交通局公開述職會彙報材料

一、前五個月工作完成情況

（一）全力跑辦，重點項目建設順利推進

我們實行重點項目局長掛帥跑辦，分管局長和科室負責人駐辦、盯辦工作制，從“百日攻堅”結束到“十月突破”的5個月以來，先後進京、赴省及衡水和滄州等地80餘次，作為局長，我在石家莊市就累計住了近三個月。工作中，成立了重點項目建設領導小組和相關指揮部，由局黨組成員任指揮長、相關科（站）長為成員，具體負責項目的謀劃推進、跑辦協調、施工組織、隊伍管理、質量監督和工期保障，取得了明顯成效。

大廣高速xx南連接線項目（xx南迎賓線）。東起106國道北站路口，向西經莊家營村南後與原津保路相接至xx南互通口，道路全長6.94公里，建設標準為一級路、雙向八車道，路面寬32米，總投資約1.85億元（不含拆遷佔）。批覆工可所需20餘項支持性文件於3月18日已全部完成。發改部門已批覆工可，交通局下發了開工許可，監理已下達開工令，施工單位已進場施工。目前，全線41處房屋、22649棵樹木、40餘處各類管線已清理完畢，完成了路田分家、路基清表、開槽和三分之二路段槽下處理，工程正在緊張施工中，確保9月底通車。

大廣高速xx北連接線項目。東起106國道xx路口，沿xx路至大廣高速xx北預留互通口，對xx路實施升級改造，擬建標準雙向六車道，連接線全長3.1公里，總投資1.88億元。目前，線形修訂後的《項目建議書》編制完成，省交通運輸廳已重新出具行業意見，相關部門正在對項目建議書進行初審，近日將正式批覆立項。

xx繞城項目。起於xx公路議論堡東，向南經李村與田莊之間，在xx東南轉向西至xx村東下穿京九鐵路，沿豐收路與燕山道、會戰道平交，在東關張村北上跨106國道，至勝利路轉向北與大廣高速xx南互通連接線相交，利用大廣高速xx南互通連接線向西約3.2公里後下穿大廣高速，與原津保路相連接，路線全長19公里，建設標準為一級路。京九鐵路以東按60米紅線控制，雙向四車道建設；以西按70米紅線控制，結合城市規劃，按城市雙向八車道建設，其中京九鐵路至106國道之間同步建設非機動車道，項目概算總投資7.13億元。2月24日批覆工可，現已完成埋樁放線，建築物、樹木、管線等地上附着物的清點、彙總，遷墳360餘處，完成地勘和招投標代理單位比選，正在進行設計單位的招標工作，徵地、拆遷也在同步進行，6月份將全面開工建設。

（二）服務民生，農村面貌改造提升取得新進展

一是突出抓好農村公路建設。按照我市農村道路暢通工程要求，9月底前要完成28條、xx公里農村公路新建、改造工作任務。截至目前，完成項目開工前的財政評審、招投標、施工許可、監督申請、工程技術培訓和機械物料等前期準備工作，縣道大河路、鄉道長七路、辛惠路、良繁場路等7條道路、30.1公里已全部進場施工。

二是紮實推進城鄉客運公交一體化。對全市xx條農村客運班線、xx台農村客運車輛實施公交化改造，全部更新為清潔能源公交車輛。自XX年3月8日起，執行省城市客運管理局統一要求，按1元/ 10公里的票價標準進行試運行。

（三）加強管理，城市交通運營秩序進一步規範

重點鞏固“百日攻堅”公交改制成果，以打造一流公交行業為目標，進一步對公交運營服務質量和線路佈局等進行規範完善，為羣眾提供便捷、舒適、安全的乘車環境。一是提升公交服務水平，實行“五定四統一”（即定線路、定班次、定時間、定票價、定站點；線路車輛車型統一、車身顏色統一、票價統一、服務標準統一）運營模式，規範管理。二是落實了70歲以上老年人和殘疾人乘坐公交車免費優惠政策。三是適應市場需求，新投入了200台出租車，成立京運出租車有限公司，解決“打的”難問題。四是規範出租車管理，對不打表計價、拒載等違規車輛，堅決責令停運整頓。五是嚴厲打擊“黑”出租，採取日常機動巡查、定點路檢路查、不定時突擊稽查相結合等措施，加大打“黑”力度。今年以來共查扣“黑”出租120台。

