工程认知实践总结（通用3篇）

工程认知实践总结 篇1

时间过的真快。从三月中旬至今，一转眼我已来柳八个月，在x船实习近八个月。在这11个月里有苦有甜，有不安有欣慰，同时又有感动，而现在则是完完全全的归属感！ 11个月里，我在观察着，也一直在思考着。细细体味实习的这段时间，所见所闻所感颇多，有着许多让我记忆深刻的细节，也让我的视野、思路和知识面开阔了许多。经过这11个月的学习，我对船厂的布局、生产设备情况、造船模式、企业的运作和对自身定位方向等都有了较为清晰的认识和理解。

现总结体会如下：

一、对柳州的认识与体会

自从XX年十一月份签订就业协议就开始关注柳州。在等待公司实习通知的那段时间里，我对这个有着亚热带季风气候南方的山水园林城市广西最大工业城市充满了向往。了解

这里的历史文化，人文风情，民俗民族，自然特点风光，美食等等。来柳州已近八个月，在这八个月里真真切切感受的了柳州的美，“山清水秀地干净”。没有想象中的水土不服，生活不习惯。美味的螺蛳，各种粉，狗肉，鱼···，柳州人的热情不排外，更是让我感到舒适与温暖，完完全全的归属感和对这座城市的喜爱。真希望以后能够在这里生活，

在这里安家！

二、对船舶工业及x船公司的认识

船舶工业有民用工业，也有军用工业，造船业现已是我国经济十大支柱性产业之一。其对国家经济发展、国防和国计民生起到举足轻重的作用！这一点在实习的这段时间

我有了深刻的体会。我们厂是中国船舶工业集团公司的造船子公司，也是军工企业，是国家唯一保留的隐身导弹快艇建造单位，现在也在进行转型，争取有更多元化的发展。

我们厂虽然规模不大又受自然条件的限制，但是我相信随着“x江亿吨黄金水道”的建设和我们厂自身的不断完善和发展，一定会有更大的发展更加广阔的明天。x船明天一

定会更好！我很荣幸能够成为x船的一员，为x船出我的一分力量！

三、实习期间的体会心得

1.实习内容：

a入厂学习：三级教育 安全与保密培训

b车间实习：胎架建造分段建造大合拢船台建造 船舶下水 码头舾装及一些试验 船舶进坞

c有幸去广州出差：中国人民解放军第x工厂 进行隐身导弹快艇的修造

d浮船坞的修理

2.实习体会心得：

在实习的这段时间里，学到了很多东西。这是在学校课堂上的学习与实习所不能比的。在班组实习的过程中，并不是像在学校那样从一艘船舶建造的开始至结尾一一按顺序进行，三月份最先接触的是p46g分段的建造，上班第一天就是打磨。（说到打磨我是感触良深啊。打磨过的马脚已经不能数字来计算了，应该说磨下来多少公斤的铁粉吧，哈哈！）在分段建造过长中，班长都给予机会让我亲手操作，领料，识读图纸，拼版，画线，样板作业，配料，零部件安装，定位点焊，余量预留与割除等等都一一接触。并在工作的过程中做到了理论知识与实际操作的结合，得到了深刻的认知，加深了分段建造的概念。分段建造完毕之后就是三百吨级渔政船的船台工作——上建建造、各舱室完整件的安装、系泊设备的安装、划定水线、各项目的报验、完工测量等。浮船坞分段建造，船台搭载大合拢。（老）浮船坞的坞墙修理。等等这些都让我学到了重要而实际的知识与技能。

