架空管理制度（精选4篇）

架空管理制度 篇1

1. 目的

覆冰是危害线路安全运行的主要自然灾害之一，对线路安全运行危害极大。为保证处于重冰区架空输电线路在覆冰季节能安全、优质运行，特制定本制度。

2.适用范围

本制度适用于供电局所属各职能部门、工作站及变电站。

3.术语

重冰区:指输电线路覆冰厚度达20cm及以上的输电线路段。

4.相关知识

4.1覆冰的成因

每年的冬末或初春季节(气温在零下五度左右)，或者在降雪或雨雪交加的天气里，在架空线路的导线、避雷线、绝缘子串等处均会有冰、霜和湿雪混合形成的冰层。形成原因是暖气团爬至冷气团之上，其所含的大量水分在爬升过程中，不断地冷却凝结形成雾和毛毛雨。随着高度的增加和气温的降低，逐渐形成了冷却水滴、雪花和冰晶，当颗粒过大即开始下降，接近电线、树木或地面形成雾淞、雪淞或冻雨，并且越结越厚形成了覆冰。

4.2覆冰的种类

根据线路覆冰时的气温、风速、水滴直径等将其分为四类:雨凇、混合淞、雾凇积雪。

(1)雨凇。雨凇是一种非结晶状透明的或毛玻璃冰层，由空气中的过冷却水珠或毛毛雨中水滴与导线表面尚未完全冻结时，正当大风，使之又和一个水滴相碰，在这种反复湿润下冻结在导线的表面而形成的冰层。通常在0~-3℃和较大的风速(2~20m/s)时最易形成。这类覆冰比重大，在导线上的附着力强，不易脱落。

(2)雾凇。雾凇是一种白色不透明的，外层呈羽状的覆冰。通常在大雾天形成，当细小的过冷却水滴、雾粒或毛毛雨与导线相碰时，由于导线表面温度低，毛毛雨中水滴潜热释放快，另外，因为风速小，下一个水滴飞来前，上一个已完全冻结，雨水之中夹有空气，从而呈羽状的覆冰(霜)。最多出现在风速小(7m/s)和温度低(-3℃~5℃)时，也有在-10℃时形成。这类覆冰的结构疏松，容易自导线上脱落，且比重小，对导线的危害性相对较小。

(3)混合淞。混合淞是一种白色不透明或半透明的坚硬冰，形成时的温度在-2℃~-8℃之间，风速在2~15m/s内。温度越高，风速越大，形成的混合淞密度越大。混合淞是在雨凇表面上生长的，生长速度最快。混合淞对线路危害最严重。

(4)雪(冻结雪)。气温降到0℃以下，水蒸汽凝结成雪，呈六角形白色结晶。气温低时降雪是不含水分的干雪，与导线相碰不会生成附着雪。然而气温在0℃左右(0~+2℃左右)落下的雪花，部分融化而变成湿雪，由于水的表面张力作用能使湿雪附着在导线上。当气温在+2℃以上时，雪融化成水，不会造成积雪。

覆冰是空气中过冷却的水(雨淞)和低温(约-5℃~7℃)的雾受冻而引起的。因此，形成覆冰的气象条件是:气候发生急剧变化、气温低于零度、空气湿度很大、有风。在湿雪降落时，湿雪一方面粘在导线上，同时又会浸透正在结冰的水，使冰层越来越厚，最厚可达10cm以上。这种情况常发生于春暖时突降大雪的天气情况。

4.3影响覆冰的因素

(1)线路通过地区的地形。地形对覆冰强度有很大的影响，在山江峡谷处覆冰严重;草原地带比森林地带覆冰严重;海拔高的地方比海拔低的地方覆冰严重等。

(2)线路与寒流方面间的夹角a。当其他气象条件相同时，覆冰量与a角成正比。a角达90°时，也就是导线位置和寒流方面垂直时，覆冰最严重。

(3)导线悬挂高度。导线挂得越高，覆冰强度越大。其原因是:在高处风的阻力小，因此风速较大。

(4)导线直径。根据研究结果得知，如果不管覆冰的实际情况如何，都将它化为圆筒形，那么尽管导线直径有很大的差异，但覆冰厚度几乎是一样的，所以计算冰荷载时，可以对各种不同直径的导线采用同样的覆冰厚度。这样，在粗的导线上冰的重量要比细的导线上重，但随着冰层厚度的增加，这种差别将越来越小，因为当覆冰非常严重时，冰柱中导线所占的空间已显得非常微小了。在导线受单向风作用时，开始形成覆冰。这种情况下，细导线的冰负荷一般说来要比粗导线严重。因为细导线形成单向覆冰时，由于冰的重力作用，使导线扭转，原来不受风的面也受风，最后使整个导线的各面都覆冰，这样就增加了细导线的冰荷载。

