实用的物流类实习报告模板集锦（精选5篇）

实用的物流类实习报告模板集锦 篇1

我在12月中旬实习于储运有限公司，从事单证员的工作，也对本公司有了进一步的了解。

荣庆物流于1985年创立，总部设于中国上海，7年携手今日资本，pamoja集团，注册成立合资公司，注册资金五亿元人民币。通过is09001国际质量管理体系认证，是一家集冷链、普货、化工为业务核心的国家5a级物流企业，提供全国公路运输、配送、仓储于一体的供应链服务。公司先后被授予“中国物流百强企业”，“中国长三角冷链物流金牌营运商”，“度中国食品物流十佳企业”等荣誉称号。

此次实习，收获很多，现将实习的基本情况总结如下：

　　一、实习目的

通过短暂的实习时间及在荣庆的学习，让自己对物流行业有了进一步的了解，包括组织架构及整个系统的运行，积累社会经验和工作经验，提高自己的动手能力，交际能力以及团队合作能力，而通过在荣庆物流单证员的实习，对单证及相关领域也有了一个初步及深入的了解，在这个基础上把所学的物流理论知识和实践紧密结合起来，培养实际工作能力和分析能力，已达到学以致用的目的。

二、实习时间

12月18日——4月1日

三、实习地点

xx有限公司，荣庆物流运转中心。

xx市宝山区北路泰和路1421号。

四、实习单位和部门

单位：储运有限公司。

部门：管理部宝山分单中心。

五、实习工作内容

作为一名即将步入社会的大四学生，社会实践也不能停留在前期的那种毫无目的迷茫状态，社会实践应在结合我们的实际情况，实事求是，在荣庆物流的实习，让我对单证有了一个熟透的了解，我相信我会越来越好！先对我每天上本的主要内容做以下介绍：

（1）作业单分单：

我们单证人员主要负责分单、做单和整单，而我的工作主要是分单，现在我所在的部门是宝山分单中心，在3月1日之前都属于上海普运承运商管理部。

我们都是做系统的，在电脑上操作，有荣庆物流特有的腾翼系统，在作业单分单界面，我们分单人员几乎每天过手的单子就有几千多票，它来自于各办事处、各专线、短驳车队以及承运商管理部，有一票单子分储，下游见不到单子，就不能按时派车，这就要求我们要更及时，更准确，高效率的完成工作。

荣庆物流在全国共有24个办事处：北京办、天津办、临沂办、烟台办、青岛、武汉、沈阳、西安、长春、苏州（苏州、昆山、）、无锡办（无锡、宜兴）、南京、杭州、广州、深圳、厦门、成都、淄博、潍坊、宁波、哈尔滨、嘉兴办和合肥办。

有五大专线：青武专线、杭宁专线、东北专线，北京专线，广州专线。

每天，我们都根据分担标准及调度人员的需求将各个单子分到他们对应的执行机构。

（2）作业单派车：

我们有提货段的单子和非提货段的`单子，提货段单子意思是承运商直接从供应商那里提货直接发走，到客户手中的单子，这就要求我们要及时派车，这样做单人员才能及时的做出合同，供承运商拿取；而非提货段是指客服把他们的货物入了一个中转仓库即我们公司的仓库，由承运商直接从仓库提走发往客户的单子。非提货段单子派车必须要由调度人员开的小报单，否则不给派车，而提货段的单子可以直接派车，不需要小报单，但要及时的给调度报货，派车，要有一个及时性。

（3）调度单位发车确认：

当我们在作业单派车完成后，会自动生成一个调度单位，而我们所做的工作就是要点发车确认，如果所选的调度单号里面的单子都装完货了，那就显示已完成状态，客服就可以转单了，否则是待确认状态。

（4）作业单装货：

分单人员只装承运商管理部的货，因为那里面的单子全是由我们直接派的提货段的货，其他的仓库（宝山一号库、宝山二号库、宝山三号库、短驳科）我们没有权限，这些单子则又相应的仓库文员装货。

（5）仓库装货和仓库卸货：

只在承运商仓库和空运仓库的单子我们才装，装货很简单，只要将所装的数量、体积、重量输进去就可以了。

（6）自送业务卸货

也是只完成承运商仓库和空运仓库的单子，做法同（5）。

六、总结

通过这次短暂的实习，我真的学习了很多东西。记得在一个月前，我在学校和大多数同学一样，参加着一场场的招聘会，毫不夸张的说是捧场必到，但是很迷茫，根本就不知道自己要做什么，看见大家去参加招聘会，自己也就去了。在一次一次的投简历，又一次一次被淘汰后，渐渐地我开始怀疑自己的能力，整个人很沮丧，后来开始不去参加招聘会。之后，通过学校老师的推荐，存着试试看的态度，和其他几名同学一起来了荣庆物流，当时对荣庆很不了解，只知道是一家物流公司，由于学科有涉及物流，自认为自己很了解，所以就踏上了去上海荣庆物流的旅程。

