安徽省交通廳 安徽省公路勘測設計院

(一)國內外現狀、水平和發展

我國高速公路改擴建工程剛剛起步，國內尚無具體的設計和施工技術規範。和新 建高速公路相比，改擴建工程具有施工難度大、工藝複雜、質量要求高等特點。老路 基以下地基土固結度已達一定程度，而新建的拼接路基在未進行地基處理的情況下必 然會出現較大的工後沉降，這樣新老路基就會產生較大的差異沉降，嚴重時會出現路 基拉裂，進而導致路面縱向開裂;另一方面老路基在新建路基荷載的作用下會產生新 的沉降，影響路拱坡度，路面出現凹陷區。可見消除路基差異沉降的銜接技術是改擴 建工程的核心技術，而這正是目前巖土工程界關注的熱點問題。 國內由於高速公路加寬工程剛剛起步，研究水平主要停留在工程實踐的水平上， 相關的理論研究無論在深度還是廣度上更是存在着嚴重的不足，需要作更加深入系統 的研究。國外對於軟土地基上高速公寬工程的理論研究儘管起步較早，但大多都建立 在離心模型試驗和有限元模擬分析的基礎之上。主要開展了以下幾方面的研究。 1、軟基處理方案優選 目前，在擴建工程中最常用的軟基處理方法有隔離牆、樁網複合地基、塑料排水 板、濕噴樁(粉噴樁)複合地基、CFG 樁複合地基、輕質路堤等。 2、新老路基結合部的拼接技術研究 a. 邊坡削坡和台階開挖：最常用的開挖方式包括兩種：一種是先削坡(1:0.5~1： 1)再挖成台階狀，另一種是直接挖成台階狀。台階的開挖尺寸有一定的限制。我國 幾條高速公路加寬工程都把台階高度控制在 80cm 以內，台階寬度根據邊坡坡度、老 路邊坡的填築材料、壓實度確定，在 60～200cm 之間。Richard J. Deschamps 等人通 過對非軟土地基的調查研究，指出台階的豎直高度不宜超過 1.5m。關於台階面上的 內傾角，國內高速公路擴建工程中大多采用 2～4%的內傾角，出發點是利用內傾的 嵌鎖作用增強新老路基的銜接，但是滬寧高速公路擴建工程課題組建議不設置內傾 角。因為影響台階面壓實效果、不利於排水，造成角隅處積水、內傾角的嵌鎖作用不 明顯 b. 土工合成材料的應用： Juha Forsman 和 Veli-Matti Uotinen、楊茂等都成功地 將土工合成材料應用於軟土地基上公路的改建工程中，現場實測和有限元分析結果表 明使用土工合成材料可以有效地加強新填路基與既有路基的整體性、提高地基的承載 力和解決路基的不均勻沉降;可以降低由於路堤自重引起的水平應力，從而減少水平 位移，有效地防止路面開裂;影響作用效果的主要因素是土工合成材料的剛度，並且 剛度越高作用效果越好。土工合成材料的鋪設層數和位置存在多種不同方式。曲向進 對沈大高速公路加寬工程中土工合成材料不同的鋪設層數和位置對路面結構的表面 主應力、表面變形以及層底主應力的影響進行了分析，指出以鋪設二到三層土工合成 材料為宜，黃琴龍通過實驗指出土工格柵埋設層位越往上,所起的加筋作用越明顯。

c. 控制標準: ①路堤的壓實度控制，海南環島東線高速公路擴建工程中部分路段 提高了路基壓實度標準：填方路基把規範規定的 90%壓實度區提高到 93%，93%區 提高到 95%，95%區提高到 96%，合寧高速(大蜀山至隴西立交)擴建工程根據現 行路基設計規範進行路基壓實;②加寬路基允許工後沉降和新老路基差異沉降的控制 標準，沈大高速公路改擴建工程路基加寬技術研究課題組提出了新加寬路基工後沉降 量不大於 8cm 的控制標準。河海大學在滬寧高速公路拓寬工程試驗段地基處理中期 報告中指出：拼接路基施工後，原高速公路路基中心與新路肩的橫坡度增大值應小於 0.5%，與原公路橫坡相比不得出現反坡，拼接路基施工後，原路中心處附加沉降量應 小於 3cm。 d. 新老路基拼接的施工工藝： 國外針對軟土路基上加寬路基填築施工提出了間隙 法(The Gap-method)施工，這是一種二步填築法，先在距離老路基一定距離外填築 部分新路基，新老路基之間留有一定間隙(Gap) ，待地基固結一段時間後再填築新老 路基之間的間隙。由於在第一階段新路基填土自重作用下的固結會使新老路基間隙下 的軟土強度和水平應力提高，因而可以有效減小第二階段填土對老路基產生的附加變 形，而且這種分步填築法要比一次性整體填築對老路基產生的變形要小。 3、加寬工程中的計算分析方法 (1)有限元法數值計算 目前，國外多采用 PLAXIS 巖土有限元軟件，利用彈塑性摩爾庫侖模型或修正 Cam-Clay 模型對加寬路基進行有限元模擬計算，如 H. G. B. Allersma 等人利用小型 離心機模型結合 PLAXIS 有限元程序分析了加寬路基兩種不同填築方法(普通水平 填築和間隙法填築)對加寬路基的影響。周志剛等引入土工合成材料單元以及相相應 的接觸面單元，以模擬筋土之間的相互作用，採用平面應變非線性有限元方法提出土 工格網處理填挖交界路基非均勻沉降的機理。 (2)沉降計算的參數反分析法 為了克服實驗參數的離散性和不均勻性，利用老路基的現場實測資料，採用參數 反分析的方法來確定地基參數，以綜合反映地基的基本特性。蘇超成功的將地基參數 反分析方法應用到錫澄-滬寧高速公路的拼接工程。 (3)模型試驗分析 a. 離心模型試驗 利用離心機模型試驗來模擬軟土地基、新老路基及加筋土工合成材料，量測加 寬路基的沉降量及孔隙水壓力的消散情況。南京水利科學研究院曾進行過滬寧高速公 路的路基離心模型試驗，取得了較好的結果。A. G. I. Hjortns-Pedersen 和 H. Broers 曾利用大型離心機模型試驗和 PLAXIS 有限元程序分析了加寬路基施工過程中軟土 地基的力學特性和變形特性。

