發電機房隱患排查總結（精選3篇）

發電機房隱患排查總結 篇1

為了有效消除機房安全隱患，做到防患於未然，杜絕一切事故的發生，結合我公司的實際，在部門主管經理王彥斌、主任郭文勇的帶領下，機房全體成員對機房的各項安全隱患進行了認真細緻的排查。

主要排查以下幾個方面：

一、消防安全方面

1、 消防安全責任制的落實情況：主要負責人、重點崗位消防安全責任制的建立和落實情況

2、消防安全管理工作運行情況 消防安全管理制度的制定和運行情況、重點工種人員培訓情況、防火檢查巡查、火災隱患整改工作運行情況、疏散和初期火災撲救預案的制定和演練情況，

3、建築消防設施滅火器材管理情況，室內外消火栓系統、防排煙設施和滅火系統等消防設施的設置、運行、維護情況；滅火器的配置和管理情況

4、消防安全疏散和火災施救撲救條件，建築內疏散通道；疏散指示標誌配置和完好情況；是否存在違法使用明火作業；是否存在鎖閉安全出口、堵塞疏散通道；消防安全標誌設置是否符合要求；自動消防設施是否完好、特別是建築外窗和安全出口鐵柵欄等影響疏散、逃生和火災施救的障礙物的清理；防火安全管理及值班制度是否落實等

5、用火、用電、用油、用氣等管理情況

二、防雷、防電方面

1、防雷防電安全責任人落實情況：主要負責人、重點崗位消防安全責任制的建立和落實情況。

2、對機房的各電器設備地線是否接地進行排查，

3、對機房的各電氣設備的電源線 插座進行老損排查

4、對機房的UPS電源，電源櫃，的各項參數進行校準和檢查

三、傳輸線路方面

1、線路傳輸安全責任人落實情況：主要負責人、重點崗位消防安全責任制的建立和落實情況。

2、對機房的傳輸線路的各連接設備、連接接口、連線、進行安全排查，對老化的線路 連線 接頭進行替換，以保證業務正常傳輸。

3、對線路進行明確的標識，做到清晰明瞭。

4、對地板下的防潮、防鼠、散熱等隱患進行仔細排查

在這次安全大檢查的工作中，公司領導充分發揮了監督作用，體現了公司領導對安全工作的高度重視，進一步增強了職工的安全意識，針對檢查出的隱患，制定了整改措施，並迅速進行了整改，從而使安全的隱患得到了有效的排除。

發電機房隱患排查總結 篇2

中心校召開小車大排查會議以後，我校領導高度重視該項工作，根據中心校的統一安排，立即對接送學生的車輛進行了拉網式大排查，現將情況彙報如下：

一、加強領導，明確職責，認真排查

為了全面掌握我校接送學生車輛安全管理及運行情況，加強對該項工作的領導，成立了工作領導小組。

組長：樊心鶴

副組長：鄭現春

成員：各班班主任

二、加強宣傳教育

立即召開全體教師大會，向全體教師通報了甘肅省發生的這起校車事故，引起全體教師的高度重視，要求全體教師要認真對待學生的乘車問題，認真對學生的乘車情況進行拉網式大排查，同時，每一位教師都要當好宣傳教育員，教育學生不做三無車輛，不做老年人開的電三輪，不做超員車輛，同時對乘車時的安全問題進行詳細的教育，在全校營造一個人人説交通，人人議交通，人人按要求乘坐合格車輛的良好氛圍。同時印製了致學生家長的一封信，將安全方面存在的問題温馨提示到每一位家長，形成家校齊抓共管校車安全的良好局面。

三、加強管理，層層簽訂責任狀

學校把校車安全管理工作作為學校安全工作的重要內容，以高度的政治責任感，抓緊抓實抓好；安排專人負責校車管理工作，督察落實各項安全措施；與全體教師簽訂了安全責任書，與每一位學生家長也簽訂了學生安全管理責任書，逐人明確交通安全責任。加大了對教師和學生及其家長法制安全教育，提醒家長不租用“黑車”，進一步強化師生交通安全意識，養成良好的交通安全習慣。

四、對車輛進行登記造冊。

全體教師齊抓共管，對所有運行拉學生的電三輪、私家車、公交車等的牌照、司機姓名、有無駕駛證、聯繫方式等進行了詳細的排查，並進行了登記造冊，並就校車的實際運營情況進行了實地的探訪，為校車排查工作的順利開展抓好第一手材料。

