航空公司勤務工作總結
一年時光轉眼逝去,我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景,在起初階段,由於環境還比較陌生,我還沒有習慣,有些茫然,隨着時間的磨合,我也漸漸適應了這個環境,開始循序漸進地融入其中,也慢慢熟悉了組裏的工作流程和規範要求。這是一個和諧優秀的團隊,大家都十分友善,並且互幫互助,形成了一個很好的氛圍,使我在工作和生活中都很舒心,這對我的成長起了很大的積極推動作用。
起初是從借工具開始,跟着師兄們一起,他們告訴了我如何借工具,要注意點什麼等等,首先要了解針對不同的工作(航前、短停、航後)借的常規工具,要借相應的機型的前輪轉彎銷,借工具時,一定要看清工具在適用範圍內,沒有損壞的情況等,要嚴格落實“三清點”制度,不得有半點馬虎大意,記錄一定要清晰,計量工具和常規工具不要混寫在同一本本子上,計量工具應寫在計量本上,一定要等工具間管理員核對並簽字後拿走,還工具時也一樣。
在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓時,授課老師對我們説的“機務精神”(特別能吃苦,特別能戰鬥,特別能奉獻)和機務的“三老四嚴”精神。機務精神是機務行業文化的靈魂,是機務人員所擁有的相對穩定的羣體心理定勢和精神狀態,是機務人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創造力,生命力的體現。機務精神是幾代機務人艱苦卓絕的奮鬥。優秀的工作精神為我們新一代機務人員在潛移默化中受到感染,從而健康成長。機務工作要求嚴謹篤行,不僅是機務人員做好維修工作必須具備的基本態度,也是機務職業的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實,要做老實人,説老實話,做老實事,反對隱瞞差錯,反對想當然,反對圖僥倖。嚴謹篤行要求機務人員的言行舉止和內心思想相一致,在工作中必須嚴密謹慎,並養成誠實守信,認真周到,嚴謹踏實,一絲不苟的優良維護作風,才能保證飛行安全。
剛開始從勤務工作開始,勤務工作雖然説有一些枯燥,但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中,時常需要近距離地接觸起落架,從中我瞭解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時,師兄們也常常帶着我一起巡視飛機,同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用,這都讓我對飛機有了更深一步的瞭解。隨着工作時間的推移,我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置,也知道了如何插安全銷,也知道了如何加滑油,加idg滑油,加液壓油、如何開貨艙門並知道如何檢查和需要檢查些什麼、如何給輪子充氣、如何放水等,慢慢地我也由師兄領着進入客艙做內部了,教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閲讀燈等,剛開始時手法一點也不熟練,經過多次練習之後也慢慢熟練了。經過了一兩個月,我對飛機也有了一定的瞭解,在通過大家的互相交流,我也知道了不少東西,例如貨艙門是由黃系統液壓供壓,起落架艙門收放是由綠系統液壓供壓,停留剎車是由蘭系統液壓供壓,正常剎車是由綠系統液壓供壓。起落架艙關閉須打泵;滑油檢查要在發動機關車5-30分鐘內;a330-300和a330-200的區別(a330-300無機組休息室和中央油箱,並且靜壓孔不等距)。航行燈左紅右綠尾白:尾白燈左側為1號位,右側為2號位;左紅右綠燈外側為1號位,內側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩裏,尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內。
時間的步伐在前進,我也不斷地在前進,也開始獨立做些事情了,責任也多了一分,總希望要做好,我也慢慢戴耳機送飛機了,與機組和旅客揮手告別的那一瞬間,我感覺無比自豪和開心。現在也可以獨立換輪子了,也可以獨立做內部了,也知道了駕駛艙裏許多計算機的功能等等,還有很多······,隨着時間的推移,我相信我會了解更多的東西,使自己逐步地成長。
在組裏的生活越來越開心了,在閒暇之餘,大家一起聊聊天,真是其樂融融。回憶難忘的事情,講講以前,談談現在,非常有意思。在加上今年09年員工進來,給我們組加註了新鮮的血液,也成為了一股新生的力量。
在以後的日子裏,我會不斷進取,充實自己,培養自己的優良作風,一絲不苟的工作態度,逐步完善自己,做一個合格的機務人。
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