(二)研究內容和目標(包括階段目標、最終目標)及主要經濟技術指標

國內外由於高速公路加寬工程研究水平主要停留在工程實踐的水平上，相關的 理論研究無論在深度還是廣度上更是存在着嚴重的不足，需要作更加深入系統的研 究。 專題一：建立擴建工程通用的彈塑性有限元模型並綜合進行變形特性研究 專題一：建立擴建工程通用的彈塑性有限元模型並綜合進行變形特性研究 彈塑性有限元模型 利用老路基的現場實測資料，採用參數反分析的方法來確定老路基下的地基參 數;通過現場實驗確定加寬部分路堤下地基的參數;建立能反映土工格柵受力特性的 單元及樁土聯合作用的接觸單元;模擬在不同填土高度、不同拼寬寬度工況下路基變 形特性。並通過典型離心模型試驗修正有限元模型，最終建立較為客觀的擴建工程通 ， 用的彈塑性有限元模型，並研究其變形特性。 專題二： 專題二：加寬路基允許工後沉降和新老路基差異沉降的控制標準 根據路面橫坡、縱坡和平整度要求探討路面功能性要求;採用彈性力學多層路面 結構體系理論分析路基不均勻沉降引起的路面結構層中附加應力，並考慮車輛荷載的 作用，探討我省特有路面結構性要求容許的不均勻沉降;根據容許不均勻沉降，提出 拓寬地基上高速公路擴建工程中的工後沉降控制指標。 專題三 專題三：地基處理方法的優選 為了將拓寬路基對既有道路產生的附加沉降和新老路基之間的不均勻沉降控制 在可以接受的範圍之內。只有在理論分析的基礎上尋找經濟、實用的工程加固措施， 使新老路基成為一個良好的整體。為此針對擴建工程的變形特性，可以開發實用的地 基處理新技術，如剛柔結合、薄壁管樁的處理方法等。對於不同的地質情況，從技術 可行性、經濟合理性、施工便捷性等多方面綜合優選適宜的地基處理方法。 研究目標 1、在擴建路基仿真數學模型的基礎上，得出不同工況下路基的變形特性、土工 格柵的最佳佈置方案，並明確路基的壓實度。 2、針對我省的不同路面，提出加寬路基允許工後沉降和新老路基差異沉降的控 制標準。 3、根據路基的變形特性及地基的地質情況，提出相應的經濟合理的地基處理方 法。 自從 80 年代以來，我國已修建 4 萬多公里的高速公路，其中 4 車道佔絕大多數。 目前部分已修建 4 車道的通行能力已不能滿足日夜增長的交通量的需求，需要對原有路基拓寬。自廣佛高速公路加寬工程動工以來，先後有海南環島東線、滬杭甬、沈大、 南京繞城、滬寧等高等級公路相繼局部或全線擴建加寬。擴建工程在全國迅速開展起 來，我省先後進行馬蕪-蕪宣高速公路拼接、廬銅-老合銅路拼接，合寧高速大署山至 隴西段拓寬。由於高速公路擴建工程是剛剛開始的新事物，理論和實踐經驗不足，可 借鑑的成果較少，設計、施工、技術控制標準等內容規範都涉及不多，為了路基的安 全，設計過於保守，不經濟科學，造成了巨大的浪費;另一方面由於對擴建工程路基 變形特性的認識的模糊，跳不出新建工程的設計方法和認識，出現局部路基失穩，路 面縱向開裂的事故，社會負面影響大。從長遠發展和經濟效益的角度講，高速公路的 改擴建工程將是本世紀初我國公路建設亟待解決和必須解決的重要問題，具有非常重 要的現實意義和前瞻性。