4.4线路覆冰的危害

线路覆冰的危害大致有以下几种:

(1)损坏杆塔。当导线上的覆冰过厚时，会使杆塔机械荷重超载而折断。对于直线杆塔，会形成很大的不平衡张丽或断线张力，超过杆塔设计条件而损坏或倾倒。

(2)线路跳闸。导线上的覆冰不一定同时脱落，对于垂直排列的线路，如果下层导线上的覆冰先脱落，导线就会迅速上升或跳跃，与上层导线相碰，造成相间短路，使线路跳闸，供电中断。当避雷线覆冰过厚时，将会减小与导线之间的距离，造成放电接地故障。

(3)绝缘子串倾斜、导线严重下垂。当线路各档距内覆冰厚度不均匀时，会使各档距内导线弧垂发生很大的变化，造成绝缘子串倾斜，金具承受较大的水平方向作用力。在覆冰严重的档距内，会因导线严重下垂，安全距离不够而造成事故。

(4)绝缘子串覆冰后，会大大降低其绝缘水平。悬式绝缘子串积有的冰雪，融化时可能形成冰柱，使绝缘子串短路，造成接地事故。

5.职责

5.1供电局生技室负责对《重冰区架空输电线路管理制度》的制定、修改及完善工作。

5.2供电局下属各部门负责制度的执行。

5.3线路、变电主任工程师负责对本制度的实施情况进行监督和考核。

6.过程描述及监测

6.1供电局按“避、抗、溶、改、防”五字方针进行防冰雪工作。“避”即在选择线路路径时，应尽量避免横跨山口、丫口、风口、胡泊等，避开冷、热空气交汇处。“抗”即提高设计标准，抵御冰负荷，保证线路的安全可靠，在杆塔设计时，应考虑覆冰荷重，选择合理的气象组合条件;对经常发生严重覆冰的地段，应选用机械强度较高的杆塔;导线应采用水平排列，并增大导线、避雷线的安全系数，适当增加导线与避雷线之间的距离。“溶”就是用大电流溶去导线覆冰。“改”即原设计靠考虑不周，线路受冰害后，改道避开重冰区。“防”即研究新工艺、新材料、防止导线覆冰。

6.2防冰雪管理工作应明确主管领导和专责人的具体职责。供电局防冰雪主管领导为线路、变电主任工程师，由线路专责和变电专责负责具体的冰雪防治管理工作。

6.3对重冰区架空输电线路覆冰的预防，常用的预防冰雪技术措施主要有以下几种:

6.3.1防雪环或防冰环。根据冰雪在导线周围旋转而形成雪筒的原理，为了减轻湿雪附着于架空线路形成的.着雪，防止积雪沿导线周围旋转，或者防止跨距较长的导线自身和着雪一起旋转从而继续扩展成雪筒是完全必要的。若着雪不旋转，只在上风侧上发展，不久就会因自重而脱落。阻雪环是与导线外径相等的金属扣环。利用弧垂和阻雪环，使雪在阻雪环上径向堆积至一定量时，在风和导线自振时脱落。为防止导线自身旋转，可在档距中间安装防振锤。

防冰环通常安装距离是根据导线一个完整的绞扭距为一个节距。由于撞击到导线上的水滴或雾滴，在冻结释放的潜热还没有全部散发的环境中，导线表面就会出现水膜，并且由水膜在导线上形成细小的“河流”，沿导线流动。防冰环可截住由水滴或雾滴形成的“河流”，使之离开导线。若没有防冰环，导线表面上的流水，在沿导线流动过程中，冻结释放的潜热全部散发后形成冰，由于水滴或雾滴不断撞击到导线表面或冰面就形成导线覆冰增长。

6.3.2机械除冰。机械除冰可以在线路停电或带电情况下进行。当线路停电时，可以从地面上向导线、避雷线上抛掷短木棍将覆冰打掉，或者用木棒、竹竿敲打。在线路带电时，应用与线路电压等级相符的绝缘棒敲打。此外，也可以用木制套圈套在导线上，用绳子顺着导线拉，以消除覆冰。或者用滑车式除冰器除冰。采用机械除冰时，应注意不要损伤导线、避雷线和绝缘子。