在班组实习的日子是开心而愉悦的。来公司报道的第一天是师兄师姐的迎接，关心和细心帮助，公司领导的热情询问和指导。除此之外，便是班组的师傅们。这些师傅们用一句最普通但足以表达我感激感谢之情的话来说，”这些师傅们是最可爱的人”！工作中他们悉心教导，没有因为工作忙、赶工时而不理我，没有因为劳累不开心而不理我、没有因为我做错或者笨拙而不管我。恰恰相反，他们给我鼓励，告诉我课本上的知识固然会与实际工作有差别.我是班长李x师傅带的，他常常搭着我的肩膀跟我说，“刚从校门走出来，工作上肯定会有不适应，有不懂有不理解的地方，也会有钻牛角尖的时候。以往的实习生也是这样的，不要着急，慢慢来！”在我想家的时候，会安慰我，跟我开玩笑，他们给我介绍这里的风土人情，有趣的事情。罗师傅是个非常风趣的人，人也长得帅，我叫他“罗帅”，哈哈。问我关于东北的特色，东北的冬天，冰天雪地，东北人的事东北人的'直爽，东北的猪肉炖粉条小鸡炖蘑菇，哈哈！他经常说的话是“那个肯定蛮好吃啊？！”徐师傅是个老师傅了，再有几年就退休了。虽然年纪有些大但是工作十分认真，可以用苛刻来形容。在我刚进班组那段时间跟徐师傅工作常常被“教训”，我就委屈，要发脾气.老师傅就是老师傅，阅历深，他一眼就能看出来。然后笑着对我说“怎么？生气啊？哈哈！你刚来很多东西不会，我不怪你。我说的都是好话，现在做不好，如果报验不过关就要重新来过，更麻烦。尤其是对你，刚刚工作要踏踏实实。现在学好了，等你上去了才会了解工艺流程，才会知道图纸怎样设计能够切合实际，利于工作。”还有一个师傅不得不提，就是安师傅，他叫安。但不知道为什都称呼他安师傅，胖胖的，幽默喜欢搞怪，安师傅是党员工作非常认真！我总说“安师傅是我们班最可爱的人，安师傅介绍我入党吧”哈哈！孔师傅最巧，什么活到他手里都手到擒来，总有最简单易行的办法。工作起来轻松高效！！！我特别欣赏孔师傅！但是我跟他说这话他以为我逗他玩不信！常常在休息之余带我去他的小屋吸支烟或者给我泡一杯他的茶，跟我谈人生啊，未来啊，轻松愉悦！莫师傅是我班比较年轻的，叫他莫哥，工作认真，酒量也可以，每次班组聚会，罗师傅最能喝，独挑大旗。莫师傅孔师傅坐镇。我这个东北纯爷们也尝到厉害了！最后一个要介绍的既是我的师傅也是哥们，覃，我叫他覃哥。我班最年轻的力量，x船以后的中坚。为人实在，热忱，跟我没的说。一起工作的日子轻松而又有乐趣。我常常“偷懒”，让他帮我做。有时间就一起玩，逛街，喝酒谈理想谈未来！

在班组实习的日子是开心的，有时我就以置身事后的角度想，“当初的日子苦中有乐，丰富而充实，大家之间纯粹而真诚，多么美好啊！”我想这段时光我会永远记得。我会记住大家对我的宽容和悉心、关怀和教导、帮助和照顾，我会记住钢板的厚重、大锤的铿锵、电焊明艳的弧光、气割火花的喷溅、粉线交织的精致···；我会记住游泳的欢乐，一支香烟的美妙，一杯凉茶的清新，还有那难学的酒场“广马”···谢谢你们真的感谢我可爱的师傅们！！！这段美好我会放在心底封存！

四、自我认知与定位

还沉浸在与师傅们的美好之中，现在回回神，冷静一下，哈哈！

实习期间，在不断的学习与成长的同时我也在反思和思考。

我来自辽宁，毕业于渤海船舶学院，船舶工程系，舱室设计专业。大家在看到舱室设计这个名字都会认为是装潢工程。其实不然。我的专业主修船体，在学完船体全部主要课程后学习了《舱室设计》《人机工程学》等室内及船舶舱室内设计课程。也就是说这个专业不是装潢，是船体，在船体之外又涉及了内舾装。