(三)達到的科學技術水平、經濟、社會效益及其推廣應用範圍

高速公路擴建工程路基拼接技術研究屬於應用科學。由於高速公路擴建工程是剛 剛開始的新事物，理論和實踐經驗不足，通過本項目的科驗研究，使設計人員從理論 方面對高速公路擴建工程的特性有更加系統的認識，澄清思想上的混亂，填補路基設 計規範在擴建工程路基拼接技術方面的空白，技術方面達到國內交通行業領先水平。 目前我省已拉開高速公路擴建的序幕，然而在此方面，理論和實踐經驗不足，有 許多認識上的誤區，致使設計具有盲目性，無形當中造成了資源的浪費;施工中，由 於新老路基間的不均勻沉降，出現路基拉裂，進而導致路面縱向開裂的事故，不僅延 誤工期、增加投資，而且造成極大的負面社會影響。因此，從長遠發展和經濟效益的 角度講，高速公路的改擴建工程將是本世紀初我國公路建設亟待解決和必須解決的重 要問題，具有非常重要的現實意義。 目前國內高速公路加寬工程研究水平主要停留在工程實踐的水平上，一般在舊路 加寬改造工程的實施之前，根據以往擴建工程的路基拼接技術進行方案試驗研究，具 有粗放性、行政性特色，相關的理論研究無論在深度還是廣度上更是存在着嚴重的不 足，需要作更加深入系統的研究。因此，本科研從路基變形的特性、差異沉降控制標 準、地基處理方法的優選出發，推進國內高速公路加寬工程理論的深化，在較完善的 理論基礎上提出路基拼接技術方案，是一項非常有經濟價值的研究活動，在全國改擴 建工程方面有推廣的價值、意義。

(四)研究，試驗方法和技術路線(包括工藝流程)

關於專題一技術路線： 關於專題一技術路線： 技術路線 以國內多條高速公路擴建工程項目為依託，採取室內試驗、沉降觀測與理論分析 相結合的方法進行科學分析拓寬路基變形特性研究。 室內試驗主要開展新老路面、路堤、地基土的一些物理、力學指標;進行各種土 工材料的室內拉伸試驗、樁土載荷實驗、不同壓實度下直剪試驗以測得模擬土工格網 與土體界面摩擦的接觸面單元的切向彈簧模型參數;在典型離心模型試驗基礎上最終 建立較為客觀的擴建工程通用的彈塑性有限元模型，並研究路基及土工格柵的變形特 性，並評價路基壓實度、土工格柵的佈置方案。 沉降觀測主要為收集路基沉降、不均勻沉降的觀測，以檢驗擴建路基有限元模型 的通用性，並評價有限元計算結果。 關於專題二技術路線： 關於專題二技術路線： 技術路線 加寬路基處新老路基的差異沉降的控制標準，目前尚無明確的定論，本文從路 面結構的功能性和結構性要求兩方面，分析高速公路擴建工程路基容許的工後差異 沉降。對於功能性要求以不降低公路等級、服務水平出發;對於結構性要求方面， 在建立彈塑性模型的基礎上，採用半波正弦荷載來模擬汽車豎向動載。考慮汽車荷 載和土體固結共同作用產生的差異沉降,對不同路面受力變形特性的影響,進而得出 一種計算路面破壞時臨界差異沉降的方法。 關於專題三技術路線： 關於專題三技術路線： 技術路線 在載荷實驗下研究樁、牆土共同作用的特性，並測得樁、牆與土體界面摩擦的接 觸面單元的切向彈簧模型參數;在深刻認識拓寬路基變形特性的基礎上，建立不同地 基處理工況下一般彈塑性有限元模型，通過有限元計算，分析路基變形情況;在理論 分析的基礎上尋找經濟、實用的工程加固措施。最終得出不同地質條件、不同填土高 度推薦採用的處理方案，以指導設計。

簽名：

日期：年 月 日

立項申請書 篇9

一、項目建設地點：_______。

二、項目主要建設資料及規模：佔地___畝，建設______等。

三、項目總投資及資金來源：項目總投資_____萬元。資金來源為企業自籌。

四、經濟效益分析

(一)間接經濟效益旅遊業是公認的關聯度高、帶動性強、輻射力大的經濟產業。該項目建成後，將有助於促進周邊村的經濟發展。按一般規律，每1元的旅遊直接收入可帶來4。3元的間接收入。與此同時，旅遊業還能優化產業結構，帶動周邊範圍內建築業、製造業、食品業、商業、服務業、金融業和信息業等其他相關產業的發展，從而促進區域經濟持續、快速、穩步發展。隨着基礎設施的逐步完善，當地的投資環境也會大為改善，從而進一步推動區域自然村的對外開放。

(二)社會效益

1、增加就業崗位旅遊業是一個勞動密集型產業，能夠帶給超多直接和間接的就業機會。根據世界旅遊組織測算，旅遊部門每增加一個直接就業人員，社會就能增加5個就業崗位。這樣透過本項目的建設，既能夠解決周邊村部分人口的就業問題，還能為當地農民中的部分剩餘勞動力帶給一個就業機會。

2、改善人民生活，擴大對外開放外來遊客，使得外界的先進思想、文化、觀念和信息源源不斷的輸入，有效促進本地文化和外來文化的交流和融合，從而加速其社會經濟的現代化進程，提高人民生活水平和質量，也有利於改善投資環境，擴大對外開放。同時旅遊業的發展，還將促進社會穩定，有利於當地資源的保護和傳統文化的弘揚。

特此請示!

