車展調研報告（精選3篇）

車展調研報告 篇1

20__年2月19日，國家發改委決定，自20日零時起將汽柴油出廠價格每噸上調350元，全國平均93號汽油和0號柴油每升分別提高0.28元和0.30元。20__年4月7日，發改委決定，自今日起汽柴油價格每噸分別上調500元和400元，90號汽油每升約漲0.37元，93號汽油每升漲0.39元，0號柴油漲0.34元，這是今年國內成品油價格第二次上調。雖然調整後的我國油價依然低於國際油價水平，但專家認為，受國際原油價格持續走高影響，當前國內油價並沒有調整到位，未來油價仍有進一步上調空間。發改委能源研究所所長韓文科也表示：“隨着國際油價的上漲，未來我國油價肯定還有進一步上調的空間，但是根據發改委的方案，調整的幅度會小一些，時間間隔會長一些。”

一、 油價上漲的原因

面對如此的油價環境，發改委價格司司長曹長慶表示，選擇目前時點調整成品油價格，主要由於近一段時間以來，受中東、北非特別是利比亞局勢動盪影響，國際市場油價繼續大幅攀升。實際上，我國油價的漲幅相較於國際油價還差了許多，如果國內抑制，堅持不漲，長此以往，必會背離市場價值，給國家和企業帶來更大的虧損。

曹長慶司長表示，適時調整國內成品油價格，充分發揮價格槓桿的調節和引導作用，有利於鼓勵企業充分利用國際、國內兩個市場、兩種資源;此外，滿足國內正常合理的市場需求，有利於抑制石油消費過快增長，促進經濟發展方式轉變和資源節約。

二、 車展概況

20__年5月12日，揚州第十二屆國際汽車博覽會在揚州國際博覽中心拉開帷幕。40多家汽車經銷商集中參展，本次車展為期四天，於15日結束。據瞭解，此次車展幾乎涵蓋了揚城市場上目前所有的汽車品牌，帶來了300多款車型。

國家統計局揚州調查隊研究表明，20__年至20__年，揚州市區家庭汽車擁有量“4年增長5倍”，20__年揚州市區私家車擁有率為3.5%，20__年這個數據上升為18.2%。

形成這樣一個蓬勃發展局面的原因主要在於：隨着居民收入的穩步提高，許多人的購車願望被釋放，汽車步入越來越多的百姓家庭將會是一種趨勢。但是，面對如今的油價環境，這種趨勢是否會繼續或者擴展下去，還有待時間的考證。

三、 油價上漲對本次車展消費者購車的影響

本次車展被調查的消費者中，男性佔絕大多數，約佔總人數的75.4%;年齡在“25-35歲”和“36-45歲”之間的較多，分別佔30.1%和28.6%，在“25歲以下”和“45歲以上”的比例分別為18.5%、22.8%;工作單位主要集中在“國有企業”、 “私有企業”和“中外合資企業”，分別佔24.6%、30.9%和20.3%;家庭年收入在“3萬-10萬”和“10萬-20萬”區間的比例相對較高，分別為45.5%、21.2%;在消費者所看中的車型中，轎車佔46.1%，理由多為“耗油低”、“安全係數高”，有29.7%的人選擇越野車，主要看中該類車的“性能”與“款式”，剩下的車型一共佔24.2%。

1、 被調查者對油價調整信息的關注程度較高

油價不斷調整與有車一族的出行成本密切相關。調查顯示，81.7%的被調查者“非常關注”油價調整信息，對油價調整“關注，但並不關心”的比例為17.8%，“不關注”的比例僅為0.5%(見圖一)。被調查的消費者中，81.2%的人是有車族，13.0%的人目前沒車，但“近期有購車計劃”。

2、 油價上漲前後，被調查者月均油費支出差距明顯

根據調查顯示，油價上調之前，被調查的私家車主們每月平均汽車消費支出在“1000元以下”的居多，比例為33.3%;其次為“1000-1500元”(27.8%)、“1001-1500元”(10.4%)。油價上調後，從僅從汽車消費的油費花銷水平看，每月平均油費支出大多在“500-1000元”之間，比例約達38.9%，“500元以下”的佔19.5%，還有16.7%的受訪者月均油費支出在“1001-1500元”。3、 油價的上漲影響了大部分消費者