我是一个自信的人，我相信一句话：自信是成功的一半，坚持是成功的前提，自信的坚持就是成功！我乐观开朗善于团队协作有责任心。我认为作为一个男人，就应该有所担当，担负得起责任。清楚有所为有所不为。在面对自身错误时勇于担当，我认为承担责任和解决问题永远要好于逃避和找借口。喜欢动，喜欢各种运动，篮球、乒乓球、羽毛球（虽然打得不好但是很喜欢！呵呵）轮滑、游泳、登山、出游和各种刺激的运动。喜欢静，静时常常陷入沉思之中，善于反思自己。喜欢看书，写东西，记录一下心情，给自己充充电，提高自身素养。对于书和文字我喜欢并相信一句话：喜欢读书的男人是智慧的，喜欢写文字的男人则是睿智而远瞻的！工作上我认真、勤奋、好学、能够处理好同事间关系。

我从上大学开始就希望来南方工作和生活，现在终于如愿。庆幸自己能够成为x船的一员。同样我在上大一开始，就希望自己能够从事船体专业工作，同样很庆幸我被安排在船体装配班组实习。通过这段实习更坚定了我从事船体工作的信心。我认为技术，不管对自身还是对一个企业来说都是极其重要的，是一切的基础！所以我希望能够从事技术或者工艺方面的工作，在技术上有一定的进步和建树！我相信我一定会以自己的认真、积极、刻苦、勤奋、上进和乐观完善好自身，完成好工作，不辜负领导期望。希望领导给予考虑！

工程认知实践总结 篇2

20xx年已经结束，在这一年里，我经过自身努力，克服各种困难，特别是在领导的大力支持下，这一年是有意义的、有价值的、有收获的。我顺利的完成了市政工程管理和工程等工作，通过这些工程施工的管理，熟悉了市政工程的各项流程，逐步掌握了市政施工的工作，这为今后的工作打下了坚实的经验基础。下面我将这一年来的具体工作情况汇总如下：

一、认认真真，做好本职工作。

一是坚持完成了领导交办的各项任务，尽量做到让领导满意;二 是协助好组长和本组同志们的日常工作，如单位组织的各项学习、市政工程管理、道路照明工程，“夹江县城区亮化工程”;三是认真完成了年初的学习工作，对学习性活动做到认真记录，活动中进行认真讨论，认真总结等;

二、严于律已，自觉遵守各项制度

严格遵守单位的各项制度。不迟到，不早退，不旷工。做事要谨慎认真，日常施工工程中做好记录并及时上报;待人处事要有礼貌，对待同事要坦诚宽容;严肃单位的纪律，工作不懈怠，工作态度积极认真。

三、努力加强专业技能，并将理论切实应用于实践。

在今年的工作中，我抓住一切可以学习的机会，提高专业技能。认真请教，虚心听取他人意见，努力提高自己的工作能力。在施工工作中我们利用新知识克服了一次次从未遇过的困难，解决了一个个恼人的困难，改进了工作模式，缩短了工期。

虽然20xx年有所收获，但是自身仍有不足之处：

1. 虽然从业时间比较久，但是难免遇上新问题。在处理突发事件和一些新问题上存在着一定的欠缺。

2.缺乏主动与施工队的沟通和交流 的积极性。与施工队交流，不善于有效的表达，感觉整个人放不开。这些个人因素直接影响到了工作的'效果。

3. 项目经理工作经验还不够，对整条道路施工程序了解不够，还有待加强业务方面的学习。

我们的一言一行代表了工程组的形象。这些缺点和弱点都是需要克服的，所以在今后的工作和生活中，必须积极改正自身缺点，广泛汲取工程管理方面的经验，努力提高业务素质，在高素质的基础上更要加强自己专业知识和专业技能的学习。并以高标准要求自己，不断学习，让自己能够成为一名合格的市政工程管理人员。

20xx年是充满期待的一年。在20xx年完成单位安排工程管理任务的基础上，20xx年是一个新的起点。对于我刚步入工程组半年多来，作为其中的一员有义务、有责任、有目标、有理想地去做好本部门的工作，做好自己工作分内的事情。