立項申請書 篇10

根據《__縣招商引資若干規定的通知》精神，結合貴縣經濟發展形勢，現申報__有限公司，落户在貴縣。該項目現向__縣發改委申請備案，詳情如下。

__有限公司，建立於__年，專業從事__的生產和銷售，隨着__縣招商引資的一系列優惠政策的出台，我公司決定在__註冊成立獨立公司，公司主要產品有__系列。

並可根據顧客需要生產不一樣規格的產品。經銷各種__等。公司以良好的信譽和質量贏得了客户，開拓了市場、生產逐年發展產量和銷量穩步提高，產品暢銷__各地。項目屬新建項目，投資總額_萬元，總建築面積_㎡，建設資料：1、生產車間：建築面積_㎡。2、綜合樓一座：建築面積_㎡項目建設期2年(從_年_月至_年_月)。項目建成後，能夠使農民增收致富，同時解決農村剩餘勞動力和青年創業的'問題，透過建設此項目，能夠發展和促進_的工業化發展進度，並與農業科技、民族文化、旅遊業互相整合，促進西部農村科技事業的和諧發展。帶動_縣的經濟發展。

現特向發改委申請項目立項，望給予支持為感!

此致

敬禮!

申請人：

__年__月__日

立項申請書 篇11

XX省教育科學規劃領導小組辦公室制

(20xx年)

填　報　須　知

1、按照《XX省教育科學重點研究項目管理暫行辦法》規定，課題負責人須具有高級專業技術職稱。課題負責人不具備高級專業技術職稱、而且課題組中又無具有高級專業技術職稱科研人員參加實際研究工作的，須由兩名具有高級專業技術職稱科研人員的推薦。