“油價越來越高，將來到底會高到什麼程度?”不少車主對此表示擔心。調查顯示，89.2%的被調查者認為調高油價對自己“有影響”，其中，認為“影響比較大”和“影響非常大”的比例分別佔36.4%、27.8%，認為“有一些影響，但不大”的比例佔20.9%，選擇“完全沒影響”的比例僅佔3.9%。

車展調研報告 篇2

20xx年車展調研報告

北京國際汽車展覽會

考察報告

姓 名：李莉

班 級：文化產業管理1101班

學 號：110907104

指導老師：陳慧英

目錄：

一、展會概況簡介

二、現場情況分析

1、豪車雲集，競相爭豔

2、車模妖嬈，各種迷人

3、參展觀眾年輕化

4、展位設計個性化

三、參觀觀眾滿意度的影響處

1、展會上購車的不便之處

2、各家優惠競相加大，觀眾賞心悦目

3、展館、展商服務周到

4、車型齊全，應有盡有

四、本屆車展的不足與相關建議

1、缺乏特色活動，創新性值得提升

2、國內車展風氣有待提升

3、現場秩序需要加強

4、對客户的服務應向全方位靠近

五、結語

一、展會概況簡介

往屆華中車展的舉辦地都是在武漢國際會展中心，由於展會的不斷髮展，參展廠商的數量增加，從本屆起移址於武漢國際博覽中心，該展館是武漢現今最大的展館，本次車展達到近10萬平米的展出面積、活動面積1萬平方米。由於武漢是國家中西部戰略的橋頭堡外加武漢市是中國第二大汽車產業基地。東風、神龍、標緻、雪鐵龍、本田、日產齊聚武漢，共同構成武漢強大的汽車產業基地，強大的汽車產業背景需要更加成熟的汽車用品行業配套使得華中車展在武漢的舉辦長盛不衰。

從5月29日開展到6月1日，為期四天的20xx第十二屆華中國際汽車展覽會暨楚天車展(國博展)在武漢國際博覽中心完滿結束。本屆車展約有70餘個汽車品牌參展，吸引了32萬人次到場觀展。車展首日便迎來了8萬餘人次到場參觀，現場成交車輛約2400台，紛紛刷新往屆的首日記錄。開展第二天，觀眾量約有9.3萬人，現場訂出了1047輛車，相當於半分鐘一輛車，再次刷新了展會紀錄。 本次展會品牌覆蓋全球汽車廠商，包括德系、英系、美系、法系、日系、韓系及自主等多個國家的知名汽車品牌。展出車型也十分豐富，涵蓋了超跑、家轎、商務車、suv、mpv、房車、旅行車等，充分滿足了各類人羣的購車需求。參展品牌有阿斯頓?馬丁、瑪莎拉蒂、斯堪尼亞、喬治?巴頓、特斯拉、林肯、保時捷、捷豹路虎、gmc、中歐房車、奔馳、勞倫士、卡爾森、奧迪、寶馬、謳歌、ds、英菲尼迪、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、克萊斯勒、進口起亞、雷諾、進口標緻、斯巴魯、上海大眾、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、廣汽豐田、廣汽三菱、韓國現代、北京現代、廣汽菲亞特、雪佛蘭、別克、廣汽本田、斯柯達、東風標緻、東風雪鐵龍、東風日產、東風本田、東風悦達起亞、東風風神、

東風風行、福特、觀致、長安馬自達、廣汽傳祺、榮威mg、納智捷、寶駿、陸風、啟辰、長安汽車、比亞迪、長安鈴木、江鈴汽車、力帆汽車、奇瑞、昌河鈴木、北汽威旺、一汽吉林、中華、北汽幻速、長城汽車、江淮、金盃、海馬、一汽奔騰等70餘個汽車品牌，帶來了近千輛夢幻座駕華麗登陸江城，眾多汽車品牌攜廠家全新豪華展具出擊華中國際車展，彰顯品牌魅力。本屆車展無論是在規模檔次上，亦或是主題文化活動上，都將刷新往屆華中車展記錄，引領車界新風尚。