工程认知实践总结 篇3

、工程简介

京沪高速铁路蚌埠南站（起讫里程DK843+000~DK846+200）位于蚌埠市东郊，地处淮河二级阶地，地下水位较高，全年正常水位在1~3m；表层覆盖黏土，黏土厚度均大于8米。为了保证路基施工工后沉降满足设计要求，地基处理采用CFG桩网复合地基加固。CFG桩是英文CementFlying-ashGravle的缩写，意为水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的可变强度桩。通过调整水泥掺量及配比，其强度等级在C5-C25之间变化，是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。CFG桩和桩间土一起，通过褥垫层形成CFG桩复合地基共同工作，使复合地基得到均匀沉降和较高的承载力。我工区设计共有CFG桩54000根，共计770000余延米，设计采用桩径50cm,桩身混凝土标号C15，桩顶采用圆锥体扩大桩头，顶部铺设厚度土工合成材料加筋褥垫层60cm。

、施工准备

施工场地应保持平整通畅。稻田、池塘等积水地段先排水，清除淤泥层，翻挖表层50cm土用石灰改良后平整压实。保证桩机的正常作业和安全施工。

桩位测量:复核测量基线及水准点，准确放出CFG桩的轴线定位点，并测量各点位高程，做好测量纪录。

CFG桩选用的水泥、粉煤灰、碎石、砂、水等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。

施工前先进行成桩工艺性试验（≥2根）,以复核地质资料及成桩工艺是否适宜，从而进一步根据现场地质水文条件确定混凝土配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。

根据设计桩径、桩长及CFG桩总工程量，我工区选用12台CFG-26型长螺旋钻机，HBT60型混凝土输送泵12台，日立70型挖掘机4台（清理桩间土使用）。人工配置共24个工班昼夜作业，具体分工4人/工班，机长1人/工班，放料1人/工班，指挥钻机定位1人/工班，杂工1人/工班。

、CFG桩施工工艺

、基本原理

CFG桩基本原理：CFG桩复合地基是采用长螺旋钻机钻至持力层，向孔中泵送采用水泥、粉煤灰、碎石等材料加水拌合的混合料，制成具有桩体轴心抗压强度达到10Mpa以上的高粘结强度桩（24小时强度达到10MPa），同桩间土和特有的柔性褥垫层一起构成复合地基。

、CFG桩桩身工艺流程

钻机就位：就位后校正好钻杆的位置和垂直度,桩位（纵横向）的容许偏差为50mm,桩体垂直度的容许偏差不大于1%。

混合料搅拌：按设计配合比配制混合料,混合料坍落度宜为160mm～200mm，且搅拌时间不得少于1min；必须保证搅拌的混合料圆柱体能够顺利通过刚性管、高强度柔性管、弯管和变径管而达到钻杆芯管内。

钻进成孔：钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动电机,将钻杆旋转下沉至设计标高,关闭电机,清理钻孔周围土。成孔时应先慢后快,这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值。当发现钻杆摇晃或者难钻时，应放慢进尺。

灌注及拔管：通过长螺旋钻机钻杆来标定桩长是否达到设计桩长，当CFG桩成孔到设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料,当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先拔管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在2m/min～3m/min,成桩过程宜连续进行,应避免供料出现问题导致停机待料。

移机：移机前根据轴线或周围桩的位置对需要施工的桩位进行复核,确保桩位的准确性。必要时,移机后清洗钻杆和钻头。

工艺流程图如下：调平机身填写施工原始记录表检查标高及桩头质量图1长螺旋钻机成孔CFG桩施工工艺流程图

、CFG桩扩大桩头施工工艺流程

钻具提出孔口及清土钻机移位钻机钻至设计孔深搅拌CFG桩混合料灌注混合料钻进钻机就位桩位放样

模板加工：根据设计要求加工好桩头顶部垂直段模板，尺寸应略大于桩头设计1m，高度为20cm,摸板内壁应光滑、圆顺。

定位、挂线、挖土模：扩大桩头施工时按照设计标高和位置进行挂线、定位，按照要求做好纵横坡，确保桩头顶面混凝土面和路基基底坡面直顺，并确保桩头中心纵横成线。

撞头变截面段混凝土采用土模法灌注施工，在桩身混凝土灌注后及时清理桩顶土，清除桩顶部混凝土浮浆（预留5cm厚以便在施工桩头前凿除），待桩身混凝土强度达到50%设计值时进行凿毛处理。