2、課題負責人必須是該項目的實際主持者和指導者，並在項目研究中擔負實質性的任務。

3、課題採取“雙負責人制”，每個課題可以第一負責人和第二負責人的順序填報兩名課題負責人。

4、課題論證應儘量充分。研究計劃和階段成果應儘量明確。

5、課題所需經費原則上由課題承擔人所在單位負責解決，如確有困難可酌情給予適當資助。

6、申請書須經課題負責人所在單位領導審核，簽署明確意見承擔信譽保證並加蓋公章後上報。

7、申請書按一式三份(用A4紙型打印)報送XX省教育科學規劃領導小組辦公室。

立項申請書 篇12

項目名稱：安徽省高速公路擴建工程路基拼接技術研究 主管部門： 承擔單位： 協作單位： 起止年限： 填報日期：

07 年 5 月 7 日至 08 年 12 月 31 日 07 年 5 月 7 日 安徽省交通廳 安徽省公路勘測設計院

(一)國內外現狀、水平和發展

我國高速公路改擴建工程剛剛起步，國內尚無具體的設計和施工技術規範。和新 建高速公路相比，改擴建工程具有施工難度大、工藝複雜、質量要求高等特點。老路 基以下地基土固結度已達一定程度，而新建的拼接路基在未進行地基處理的情況下必 然會出現較大的工後沉降，這樣新老路基就會產生較大的差異沉降，嚴重時會出現路 基拉裂，進而導致路面縱向開裂;另一方面老路基在新建路基荷載的作用下會產生新 的沉降，影響路拱坡度，路面出現凹陷區。可見消除路基差異沉降的銜接技術是改擴 建工程的核心技術，而這正是目前巖土工程界關注的熱點問題。 國內由於高速公路加寬工程剛剛起步，研究水平主要停留在工程實踐的水平上， 相關的理論研究無論在深度還是廣度上更是存在着嚴重的不足，需要作更加深入系統 的研究。國外對於軟土地基上高速公寬工程的理論研究儘管起步較早，但大多都建立 在離心模型試驗和有限元模擬分析的基礎之上。主要開展了以下幾方面的研究。 1、軟基處理方案優選 目前，在擴建工程中最常用的軟基處理方法有隔離牆、樁網複合地基、塑料排水 板、濕噴樁(粉噴樁)複合地基、CFG 樁複合地基、輕質路堤等。 2、新老路基結合部的拼接技術研究 a. 邊坡削坡和台階開挖：最常用的開挖方式包括兩種：一種是先削坡(1:0.5~1： 1)再挖成台階狀，另一種是直接挖成台階狀。台階的開挖尺寸有一定的限制。我國 幾條高速公路加寬工程都把台階高度控制在 80cm 以內，台階寬度根據邊坡坡度、老 路邊坡的填築材料、壓實度確定，在 60～200cm 之間。Richard J. Deschamps 等人通 過對非軟土地基的調查研究，指出台階的豎直高度不宜超過 1.5m。關於台階面上的 內傾角，國內高速公路擴建工程中大多采用 2～4%的內傾角，出發點是利用內傾的 嵌鎖作用增強新老路基的銜接，但是滬寧高速公路擴建工程課題組建議不設置內傾 角。因為影響台階面壓實效果、不利於排水，造成角隅處積水、內傾角的嵌鎖作用不 明顯 b. 土工合成材料的應用： Juha Forsman 和 Veli-Matti Uotinen、楊茂等都成功地 將土工合成材料應用於軟土地基上公路的改建工程中，現場實測和有限元分析結果表 明使用土工合成材料可以有效地加強新填路基與既有路基的整體性、提高地基的承載 力和解決路基的不均勻沉降;可以降低由於路堤自重引起的水平應力，從而減少水平 位移，有效地防止路面開裂;影響作用效果的主要因素是土工合成材料的剛度，並且 剛度越高作用效果越好。土工合成材料的鋪設層數和位置存在多種不同方式。曲向進 對沈大高速公路加寬工程中土工合成材料不同的鋪設層數和位置對路面結構的表面 主應力、表面變形以及層底主應力的影響進行了分析，指出以鋪設二到三層土工合成 材料為宜，黃琴龍通過實驗指出土工格柵埋設層位越往上,所起的加筋作用越明顯。

c. 控制標準: ①路堤的壓實度控制，海南環島東線高速公路擴建工程中部分路段 提高了路基壓實度標準：填方路基把規範規定的 90%壓實度區提高到 93%，93%區 提高到 95%，95%區提高到 96%，合寧高速(大蜀山至隴西立交)擴建工程根據現 行路基設計規範進行路基壓實;②加寬路基允許工後沉降和新老路基差異沉降的控制 標準，沈大高速公路改擴建工程路基加寬技術研究課題組提出了新加寬路基工後沉降 量不大於 8cm 的控制標準。河海大學在滬寧高速公路拓寬工程試驗段地基處理中期 報告中指出：拼接路基施工後，原高速公路路基中心與新路肩的橫坡度增大值應小於 0.5%，與原公路橫坡相比不得出現反坡，拼接路基施工後，原路中心處附加沉降量應 小於 3cm。 d. 新老路基拼接的施工工藝： 國外針對軟土路基上加寬路基填築施工提出了間隙 法(The Gap-method)施工，這是一種二步填築法，先在距離老路基一定距離外填築 部分新路基，新老路基之間留有一定間隙(Gap) ，待地基固結一段時間後再填築新老 路基之間的間隙。由於在第一階段新路基填土自重作用下的固結會使新老路基間隙下 的軟土強度和水平應力提高，因而可以有效減小第二階段填土對老路基產生的附加變 形，而且這種分步填築法要比一次性整體填築對老路基產生的變形要小。 3、加寬工程中的計算分析方法 (1)有限元法數值計算 目前，國外多采用 PLAXIS 巖土有限元軟件，利用彈塑性摩爾庫侖模型或修正 Cam-Clay 模型對加寬路基進行有限元模擬計算，如 H. G. B. Allersma 等人利用小型 離心機模型結合 PLAXIS 有限元程序分析了加寬路基兩種不同填築方法(普通水平 填築和間隙法填築)對加寬路基的影響。周志剛等引入土工合成材料單元以及相相應 的接觸面單元，以模擬筋土之間的相互作用，採用平面應變非線性有限元方法提出土 工格網處理填挖交界路基非均勻沉降的機理。 (2)沉降計算的參數反分析法 為了克服實驗參數的離散性和不均勻性，利用老路基的現場實測資料，採用參數 反分析的方法來確定地基參數，以綜合反映地基的基本特性。蘇超成功的將地基參數 反分析方法應用到錫澄-滬寧高速公路的拼接工程。 (3)模型試驗分析 a. 離心模型試驗 利用離心機模型試驗來模擬軟土地基、新老路基及加筋土工合成材料，量測加 寬路基的沉降量及孔隙水壓力的消散情況。南京水利科學研究院曾進行過滬寧高速公 路的路基離心模型試驗，取得了較好的結果。A. G. I. Hjortns-Pedersen 和 H. Broers 曾利用大型離心機模型試驗和 PLAXIS 有限元程序分析了加寬路基施工過程中軟土 地基的力學特性和變形特性。