来到公司的前两个星期进行了有关物流整个流程的学习，感觉一切都可以，可以进行操作了，当时很兴奋，想要一展身手，坐到电脑旁时，我就愣住了，我要干什么，我要怎么干，无措、茫然感席面而来，就在这时，我们师傅过来告诉我怎么做，一步一步的教我，告诉我慢慢来，熟悉了就好了。在接下来的几天我犯了很多错，影响了整个工作的进度，但大家并没有抱怨，而是告诉我怎么做，错在了那里，日子就这样在互帮互助中度过，我也越来越喜欢这里的生活。

对于荣庆，刚开始也是很陌生，听都没听过，但不代表他的实力不行，荣庆是一家白手起家的大型物流公司，它是以冷链、化工、普货为主的物流公司。在荣庆的这段日子，让我感触很深，在工作中，我发现了自己的缺点，自己的不足。我以前认为物流就是送货的，但到了荣庆我才意识到自己的认识是多么的肤浅，物流远远不像我们想象的那么简单，它由客服、运营、仓储等部门组成，它的运营就像一个九连环，环环相扣，每一个部门都紧密的联系在一起，需要大家相互的协作，在这里我学会了沟通。这里的每一个人都是我的老师，是我学习的榜样。

实习心得体会

为期几个月的学习里，我就想一个真正的员工一样拥有自己的工牌，每天都要上下班打卡，感觉自己已经不是一个学生了，每天准点起床，然后像个真正的上班族一样。实习过程中遵守公司的各项制度，虚心向有经验的同事学习，是我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，涨了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。实习时我们把学不到的理论知识应用在实践中的一次尝试。

社会实践是体味人生的“百味桶”，让我深刻体会了一下生活的酸甜苦辣，为以后出了社会后将面临的现实做好了心理准备，使自己到时候不再迷茫。

在成绩上的收获让我所学的知识有了施展拳脚的机会，然而，工作以外的经历，却又是一份不可多得的宝贵财富。经过这次实践，让我深刻认识到团体合作的重要性，沟通交流的重要性，我相信，我会越来越成熟，越来越稳重，积极面对未来的每一个挑战。相信自己，我能行！

实用的物流类实习报告模板集锦 篇2

我在20xx年12月中旬实习于上海荣庆国际储运有限公司，从事单证员的工作，也对本公司有了进一步的了解。

荣庆物流于1985年创立，总部设于中国上海，20xx年携手今日资本，Pamoja集团，注册成立合资公司，注册资金五亿元人民币。20xx年通过IS09001国际质量管理体系认证，是一家集冷链、普货、化工为业务核心的国家5A级物流企业，提供全国公路运输、配送、仓储于一体的供应链服务。公司先后被授予“中国物流百强企业”，“中国长三角冷链物流金牌营运商”，“20xx年度中国食品物流十佳企业”等荣誉称号。

此次实习，收获很多，现将实习的基本情况总结如下：

一、实习目的

通过短暂的实习时间及在荣庆的学习，让自己对物流行业有了进一步的了解，包括组织架构及整个系统的运行，积累社会经验和工作经验，提高自己的动手能力，交际能力以及团队合作能力，而通过在荣庆物流单证员的实习，对单证及相关领域也有了一个初步及深入的了解，在这个基础上把所学的物流理论知识和实践紧密结合起来，培养实际工作能力和分析能力，已达到学以致用的目的。

二、实习时间

20xx年12月18日——20xx年4月1日

三、实习地点

上海荣庆国际储运有限公司，荣庆物流运转中心。

通讯地址：上海市宝山区江阳北路泰和路1421号。

四、实习单位和部门

单位：荣庆国际储运有限公司。

部门：承运商管理部宝山分单中心。

五、实习工作内容

作为一名即将步入社会的大四学生，社会实践也不能停留在前期的那种毫无目的迷茫状态，社会实践应在结合我们的实际情况，实事求是，在荣庆物流的实习，让我对单证有了一个熟透的了解，我相信我会越来越好!先对我每天上本的主要内容做以下介绍：