二、現場情況分析

華中國際汽車博覽會從20xx年至今已有20xx年曆史了，從開創到輝煌，從跌打滾爬到現在的婦孺皆知，如今一提到華中車展，人們的腦海中就能自覺地浮現出人山人海的場面，豪車、美女、鈔票、閃光燈一波接一波，時尚鮮活、人潮湧動的會場激起觀眾的高昂情緒，而這極其亢奮的情緒氛圍也有助於一筆又一筆交易的達成，在業界人士的眼裏，這一組組驚人的成交數據正是他們的對華中車展的期盼。

1、豪車雲集，競相爭豔

每年的華中車展現場都不乏經典車型，讓人百看不厭，久久回味，今年也不例外。在騰訊網上就有報道本屆車展在b4館有一款“土豪金”謳歌zdx限量版，定價同樣的十分土豪---88.8萬元。還有70餘個國內外主流汽車品牌聯合參展，瑪莎拉蒂、斯堪尼亞、特斯拉、林肯、保時捷、捷豹路虎、gmc、中歐房車、奔馳、勞倫士、卡爾森等重量級豪車均有亮相。為了方便市民的觀展體驗，展會現場還設立了汽車用品區、試駕區、金融服務區、房產鑑賞區、生活體驗區、自駕旅遊去等多功能區域，幾乎與打造了首個高端的汽車生活主題館，期間與汽車有關的都囊括在內了。

眾多的豪車中最貴的當屬售價1680萬的斯堪尼亞了，此次出現的這位價值千萬的斯堪尼亞超豪華房車是首次來到華中車展，極為難得的眼球盛宴。其威武霸氣的外表下跟隨着完美無缺的內置，生活、旅遊功能一應俱全，也被車迷譽為房車中的“移動別墅”。

2、車模妖嬈，各種迷人

車展中除了豪車最迷人的就屬車模了，濃粧豔抹、搔首弄姿，迷倒萬千男觀眾。29號就有新聞報道武漢華中車展某展台上的一名車模露點，引得眾多男客瘋狂拍照。本屆車展上有穿唐裝的車模、有穿比基尼的車模，各種穿着應有盡有，讓看客大飽眼福。

同時現場的活動頁精彩紛呈，a3、a4館之間連接館內的大舞台上演着為期4天的“鋼管舞挑戰賽”，一個個美豔動人的鋼管小姐憑藉曼妙的舞姿和高難度的動作，贏得場下的一片叫好之聲。狂野性感的特技舞蹈與時尚前衞的展覽盛世碰撞出一場獨特的展覽會，在展會的第二天，更有“華中車展宜尚藝人超模大賽”的上演”，“新一代性感車模小天后”韓盼盼、“百變車模”吳雨嬋以及“史上最豪放車模”豹紋yoyo擔當比賽評委，而且韓盼盼還為部分汽車品牌站台。

3、參展觀眾年輕化

在我對本次車站的參觀中發現和我一樣前去參觀的人們大都年齡在20歲到40歲之間，這一點從入場之處就不難發現。入場式需要門票的，而售票處人煙稀少，預約領票處卻排着長長的隊伍，這一環節需要提前在互聯網上操作完後憑着收到的短信在參展當天門口實名確認後方可換的門票，年輕人對此才比較感興趣，對互聯網的利用才有如此充分。再者就是20歲以下的小孩對汽車美女之類的興趣也不大，年長者對車模也已無心情，或許是更不適應會展這種喧鬧、擁擠、吵雜的環境。另一方面是能買車、能開車都是有年齡規定的，從而造成了車展是一種觀眾年齡針對性很強的特殊展會。很多展會是老少婦孺皆適合的，但車展的對象主要是中青年分子，這樣也有助於車展的主題定位應潮流化、時尚化。

4、活動設計多樣化

車展期間，大舞台主題活動精彩不斷，熱辣的“鋼管舞挑戰賽”帶來“力與美”的完美呈現。超級模特大賽引領潮流旋風，羣芳爭豔、美妙絕倫!電台主持人專場秀，為廣大聽眾揭曉話筒背後的神祕面紗。還有很多商展的趣味活動。