(二)研究內容和目標(包括階段目標、最終目標)及主要經濟技術指標

國內外由於高速公路加寬工程研究水平主要停留在工程實踐的水平上，相關的 理論研究無論在深度還是廣度上更是存在着嚴重的不足，需要作更加深入系統的研 究。 專題一：建立擴建工程通用的彈塑性有限元模型並綜合進行變形特性研究 專題一：建立擴建工程通用的彈塑性有限元模型並綜合進行變形特性研究 彈塑性有限元模型 利用老路基的現場實測資料，採用參數反分析的方法來確定老路基下的地基參 數;通過現場實驗確定加寬部分路堤下地基的參數;建立能反映土工格柵受力特性的 單元及樁土聯合作用的接觸單元;模擬在不同填土高度、不同拼寬寬度工況下路基變 形特性。並通過典型離心模型試驗修正有限元模型，最終建立較為客觀的擴建工程通 ， 用的彈塑性有限元模型，並研究其變形特性。 專題二： 專題二：加寬路基允許工後沉降和新老路基差異沉降的控制標準 根據路面橫坡、縱坡和平整度要求探討路面功能性要求;採用彈性力學多層路面 結構體系理論分析路基不均勻沉降引起的路面結構層中附加應力，並考慮車輛荷載的 作用，探討我省特有路面結構性要求容許的不均勻沉降;根據容許不均勻沉降，提出 拓寬地基上高速公路擴建工程中的工後沉降控制指標。 專題三 專題三：地基處理方法的優選 為了將拓寬路基對既有道路產生的附加沉降和新老路基之間的不均勻沉降控制 在可以接受的範圍之內。只有在理論分析的基礎上尋找經濟、實用的工程加固措施， 使新老路基成為一個良好的整體。為此針對擴建工程的變形特性，可以開發實用的地 基處理新技術，如剛柔結合、薄壁管樁的處理方法等。對於不同的地質情況，從技術 可行性、經濟合理性、施工便捷性等多方面綜合優選適宜的地基處理方法。 研究目標 1、在擴建路基仿真數學模型的基礎上，得出不同工況下路基的變形特性、土工 格柵的最佳佈置方案，並明確路基的壓實度。 2、針對我省的不同路面，提出加寬路基允許工後沉降和新老路基差異沉降的控 制標準。 3、根據路基的變形特性及地基的地質情況，提出相應的經濟合理的地基處理方 法。 自從 80 年代以來，我國已修建 4 萬多公里的高速公路，其中 4 車道佔絕大多數。 目前部分已修建 4 車道的通行能力已不能滿足日夜增長的交通量的需求，需要對原有路基拓寬。自廣佛高速公路加寬工程動工以來，先後有海南環島東線、滬杭甬、沈大、 南京繞城、滬寧等高等級公路相繼局部或全線擴建加寬。擴建工程在全國迅速開展起 來，我省先後進行馬蕪-蕪宣高速公路拼接、廬銅-老合銅路拼接，合寧高速大署山至 隴西段拓寬。由於高速公路擴建工程是剛剛開始的新事物，理論和實踐經驗不足，可 借鑑的成果較少，設計、施工、技術控制標準等內容規範都涉及不多，為了路基的安 全，設計過於保守，不經濟科學，造成了巨大的浪費;另一方面由於對擴建工程路基 變形特性的認識的模糊，跳不出新建工程的設計方法和認識，出現局部路基失穩，路 面縱向開裂的事故，社會負面影響大。從長遠發展和經濟效益的角度講，高速公路的 改擴建工程將是本世紀初我國公路建設亟待解決和必須解決的重要問題，具有非常重 要的現實意義和前瞻性。

(三)達到的科學技術水平、經濟、社會效益及其推廣應用範圍

高速公路擴建工程路基拼接技術研究屬於應用科學。由於高速公路擴建工程是剛 剛開始的新事物，理論和實踐經驗不足，通過本項目的科驗研究，使設計人員從理論 方面對高速公路擴建工程的特性有更加系統的認識，澄清思想上的混亂，填補路基設 計規範在擴建工程路基拼接技術方面的空白，技術方面達到國內交通行業領先水平。 目前我省已拉開高速公路擴建的序幕，然而在此方面，理論和實踐經驗不足，有 許多認識上的誤區，致使設計具有盲目性，無形當中造成了資源的浪費;施工中，由 於新老路基間的不均勻沉降，出現路基拉裂，進而導致路面縱向開裂的事故，不僅延 誤工期、增加投資，而且造成極大的負面社會影響。因此，從長遠發展和經濟效益的 角度講，高速公路的改擴建工程將是本世紀初我國公路建設亟待解決和必須解決的重 要問題，具有非常重要的現實意義。 目前國內高速公路加寬工程研究水平主要停留在工程實踐的水平上，一般在舊路 加寬改造工程的實施之前，根據以往擴建工程的路基拼接技術進行方案試驗研究，具 有粗放性、行政性特色，相關的理論研究無論在深度還是廣度上更是存在着嚴重的不 足，需要作更加深入系統的研究。因此，本科研從路基變形的特性、差異沉降控制標 準、地基處理方法的優選出發，推進國內高速公路加寬工程理論的深化，在較完善的 理論基礎上提出路基拼接技術方案，是一項非常有經濟價值的研究活動，在全國改擴 建工程方面有推廣的價值、意義。