五、存在問題：

1、校車超載現象嚴重，一輛公交車上學、放學要運載四五十人，嚴重超載。

2、接送學生的車輛全部是學生家長指定的，由學生家長與駕駛員簽訂責任狀，學校難以管理，一旦出事，責任方難以介定。

3、有的接送學生的家長年齡過大，遇到緊急情況，應急處理問題的能力不夠，很容易發生安全事故。

4、學校門前大路，放學期間車輛多，存在的安全隱患大。

發電機房隱患排查總結 篇3

故事《每個人只錯一點點》

巴西海順遠洋運輸公司門前立着一塊高5米寬2米的石頭，上面密密麻麻地刻滿葡萄牙語。那是關於責任的，讓人心情沉重的真實故事。下面刊發的就是石頭上所刻的文字。

當巴西海順遠洋運輸公司派出的求援船到達出事地點時，“環大西洋”號海輪消失了，21名船員不見了，海面上只有一個救生電台有節奏地發着求救的摩氏碼。救援人員看着平靜的大海發呆，誰也想不明白在這個海況極好的地方到底發生了什麼，從而導致這條最先進的船沉沒。這時有人發現電台下面綁着一個密封的瓶子，打開瓶子，裏面有一張紙條，21種筆跡，上面這樣寫着：

一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個枱燈，想給妻子寫信時照明用。

二副瑟曼：我看見理查德拿着枱燈回船，説了句這個枱燈底座輕，船晃時別讓它倒下來，但沒有干涉。

三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發現救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上。

二水戴維斯：離港檢查時，發現水手區的的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。

二管輪安特耳：我檢查消防設施時，發現水手區的消防栓鏽蝕，心想還有幾天就到碼頭了，到時候再換。

船長麥凱姆：起航時，工作繁忙，沒有看甲板部和輪機部的安全檢查報告。

機匠丹尼爾：3月23日上午理查德和蘇勒的房間消防探頭連續報警。我和瓦爾特進去後，未發現火苗，判定探頭誤報警，拆掉交給惠特曼，要求換新的。

機匠瓦爾特：我就是瓦爾特。

大管輪惠特曼：我説正忙着呢，等一會兒拿給你們。

服務生斯科尼：3月23日13點到理查德房間找他，他不在，坐了一會兒，隨手開了他的枱燈。

大副克姆普：3月23日13點半，帶蘇勒和羅伯特進行安全巡視，沒有進理查德和蘇勒的房間，説了句“你們的房間自己進去看看。”

一水蘇勒：我笑了笑，也沒有進房間，跟在克姆普後面。

一水羅伯特：我也沒有進房間，跟在蘇勒後面。

機電長科恩：3月23日14點我發現跳閘了，因為這是以前也出現過的現象，沒多想，就將閥合上，沒有查明原因。

三管輪馬辛：感到空氣不好，先打電話到到廚房，證明沒有問題後，又讓機艙打開通風閥。

大廚史若：我接到馬辛電話，開玩笑説：我們在這裏有什麼問題？你還不來幫我們做飯？然後問烏蘇拉：“我們這裏都安全吧？”

二廚烏蘇拉：我回答，我也感覺空氣不好，但覺得我們這裏很安全，就繼續做飯。

機匠努波：我接到馬辛電話後，打開通風閥。

管事戴思蒙：14點半，我召集所有不在崗位的人到廚房幫忙做飯，晚上會餐。

醫生莫里斯：我沒有巡診。

電工荷爾因：晚上我值班時跑進了餐廳。

最後是船長麥凱姆寫的話：19點半發現火災時，理查德和蘇勒房間已經燒穿，一切糟糕透了，我們沒有辦法控制火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火。我們每個人都犯了一點錯誤，但釀成了船毀人亡的大錯。

看完這張絕筆紙條，救援人員誰也沒話説，海面上死一樣的寂靜，大家彷彿清晰地看到了整個事故的過程。

後記：巴西海順遠洋運輸公司的警示方式很有效。此後的四十年，這個公司再沒有發生一起海難。

總結：

人生在世，誰能無錯。無意間，所做的許許多多星星點點的小錯誤，越來越多，匯聚起來，促成了一個無法挽救的大錯誤，一個大錯誤或一個失敗，不是有某一個人促成的，而是由許許多多的人做了許許多多的小錯而促成的。