(1)作业单分单：

我们单证人员主要负责分单、做单和整单，而我的工作主要是分单，现在我所在的部门是宝山分单中心，在20xx年3月1日之前都属于上海普运承运商管理部。

我们都是做系统的，在电脑上操作，有荣庆物流特有的腾翼系统，在作业单分单界面，我们分单人员几乎每天过手的单子就有几千多票，它来自于各办事处、各专线、短驳车队以及承运商管理部，有一票单子分储，下游见不到单子，就不能按时派车，这就要求我们要更及时，更准确，高效率的完成工作。

荣庆物流在全国共有24个办事处：北京办、天津办、临沂办、烟台办、青岛、武汉、沈阳、西安、长春、苏州(苏州、昆山、吴江)无锡办(无锡、江阳、宜兴)、南京、杭州、广州、深圳、厦门、成都、淄博、潍坊、宁波、哈尔滨、嘉兴办和合肥办。

有五大专线：青武专线、杭宁专线、东北专线，北京专线，广州专线。

每天，我们都根据分担标准及调度人员的需求将各个单子分到他们对应的执行机构。

(2)作业单派车：

我们有提货段的单子和非提货段的单子，提货段单子意思是承运商直接从供应商那里提货直接发走，到客户手中的单子，这就要求我们要及时派车，这样做单人员才能及时的做出合同，供承运商拿取;而非提货段是指客服把他们的货物入了一个中转仓库即我们公司的仓库，由承运商直接从仓库提走发往客户的单子。非提货段单子派车必须要由调度人员开的小报单，否则不给派车，而提货段的单子可以直接派车，不需要小报单，但要及时的给调度报货，派车，要有一个及时性。

(3)调度单位发车确认：

当我们在作业单派车完成后，会自动生成一个调度单位，而我们所做的工作就是要点发车确认，如果所选的调度单号里面的单子都装完货了，那就显示已完成状态，客服就可以转单了，否则是待确认状态。

(4)作业单装货：

分单人员只装承运商管理部的货，因为那里面的单子全是由我们直接派的提货段的货，其他的仓库(宝山一号库、宝山二号库、宝山三号库、短驳科)我们没有权限，这些单子则又相应的仓库文员装货。

(5)仓库装货和仓库卸货：

只在承运商仓库和空运仓库的单子我们才装，装货很简单，只要将所装的数量、体积、重量输进去就可以了。

(6)自送业务卸货

也是只完成承运商仓库和空运仓库的单子，做法同(5)。

六、 总结

通过这次短暂的实习，我真的学习了很多东西。记得在一个月前，我在学校和大多数同学一样，参加着一场场的招聘会，毫不夸张的说是捧场必到，但是很迷茫，根本就不知道自己要做什么，看见大家去参加招聘会，自己也就去了。在一次一次的投简历，又一次一次被淘汰后，渐渐地我开始怀疑自己的能力，整个人很沮丧，后来开始不去参加招聘会。之后，通过学校老师的推荐，存着试试看的态度，和其他几名同学一起来了荣庆物流，当时对荣庆很不了解，只知道是一家物流公司，由于学科有涉及物流，自认为自己很了解，所以就踏上了去上海荣庆物流的旅行。

实用的物流类实习报告模板集锦 篇3

一、现代物流模拟实验

（一）、公司情况简介

在次现代物流实验中，我们公司名称是：DF，是Delivery Fast的缩写，我们公司的的宗旨就是“快速，准确，安全”，我们是第二组（B组），由五位同学组成，分别是总经理兼财务经理：刘灵韬；运输及配送经理：孙燕辉；服务及订单处理经理：史鉴；仓储及库存经理：王烁；计划及协调经理：陆晓天。

（二）、具体竞标流程

在实验开始的时候，我们首先对公司的具体情况，竞标流程，货物的运输方式，各项费用的产生，成本利润的计算等进行了一定的了解。接下来就是通过竞标来获取供应商的订单，在我们经过很长时间的讨论分析之后，我们最终决定把我们的费率定在29%，因为我们觉得想要去同其他的五个公司争取那个最高的运货量有一点困难，我们于是决定将费率订得高一点，但是我们想到别的公司肯定也会有这样的想法，肯定会有公司将费率定在最高的30%，于是我们一致决定将费率定在29%，只要有公司将费率定在30%，我们的决策就至少不算失败，后来结果出来了，果然有2家公司将费率定在了30%，于是我们以29%的费率拿到了一个运货量为51的订单，得益于大家的出谋划策，我们公司在竞标环节已经取得了一定的优势。