(四)研究，試驗方法和技術路線(包括工藝流程)

關於專題一技術路線： 關於專題一技術路線： 技術路線 以國內多條高速公路擴建工程項目為依託，採取室內試驗、沉降觀測與理論分析 相結合的方法進行科學分析拓寬路基變形特性研究。 室內試驗主要開展新老路面、路堤、地基土的一些物理、力學指標;進行各種土 工材料的室內拉伸試驗、樁土載荷實驗、不同壓實度下直剪試驗以測得模擬土工格網 與土體界面摩擦的接觸面單元的切向彈簧模型參數;在典型離心模型試驗基礎上最終 建立較為客觀的擴建工程通用的彈塑性有限元模型，並研究路基及土工格柵的變形特 性，並評價路基壓實度、土工格柵的佈置方案。 沉降觀測主要為收集路基沉降、不均勻沉降的觀測，以檢驗擴建路基有限元模型 的通用性，並評價有限元計算結果。 關於專題二技術路線： 關於專題二技術路線： 技術路線 加寬路基處新老路基的差異沉降的控制標準，目前尚無明確的定論，本文從路 面結構的功能性和結構性要求兩方面，分析高速公路擴建工程路基容許的工後差異 沉降。對於功能性要求以不降低公路等級、服務水平出發;對於結構性要求方面， 在建立彈塑性模型的基礎上，採用半波正弦荷載來模擬汽車豎向動載。考慮汽車荷 載和土體固結共同作用產生的差異沉降,對不同路面受力變形特性的影響,進而得出 一種計算路面破壞時臨界差異沉降的方法。 關於專題三技術路線： 關於專題三技術路線： 技術路線 在載荷實驗下研究樁、牆土共同作用的特性，並測得樁、牆與土體界面摩擦的接 觸面單元的切向彈簧模型參數;在深刻認識拓寬路基變形特性的基礎上，建立不同地 基處理工況下一般彈塑性有限元模型，通過有限元計算，分析路基變形情況;在理論 分析的基礎上尋找經濟、實用的工程加固措施。最終得出不同地質條件、不同填土高 度推薦採用的處理方案，以指導設計。

簽名：

日期：年 月 日

立項申請書 篇13

致：古藺縣龍山鎮人民政府

1、古藺縣龍山鎮幸福院建設工程於_年5月2日開工，現已完成基礎工程，土石方回填等附屬工程，並於_年8月19日通過勘察單位、設計單位、建設單位、監理單位、古藺縣質量監督站、施工單位對本工程進行基礎驗收，驗收《合格》。

2、根據合同17.3項工程進度支付説明，基礎工程完工驗收後，按合同總價的30%支付工程進度款。

3、申請建設工程進度款：2366000.00元×30%=709800.00元

此致

敬禮!

申請人：

__年__月__日

立項申請書 篇14

_建設監理部：

我公司於20_ 年_月_日已進駐工地，組建了本工程施工項目部，現項目部組成人員、施工設備均已到位，辦公設施等已配備齊全，施工場地已按施工組織設計佈置完畢;我工程技術人員對施工區原始控制點進行了複測，符合設計及施工規範要求，並佈設控制點。先已具備了本工程開工條件，特此申請施工，請檢查並簽發開工令。

附件：1、項目部成立批文

2、控制點測量成果審批表

3、項目部組成人員及上勞人數審批表

4、主要設備審批表

5、主要檢測實驗器具審批表

此致

敬禮!

申請人：

__年__月__日

立項申請書 篇15

開縣發展和改革委員會：

為了____，依據___，我單位擬建___項目。現已完成___等準備工作,現申請項目備案登記。特將項目相關情況報告如下：

一、單位基本情況

本單位全稱____，單位性質_____，地址____，法定代表人___：營業執照(事業單位登記證)號碼___，法人代碼(有關憑證)____，註冊資本及行業資質等。

二、項目基本情況

1、項目名稱：

2、項目性質：

3、擬建地點：

4、建設規模及主要建設內容：項目總佔地面積____平方米,建築面積____平方米，其中___平方米，___平方米

5、建設工期及計劃開工時間：建設工期 個月， 年※月開工。

三、項目投資情況

項目總投資 萬元，其中自籌 萬元，申請銀行貸款 萬元。

本單位對申報資料的真實性負完全責任。敬請審核准予備案登記。 附：1、《重慶市企業投資項目備案表》(一式五份)

2、單位營業執照(事業單位登記證)及法人代碼證

3、其它憑證(資質憑證，移民土地憑證、資金憑證等)

此致

敬禮!