6.3.3电流溶解除冰。电流溶解除冰主要有短路电流溶冰、带负荷溶冰、增加符合溶冰、在覆冰线路上附加支流装置溶冰、附加电流脉冲五种方法。在覆冰初期，通过改变电网运行方式来增大线路负荷电流，使导线发热，将覆冰融化落地。或者将线路与系统解开，将其一端三相短路，另一端用特设的变压器或发电机供给短路电流，使覆冰融化。这种方法会使线路电能损耗增大，电压降低，不可长期使用。

6.3.4特殊导线防冰

复合导线防冰。防冰用的复合导线是在普通钢芯铝绞线的基础上将钢芯与铝线绝缘，利用开关装置切换达到除冰目的。即正常情况下由铝线传送负荷，覆冰季节则利用开关装置切换由钢芯导电，利用钢芯的高电阻、高损耗融冰或保持导线在冰点以上。

耐热导线防冰。利用高强度耐热铝合金导线防冰具有实际意义，重冰区采用耐热导线，在覆冰季节人为增加输送负荷，使导线发热除冰。

采用铝包钢绞线作导线。铝包钢绞线一般用作良导体避雷线，也用于大跨越上作导线。在海拔多冰雪地区采用铝包钢绞线可以加强导线机械强度;导线弧垂较钢芯铝绞线可减少41.6%，使用档距大。

6.3.5线路“消极”抗冰法。根据长距离线路中只有部分线路是重冰区的特点，采用“消极”抗冰处理。即拆除重冰区段地线，以提高抗覆冰能力。拆除地线可避免导线脱冰跳跃舞动引起对地线闪络;减少杆塔覆冰荷载，提高杆塔抗覆冰水平;同时避免因地线覆冰而引起的一系列事故。

6.4处于重冰区的线路要进行覆冰观测，有条件或危及重要线路运行的区域要建立覆冰观测站。研究覆冰性质、特点，制定反事故措施，特殊地区的设备要加装溶冰装置。

6.5经实践证明不能满足重冰区要求的杆塔型式、绝缘子串型式、导线排列方式应有计划地进行改造或更换，做好记录，并提交设计部门在同类地区不再使用。

6.6覆冰季节前应对线路作全面检查，消除设备缺陷，落实除冰、溶冰和防止导线、地线跳跃、舞动的措施，检查各种观测、记录设施，并对溶冰装置进行检查、试验，确保必要时能投入使用。