（三）、策略分析选择

下来的任务就是在最短的时间内把需要运送的货物运到指定的地点，并产生最少的费用。我们首先经过讨论，因为第一期我们不需要购买仓库，我们的现金有40万的余额，现金搁置在一旁不使用本来就是一种贬值，所以我们决定用30万的现金购买一辆运输车辆，提高我们的运送能力，这样我们就有2辆运输车辆，1辆配送车辆同时进行运输配送，这样我们就能相对轻松，灵活，及时的完成我们的运送任务。因此，在第一期只配送F1物品的情况下，由于我们的货物数量也不是最多的，所以我们最终制定的方案是三辆运输车同时运作。即先用一辆运输车从B装满第一周和第三周的货物，同时另外两辆车把B地剩余的货物运到中心仓库进行储存，后面两辆车把货物运到中心仓库的时间要计算好，刚好是在货物到达之后就开始下一周的运输。从第二周开始，根据我们的规划是始终有一辆车只负责运送1、2两地的货物，从中心仓库出发。另外两辆车在从中心仓库装完货物之后就直接在3、4、5、6地流动，即不在回中心仓库，也就是不卸货。我们这样的安排可能会使仓储费用和运输费用增加，但我们的订单完成率是完全保证了，也就是这种安排会使每一周的订单都按时完成。

在第二期，由于一些小的意外，我们的订单没有拿到最好的，并且还是6个公司中所运货物量最低的。不过针对这种情况我们也没有气馁，我们五个人齐头商量最终确定了和第一期差不多的方案——既然我们的货物量少，只要我们的运输设备足够的话我们也就能保证按时完成订单或尽可能少的缩短延误时间。因此，再我们再三定夺下，我们又买了一辆配送车，这样我们就有四辆车。第一周开始我们就4辆车一起出动，根据每一周的货运量和货运地点在四辆车上分别装上了F1、F2两种货物，同时出发。当然在我们再三商量之后，不管怎么运输第一周都会延期。不过好在我们的车多，我们继续实行不卸货的原则，使4辆车来回在2、3、4、6地流动以满足各订单的需求。这样我们就把延误的时间与其他公司相比缩短了许多，即将我们的订单满足率提高了许多，在另一方面也使我们公司的信誉提高了许多，为我们的长远发展做了充分的准备。

（四）、小结

一个企业在运行起初，在了解到企业本身的生产能力之后，要懂得也要舍得投资，要懂得化冒险为盈利，当然投资不是盲目的，而是做好资金的预算，市场分析以及各方面的规划之后，做的一个总的投资目标。虽然一个真正的企业运行起来没有那么简单，但是我们懂得了运行一个企业的基本流程。沙盘模拟虽然很累，但很值的回味。运行一个企业如此，当然规划我们的人生亦是如，在充实自己以后再做大投资，大的冒险才有精彩的人生。

二、 心得体会

（一）、——总经理兼财务经理

在这次物流模拟实验中，作为总经理兼财务经理，我和其他的经理一起模拟了物流企业的整体运营过程，使我了解和认识了竞标获得订单、派车提货、货物入库、车辆调度、线路选择、货物出库、货物到达、运费结算、车辆购置、仓库选择、资金筹措等战略、战术、运营层面的决策与实施。在实验过程中，我们能亲身体验物流管理的主要环节，并学习如何解决实践中会遇到的各种问题，真正感受一个物流企业经营者面对市场的复杂情况和残酷竞争，承担的经营风险与责任，做出最优的决策，为公司争取最大的利益。作为总经理，我有很深的体会，要想让公司顺利，高效的运转，团队合作能力要好，才能调动团队的积极性和的热情。总经理需要沉着冷静，做好人员调度，监管进度，统领全局。同样我也体会到，团队合作十分重要，我作为总经理需要把团队中的每一个人揉合在一起，明确每个人的任务和责任，保证大家的沟通和信任，调动大家的积极性和热情，为了共同的战略目标而努力作为总经理，我还需要做到全面掌握，整体控制。对于其他的经理提出的问题和发现的缺漏进行综合考虑，妥善解决。善于听取他人意见，并做出正确判断，以整体方案和决策最优化为实施标准，统筹全局。

而作为财务经理，我则需要对经营过程中产生的各种费用，设施折旧，人员工资，贷款利息等进行及时的记录，并依照期初现金，期初固定资产，期初净资产合计，在期末计算出营业收入，总费用合计，利润，现金余额，期末净资产。让公司能及时，准确的了解公司的运营情况和盈亏情况，让公司能够很好得进行策略分析，做出最好的决策。同样，作为公司的一个成员，作为团队中的一员，在做好本职工作的同时，我会积极和其他经理进行沟通交流，团结协作。这对任务的及时高效完成，对公司的运营和发展也起着十分重要的作用。