申請人：

__年__月__日

立項申請書 篇16

尊敬的領導：

一、立項目的

我們屯墾鎮東灘村，位於鎮政府所在地東北5.5公里處，全村320户，1120人。轄東灘、許家地兩個自然村。佔地面積15平方公里，其中耕地6850畝，“一退雙還”工程面積4700畝，自然草場1500畝。自古以來賴以生存的農業生產屬於典型的“十年九旱，靠天吃飯”、“豐年尚能解決温飽，災年即返貧困”劣勢旱作農業生產。畜牧業生產是農民增收的支柱產業，但是由於近年來，養殖規模逐漸增加，自然草場日益減少，“一退雙還”工程無可收飼草，又難以科學合理利用，養殖水平一直處於傳統的粗放經營水平。“舍飼禁牧”與“規模生產”這個矛盾日趨嚴重。

今年全省開展基層建設年活動，市中級法院包村工作隊進駐我村，鎮黨委領導也多次進村調研，通過反覆論證，決定將解決好制約畜牧業生產，提升養殖水平，增加農民收入，作為一個項目建設，擺在駐村工作隊的重中之重。首先，把推廣捨飼養殖技術、進行品種改良，作為突破口，在全村率先幫助十個養殖大户，建築標準的舍飼大棚3000平方米，為全村不懈推廣捨飼進步工作，發揮典型引路示範帶動作用。

二、圈舍標準

一個養殖户為一個單元，建築面積為300平方米。其中：飼餵大棚120平方米，暖圈80平方米，接羔室60平方米，飼料庫40平方米，建築結構為磚石牆體，彩鋼保暖頂棚，前後牆不得低於2.5米，山牆頂高為3米的“人”字形圈舍，草料庫實行水泥地面處理。

三、工程造價

一個單元綜合造價約9萬元，其中牆體工程部分，共需磚4萬塊，18000元;石頭10立方米，500元;水泥2頓900元;施工費12000元，(40000塊磚_0.25元=10000元，水泥石頭等施工費20__元)彩鋼頂棚部分施工單位輕包160元/平方米，330平方米_160元=52800元，全村10户共需投資83萬元。

四、資金來源

為了確保該項目的順利實施，我們擬定採取：爭取國家有關政策補貼一部分，幫扶單位資助一部分，養殖户自出一部分三個渠道來保障資金來源。國家政策補貼，按過去標準，150元/平方米，一個養殖户可獲補貼49500元，幫扶單位按每户定額幫扶10000元，剩餘的24000元由養殖户自籌。

五、項目的實施操作

為了確保該項目的順利實施，村兩委班子在廣泛徵求羣眾意見的基礎上，成立項目領導小組，誠聘駐村工作隊隊長為領導小組組長，緊緊依靠工作隊、鎮政府和有關職能部門，充分發揮養殖大户的積極性，採取統一規劃、統一標準、統一時間、統一施工、統一驗收的辦法，確保這一項目辦實、辦好、辦出實惠。

六、時間安排

20_年4月底之前，完成項目的立項工作。5—7月為施工間段，10月底之前完成驗收工作。

七、效益分析

該項目建成實施後，採取舍飼養殖技術，配合羊只品種改良工作，從而取代傳統的牧養方式，增加產出效益。現代舍飼養殖與傳統牧養作比較進行效益分析如下：

傳統放羊形式：

一隻存欄成羊的年成本投入350元。其中放牧員工錢200元，草料費100元，防疫費、管理費等其他開支50元。一隻存欄成虎年產、成活、出售成品羊一隻約600元，可獲純利潤250元。

舍飼養殖形式：

一隻存欄成虎年成本投入700元，其中飼養員工錢300元，草料費300元，防疫費、管理費等其它開支100元。

一隻存欄成虎年產、成活、出售商品羊3只約1800元，可獲純利潤1100元。

這樣一隻存欄成羊，推廣捨飼養殖較傳統放養可年增加經濟收入800元。一個單元户按100只成羊的養殖規模，年可淨增值大約8萬元之多。全村10個單元户可實現淨增值80多萬元的經濟效益。

此致

敬禮!

申請人：/shenqing

__年__月__日

立項申請書 篇17

開縣發展和改革委員會：

為了__，依據_，我單位擬建_項目。現已完成_等準備工作，現申請項目備案登記。特將項目相關情況報告如下：

一、單位基本情況本單位全稱__，單位性質__，地址__，法定代表人_：營業執照(事業單位登記證)號碼_，法人代碼(有關憑證)__，註冊資本及行業資質等。

二、項目基本情況1、項目名稱：

2、項目性質：

3、擬建地點：

4、建設規模及主要建設內容：項目總佔地面積__平方米，建築面積__平方米，其中_平方米，_平方米5、建設工期及計劃開工時間：建設工期個月， 年※月開工。

三、項目投資情況項目總投資 萬元，其中自籌 萬元，申請銀行貸款 萬元。

本單位對申報資料的真實性負完全責任。敬請審核准予備案登記。

附：1、《重慶市企業投資項目備案表》(一式五份)

2、單位營業執照(事業單位登記證)及法人代碼證3、其它憑證(資質憑證，移民土地憑證、資金憑證等)

(聯繫人： 聯繫電話： )

此致

敬禮!

申請人：

__年__月__日