6.7在覆冰季节中，工作站应对重冰区线路进行专门观测维护，加强巡视、观测，做好覆冰和气象观测记录及分析，研究覆冰和舞动的规律，随时了解冰情，适时采取相应措施。

6.8针对线路大跨越区段，工作站应在覆冰季节设专人监视导地线覆冰情况，做好记录，进行长期的气象、覆冰观测记录和分析工作。

7.相关文件

7.1《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》

7.2《 中国南方电网有限责任公司十项重点反事故措施 》

7.3《 云南电网公司架空输电线路巡视作业指导书 》

7.4《架空送电线路运行规程》

7.5《 供电局架空输电线路现场运行规程 》

8.相关记录、表格

8.1特殊区段划分表

架空管理制度 篇2

一.架空线路每个季度巡视1次，每次巡视应2人进行。

二.架空线路巡视的主要内容：

1、杆塔巡视：

（1）、杆塔是否倾斜，铁塔构件有无丢失、变形、锈蚀，螺栓有无松动；混凝土杆有无裂缝、酥松、钢筋外露、焊接缝有无开裂锈蚀，脚钉是否缺少；

（2）、基础有无损坏、下沉，周围土壤有无挖掘或沉陷，保护设施是否完好，标志是否清晰，杆塔周围有无危机安全运行的异常情况。

2、横担及金具巡视：

（1）、横担有无锈蚀、歪斜、变形；

（2）、金具有无锈蚀、变形、螺栓是否紧固，开口销有无锈蚀、断裂、脱落。

3、绝缘子巡视：

（1）、瓷件有无脏污、损伤、裂纹和闪络；

（2）、铁脚、铁帽有无锈蚀、松动、弯曲；

（3）、绝缘子有无爆裂；

（4）、绝缘子串是否偏斜、开口销及弹簧销是否缺少或脱出。

4、裸导线（包括避雷线）巡视；

（1）、有无断裂、损伤、烧伤痕迹，化工污染地区有无腐蚀现象；

（2）、三相驰度是否平衡，有无过紧、过松现象；

（3）、接头是否良好，有无过热现象，连接线夹螺帽是否紧固、脱落等；

（4）、过（跳）引线有无损伤、断股、歪斜，与杆塔、架构及其他引线间距离是否符合规定；

（5）、固定导线用绝缘子上的绑线有无松弛、开断现象；

（6）、导线上有无抛扔物。

5、绝缘导线巡视：

（1）、绝缘导线的外层绝缘是否完整有无鼓包变形磨损、龟裂及过热烧熔等；

（2）、各相绝缘线引垂是否一致，有无过松或过紧；

（3）、沿线有无树枝或外物刮蹭绝缘导线；

（4）、各绝缘子上的'绑线有无松弛或开断现象；

（5）、接头是否过热，连接线夹螺帽等是否齐全紧固。

6、防雷设施巡视：

（1）、避雷器瓷套有无裂纹、损伤、闪络痕迹，表面是否脏污；

（2）、避雷器固定是否牢固，各部分附件是否锈蚀，引线连接是否良好，接地端焊接处有无开裂脱落；

（3）、保护间隙有无烧损，锈蚀或被外物短接。

7、接地装置巡视：

（1）、接地引下线有无断股、损伤、保护管是否完整；

（2）、接头接触是否良好，线夹螺栓有无松动、锈蚀；

（3）、接地体有无外露，在埋设范围内有无土方工程。

8、拉线顶（撑）杆、拉线柱巡视：

（1）、拉线有无锈蚀、松弛、断股和张力分配不均等现象；

（2）、拉线绝缘子是否损伤或缺少；

（3）、水平拉线对地距离是否符合要求；

（4）、拉线棒、抱箍等金具有无变形、锈蚀；

（5）、拉线固定是否牢固，接线基础周围土壤有无突起沉陷、缺土等现象；

（6）、顶（撑）杆、拉线柱、护桩等有无损坏、开裂、腐朽等。

9、沿线情况巡视：

（1）、沿线有无易燃、易爆物品和腐蚀液、气体；

（2）、导线对地、对道路、公路、铁路、管道、河流、建筑物、电力线、通讯线等距离是否符合规定，有无可能触及导线的铁烟囱、天线等；

（3）、有无威胁线路安全的工程设施；

（4）、导线与树、农作物距离是否符合规定；

（5）、查看线路的污秽情况。

三、线路巡视结束后，认真填写《高压线路巡视情况记录表》。

四、将线路巡视存在问题逐级向上报告。

架空管理制度 篇3

一.10kv架空线路每月至少应巡视1~2次，每次巡视至少应2人以上。

二.架空线路巡视的主要内容：

1.杆塔巡视：（1）.杆塔是否倾斜，铁塔构件有无丢失、变形、锈蚀，螺栓有无松动；混凝土杆有无裂缝、酥松、钢筋外露、焊接缝有无开裂锈蚀，脚钉是否缺少；（2）.基础有无损坏、下沉，周围土壤有无挖掘或沉陷，保护设施是否完好，标志是否清晰，杆塔周围有无危机安全运行的异常情况。

2.横担及金具巡视：（1）.横担有无锈蚀、歪斜、变形；（2）.金具有无锈蚀、变形、螺栓是否紧固，开口销有无锈蚀、断裂、脱落。

3.绝缘子巡视：（1）.瓷件有无脏污、损伤、裂纹和闪络；（2）.铁脚、铁帽有无锈蚀、松动、弯曲；（3）.绝缘子有无爆裂；（4）.绝缘子串是否偏斜、开口销及弹簧销是否缺少或脱出。

4.裸导线(包括避雷线)巡视；（1）.有无断裂、损伤、烧伤痕迹，化工污染地区有无腐蚀现象；（2）.三相驰度是否平衡，有无过紧、过松现象；（3）.接头是否良好，有无过热现象，连接线夹螺帽是否紧固、脱落等；（4）.过（跳）引线有无损伤、断股、歪斜，与杆塔、架构及其他引线间距离是否符合规定；（5）.固定导线用绝缘子上的绑线有无松弛、开断现象；（6）.导线上有无抛扔物。

5.绝缘导线巡视：(1).绝缘导线的外层绝缘是否完整有无鼓包变形磨损、龟裂及过热烧熔等；(2).各相绝缘线引垂是否一致，有无过松或过紧；(3).沿线有无树枝或外物刮蹭绝缘导线；(4).各绝缘子上的绑线有无松弛或开断现象；(5).接头是否过热，连接线夹螺帽等是否齐全紧固。

6.防雷设施巡视：(1).避雷器瓷套有无裂纹、损伤、闪络痕迹，表面是否脏污；(2).避雷器固定是否牢固，各部分附件是否锈蚀，引线连接是否良好，接地端焊接处有无开裂脱落；(3).保护间隙有无烧损，锈蚀或被外物短接。