（二）、——运输及配送经理

在这次ERP沙盘模拟实验中，我担任我们DF公司的运输及配送经理，可以说我这个职位起着承前启后的作用。在公司运输配送开始之前我要和服务及订单经理进行沟通，明确我们每一期的订单货物的品种和数量，然后我在和仓储经理和计划经理进行订单的传达，让他们做好各相应的准备。首先我会和计划经理针对订单上的要求先进行大致的规划，有一个整体的概念，对完成每一期的货运量的人员安排和车辆调度有一个大体的估计，如果人员不够的话（模拟中没有）或车辆调度不过来的话要及时的向CEO汇报，然后由CEO与财务经理协调进行车辆的购买和人力资源的招募。然后在运输设备和仓储设备都一应俱全之后，由我和计划经理进行运输配送的详细方案规划，我们会针对最短路径、最少仓储、最少人员管理来制定方案。并将制定好的种种方案拿到一起有我们五个人进行集体讨论与模拟，最终制定下来最合理最有效最经济的方案。

在这一整套流程下来之后，我对物流公司的运作流程有了大致的了解，对我的职业规划也有了进一步的明确目标。另外，在模拟期间我还明白了商业信息的重要性，团队合作的必须行，分工合理的必要性，公司理念的支撑性以及对行业的熟知程度。通过这次模拟增长了我的理论知识，我真诚的希望学校老师能多多给予我们这样的模拟实战机会。

（三）、——服务及订单处理经理

在之前的沙盘模拟试验中，我负责得是服务及订单处理经理，负责拿订单，取得有利润最大化的订单，使得公司运营时能获得最大的利润。市场竞争是残酷和激烈的，面对每家公司的竞争，公司的每一位成员对运营流程必须十分的熟悉，对每一次的招标投标、运输配送的路线的选择、市场的开拓等都要沟通协调好，并做好充分的战略思考准备，以及综合分析各个阶段的经营策略。

通过模拟物流企业的整体运营过程，使我了解和认识了竞标获得订单、派车提货、货物入库、车辆调度、路线选择、货物出库、货物到达、运费结算、车辆购置、仓库选择、资金筹措、战术、运营层面的决策与实施。

在这几次试验下来，我们所面对的不仅是学校所发下来的校内实践的作业，而是一次对我们来说的重大考验。尽管它的形式仅仅是一场“商业游戏”，不过它的目的不是玩玩而已。重要的是，在这个过程之中，我们要学以致用，把理论运用到“实践”，再从“实践”当中寻找规律，然后获得启发。这样，所学到的东西才会真正变成是我们自己的。而我的最大启发是——“天下无难事，只怕有心人”，没有什么事是我们完成不了的，只有肯用心地学，认真努力地去做，就算是再大的困难也能够迎刃而解，再繁重的工作也不会成为障碍的。整个过程中，我们虽然出了不少的问题，但是我们正是在这些问题中慢慢成长起来，慢慢对真正的企业的了解真实起来，我们才慢慢积累了经验。可以说正是这些暴露出来的问题才让我们对理论知识有了更加深刻和真切的体会，同时也缩短了理论与实际在我们意识中的距离。最后，我们要感谢老师为我们所作出的一切努力和奉献

（四）、——仓储及货运经理感想

通过这次是物流实验，我感触很深。这是我们第一次模拟物流的实际过程，我作为仓储及货运经理，深刻的认识到了仓库对于整个物流过程的重要性，它是装运货物的营地，做好对仓储的管理工作对于整个物流过程是至关重要的。这是我们第一次接触物流的实际过程，虽然货物和运输装备等都是模拟的，但是对于第一次接触这些物流实物的我们还是足够有吸引力的。我们通过实验了解了物流的大致过程，这对于我们刚刚接触物流概念的我们还是非常有必要的。在实验过程中，我们组的人团结合作，对每个细节问题都会经过激烈的讨论，最终想法一致后才定下结论。虽然是模拟实验，但每个小组的热情高涨。

实用的物流类实习报告模板集锦 篇4

经过两年系统的物流理论知识的学习，对物流定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论知识的了解，通过实习希望能够使理论和实践进行相结合，在实践中提高运用知识的能力。

实用的物流类实习报告模板集锦 篇5

课程实习的内容

这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。

根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：

北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。

我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米， 建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。

港区的淡季为11-4月，以春节前后为主，而旺季为5-10月。

港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。

今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港-20xx的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。

课程实习的体会

虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。 但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。

实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。

虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。