（四）抓好旅遊專用路規劃、建設，為白洋澱旅遊度假區建設提供交通保障

結合我市旅遊總體規劃，圍繞打造xx白洋澱旅遊名片和良好的旅遊交通環境，利用大廣高速快捷、通暢的特點，大廣高速鄚州互通口和白洋澱景區大口子旅遊專用碼頭，規劃建設旅遊專用路項目。起點鄚州高速口，向西穿小臨河與楊臨河之間，至鄚州開發區西南，分別向西對接千里堤，向北對接大口子碼頭。道路全長9.6公里，建設標準為一級路，雙向四車道。目前，該專用路正在進行《項目建議書》編制，線位方案結合旅遊規劃最終確定。明年將開工建設，並當年竣工。

二、存在問題和不足

一是重點項目跑辦難度大。從項目建議書編制到工可批覆需省環保廳、國土廳、發改委等10餘個部門審批，所需20餘個支持性文件、若干個子文件，一般情況下，從跑辦立項到正式施工需2年左右時間，時間跨度大，審批程序繁瑣。

二是農村公路建設當年項目需上報滄州交通運輸局、省交通運輸廳和財政廳，計劃下達需要一定時間，往往錯過黃金施工期，對工程質量和工程進度造成一定影響，且上報項目往往不能全部批准，對本市計劃有一定程度衝擊。

三是農村公交場站等基礎設施不足，沿途鄉村集市佔道經營、部分村莊設置的限高、限寬設施影響了公交車輛通行。同時，農村客運公交化改造後，因相關後續政策出台滯後，線路經營出現嚴重虧損，需抓緊落實財政補貼等相關優惠政策。

四是城市公交沒有公交專用站場，造成車輛無序停放，既影響市容市貌，又易形成交通擁堵。市區、油區公交設施未納入統一管理，不便於公交規範運營。

五是“黑出租”經營手段越來越隱蔽，取證非常難，增加了打擊難度，暴力抗法時有發生，給執法人員人身安全造成隱患。

三、下一步工作安排

（一）重點項目建設

xx南連接線項目：加快施工進度，計劃4月下旬完成大部分路段槽下40cm處理（回填兩層），6月中旬完成路基土方工程， 7月1日至7月15日完成一步灰土，7月16日至8月15日完成兩步水泥碎石穩定基層，8月16日至9月15日完成瀝青混凝土面層，9月28日前完成硬隔離、標誌標線、三樁等附屬設施，具備通車條件。

xx繞城項目：本月下旬組織設計單位招投標報名，5月下旬完成施工圖設計和施工單位招投標報名，儘快完成初設和施工圖設計，6月進場施工，9月底前完成部分路基土方工程。

xx北連接線項目：繼續催辦立項，10月份之前，完善相關支持性文件，年底前確保工可批覆，具備開工條件。

（二）農村道路建設

按照保質量、保安全、保工期的“三保”要求，着力建設人民羣眾滿意的民生工程，助力農村面貌改造提升。工作中加強施工能力建設，提升工程建設隊伍素質，嚴格施工質量監管，規範施工標準和建設程序，抓好實驗檢測和質量控制，加快推進工程進度，確保4月底所有道路全部進場施工，6月底全部完成路基工程，縣鄉道8月底全部完工，所有道路9月28日前全部竣工通車。

（三）城市客運管理

一是落實公交優先發展戰略，搞好組織協調，優化線路調整，積極推進城鄉公交一體化，降低羣眾出行成本，保障安全、快捷出行。

二是完善相關財政補貼政策，用於公共交通場地建設和運營虧損等方面補貼。

三是加強場站基礎設施建設，規劃建設客運綜合樞紐站、公交總站和公交回車場。協調相關部門，做到市區新建道路同步規劃港灣式候車亭和停車場。

四是強化城區交通運營秩序治理，規範出租車和公交車管理，與公安部門建立協調聯動打擊“黑出租”的長效機制。