車展調研報告 篇3

20xx年2月19日，國家發改委決定，自20日零時起將汽柴油出廠價格每噸上調350元，全國平均93號汽油和0號柴油每升分別提高0.28元和0.30元。20xx年4月7日，發改委決定，自今日起汽柴油價格每噸分別上調500元和400元，90號汽油每升約漲0.37元，93號汽油每升漲0.39元，0號柴油漲0.34元，這是今年國內成品油價格第二次上調。雖然調整後的我國油價依然低於國際油價水平，但專家認為，受國際原油價格持續走高影響，當前國內油價並沒有調整到位，未來油價仍有進一步上調空間。發改委能源研究所所長韓文科也表示：“隨着國際油價的上漲，未來我國油價肯定還有進一步上調的空間，但是根據發改委的方案，調整的幅度會小一些，時間間隔會長一些。”

一、 油價上漲的原因

面對如此的油價環境，發改委價格司司長曹長慶表示，選擇目前時點調整成品油價格，主要由於近一段時間以來，受中東、北非特別是利比亞局勢動盪影響，國際市場油價繼續大幅攀升。實際上，我國油價的漲幅相較於國際油價還差了許多，如果國內抑制，堅持不漲，長此以往，必會背離市場價值，給國家和企業帶來更大的虧損。

曹長慶司長表示，適時調整國內成品油價格，充分發揮價格槓桿的調節和引導作用，有利於鼓勵企業充分利用國際、國內兩個市場、兩種資源;此外，滿足國內正常合理的市場需求，有利於抑制石油消費過快增長，促進經濟發展方式轉變和資源節約。

二、 車展概況

20xx年5月12日，揚州第十二屆國際汽車博覽會在揚州國際博覽中心拉開帷幕。40多家汽車經銷商集中參展，本次車展為期四天，於15日結束。據瞭解，此次車展幾乎涵蓋了揚城市場上目前所有的汽車品牌，帶來了300多款車型。

國家統計局揚州調查隊研究表明，20xx年至20xx年，揚州市區家庭汽車擁有量“4年增長5倍”，20xx年揚州市區私家車擁有率為3.5%，20xx年這個數據上升為18.2%。

形成這樣一個蓬勃發展局面的原因主要在於：隨着居民收入的穩步提高，許多人的購車願望被釋放，汽車步入越來越多的百姓家庭將會是一種趨勢。但是，面對如今的油價環境，這種趨勢是否會繼續或者擴展下去，還有待時間的考證。

三、 油價上漲對本次車展消費者購車的影響

本次車展被調查的消費者中，男性佔絕大多數，約佔總人數的75.4%;年齡在“25-35歲”和“36-45歲”之間的較多，分別佔30.1%和28.6%，在“25歲以下”和“45歲以上”的比例分別為18.5%、22.8%;工作單位主要集中在“國有企業”、 “私有企業”和“中外合資企業”，分別佔24.6%、30.9%和20.3%;家庭年收入在“3萬-10萬”和“10萬-20萬”區間的比例相對較高，分別為45.5%、21.2%;在消費者所看中的車型中，轎車佔46.1%，理由多為“耗油低”、“安全係數高”，有29.7%的人選擇越野車，主要看中該類車的“性能”與“款式”，剩下的車型一共佔24.2%。

1、 被調查者對油價調整信息的關注程度較高

油價不斷調整與有車一族的出行成本密切相關。調查顯示，81.7%的被調查者“非常關注”油價調整信息，對油價調整“關注，但並不關心”的比例為17.8%，“不關注”的比例僅為0.5%(見圖一)。被調查的消費者中，81.2%的人是有車族，13.0%的人目前沒車，但“近期有購車計劃”。

2、 油價上漲前後，被調查者月均油費支出差距明顯

根據調查顯示，油價上調之前，被調查的私家車主們每月平均汽車消費支出在“1000元以下”的居多，比例為33.3%;其次為“1000-1500元”(27.8%)、“1001-1500元”(10.4%)。油價上調後，從僅從汽車消費的油費花銷水平看，每月平均油費支出大多在“500-1000元”之間，比例約達38.9%，“500元以下”的佔19.5%，還有16.7%的受訪者月均油費支出在“1001-1500元”。3、 油價的上漲影響了大部分消費者

“油價越來越高，將來到底會高到什麼程度?”不少車主對此表示擔心。調查顯示，89.2%的被調查者認為調高油價對自己“有影響”，其中，認為“影響比較大”和“影響非常大”的比例分別佔36.4%、27.8%，認為“有一些影響，但不大”的比例佔20.9%，選擇“完全沒影響”的比例僅佔3.9%。