7.接地装置巡视：(1).接地引下线有无断股、损伤、保护管是否完整；(2).接头接触是否良好，线夹螺栓有无松动、锈蚀；(3).接地体有无外露，在埋设范围内有无土方工程。

8.拉线顶（撑）杆、拉线柱巡视：(1).拉线有无锈蚀、松弛、断股和张力分配不均等现象；(2).拉线绝缘子是否损伤或缺少；(3).水平拉线对地距离是否符合要求；(4).拉线棒、抱箍等金具有无变形、锈蚀；(5).拉线固定是否牢固，接线基础周围土壤有无突起沉陷、缺土等现象；(6).顶（撑）杆、拉线柱、护桩等有无损坏、开裂、腐朽等。

9.柱上开关设备（断路器、负荷开关、分段器等）巡视：(1).套管有无破损、裂纹、严重脏污和闪络放电的痕迹；(2).开关固定是否牢固，引线连接和接地是否良好；(3).油开关外壳有无渗漏油，油位是否正常；(4).固定金属件有无锈蚀。

10.离开关、熔断器巡视：(1).瓷件有无裂纹、闪络，破损及脏污；(2).触头间接触是否良好、有无过热、烧损、熔化现象；(3).各部件组装是否良好、有无松动、脱落；(4).引线接点是否良好；(5).操动机构是否灵活、有无锈蚀现象；(6).熔断器的`消弧管是否受潮、变形而失效。

11.线路变压器（柱上变台或地上变压器台）巡视：(1).套管是否清洁，有无裂纹、损伤、放电的痕迹；(2).油温、油色、油面是否正常，有无异声、异味；(3).呼吸器是否正常，有无堵塞现象；(4).各电气连接点有无锈蚀、过热和烧损现象；(5).各部密封垫有无老化、开裂，缝隙有无渗漏油现象；(6).各部螺栓是否完整，有无松动，外壳有无脱漆锈蚀，焊缝有无裂纹、渗油，接地是否良好；(7).变压器台架高度是否符合规定，有无锈蚀、倾斜、下沉，木构架有无腐朽、砖石结构有无裂缝和倒塌的可能，地面安装的变压器围栏是否完好；(8).台架周围有无杂草丛生、杂物堆积，有无生长较高的植物接近带电体；(9).名牌及其它标志是否完好齐全。

12.沿线情况巡视：(1).沿线有无易燃、易爆物品和腐蚀液、气体；(2).导线对地、对道路、公路、铁路、管道、河流、建筑物、电力线、通讯线等距离是否符合规定，有无可能触及导线的铁烟囱、天线等；(3).有无威胁线路安全的工程设施；(4).导线与树、农作物距离是否符合规定；(5).查看线路的污秽情况。

三.线路巡视结束后，认真填写《高压线路巡视情况记录表》。

四.将线路巡视存在问题逐级向上报告。

架空管理制度 篇4

为确保副斜井架空乘人装置安全可靠运行，特制订安全技术措施如下:

一、 成立日常维护管理小组:

组长:唐新国

成员:架空乘人装置包机人员

二、 责任分工:

副斜井的矸石清理及局部卧地工作，由机电队负责。

架空乘人装置零部件的更换及日常维护检修，由机电队负责。

固定架空乘人装置的钢梁日常检查维护更换工作，由机电队负责。

三、 安全措施

副斜井底板、两帮有刮碰座椅的`地方，由机电队及时进行处理，确保猴车安全运行。

架空乘人装置的运行速度不得大于1.2m/s，乘车人员严格按照乘车规定进行乘坐，机电队包机人员每天对每个抱索器、座椅检查一遍，确保抱索器及座椅的连接可靠。

乘人间距必须大于15米，钢丝绳插接段处严禁乘坐。

包机人员每天对架空乘人装置的各类保护进行一次试验并认真做好记录。

包机人员每天对钢丝绳检查一次(检查断丝率、径缩率)，并做好记录。

包机人员每天巡视一遍托轮，发现轮衬磨损严重的要立即更换，钢丝绳磨托轮外沿的地方要查明原因并立即处理。

包机人员及时调整猴车机尾处的拉紧装置和配重装置，防止钢丝绳松动，影响猴车安全运行。

四、 处罚措施

因清矸卧地及两帮清理不及时影响猴车安全运行的，罚机电队干部500元。

因日常维护不到位，未认真落实上述管理措施，影响猴车安全运行的，一次罚机电队干部500元。