混凝土灌注：具备灌注条件的桩头要及时混凝土灌注，灌注混凝土采用手推车人工推至各个桩位，采用插入式振捣器捣固，混凝土顶面收面时应注意坡面的顺直，桩头混凝土施工完成后采用塑料薄膜及时加以覆盖进行养护。

不能进行及时灌注混凝土且已经开挖好土模的桩头，在灌注混凝土前必须采取防雨措施，顶部采用塑料薄膜覆盖防止雨水渗入桩间土。

、CFG桩桩控及桩体检测指标

、CFG桩施工允许偏差

序号123项目桩位（纵横向）桩身垂直度桩体有效直径允许偏差50mm1.0不小于设计值

、CFG桩质量检测及检验

原材料检验：混合料的原材料进场必须具有产品合格证或材质检验报告单，水泥和粉煤灰进场后，随机抽样送检，检验合格后方可用于桩基施工。

混合料的配合比选定报告单必须满足设计要求。

抗压强度检验：CFG桩混合料每工班制作混合料试块1组（3块），进行28d标准养护试件抗压强度检验，强度必须符合设计要求，。

低应变检测：CFG桩施工完毕，按成桩总数的10%进行检测，且每检验批不少于5根。28天后对CFG桩身质量采用低应变动力检测桩身完整性。

复合地基承载力检测：按规范规定，平板静荷试验为总数的2‰，且每检验批不少于3根。

对于软土地基工点或桩长大于15米时采用钻孔抽芯进行检测，抽芯率为桩数的0.2%，且每工点不少于3根。

、CFG桩质量控制

、堵管

堵管是长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩工艺常遇到的主要问题之一。它不仅会直接影响CFG桩的施工效率,增加工人劳动强度,还会造成材料浪费。特别是故障排除不畅时,使已搅拌的CFG桩混合料失水或结硬,增加了再次堵管的几率,给施工带来很多困难。产生堵管的原因有以下几点:

混合料配合比不合理。当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时,混合料和易性不好,常发生堵管。因此,要注意混合料的配合比,尤其要注意控制粉煤灰的掺量,坍落度应控制在160mm～200mm之间。

混合料搅拌质量有缺陷。在CFG桩施工中,混合料由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管最后到达钻杆芯管内。混合料在管线内借助水和水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线。坍落度太大的混合料,易产生泌水、离析,泵压作用下,骨料与砂浆分离,摩擦力加剧,导致堵管。坍落度太小,混合料在输送管路内流动性差,也容易造成堵管。

施工操作不当。钻孔进入土层预定标高后,开始泵送混合料,管内空气从排气阀排出,待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚,在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出,容易造成管路堵塞。施工中应保证排气阀正常工作，每工班必须经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。

设备缺陷。弯头曲率半径不合理也能造成堵管。弯头与钻杆不能垂直连接,也会造成堵管。混合料输送管要定期清洗,否则管路内有混合料的结硬块，会造成管路的堵塞。

、窜孔

在饱和粉土、粉细砂层中成桩经常会遇到这种情况,打完X号桩后,在施工相邻的Y桩时,发现未结硬的X号桩的桩顶突然下落,当Y号桩泵入混合料时,X号桩的桩顶开始回升,此种现象称为窜孔。发现窜孔的原因有如下三条:

被加固土层中有松散饱和粉土、粉细砂（本段地质资料显示主要为硬塑黏土，极个别区段属此情况）。

钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动(为此段主要控制项）。土体受剪切扰动能量的积累,足以使土体发生液化。

由于窜孔对成桩质量的影响,我工区在施工中采取了以下措施以预防窜孔现象，隔桩、隔排跳打方法钻进，减少在窜孔区域的打桩推进排数,减少对已打桩扰动能量的积累，合理控制钻机的进尺速度，效果比较显著。

、桩身夹层

施工过程中混合料离析严重、提钻时旋转和富水地段施工时混凝土供应不及时均会导致桩身有夹层。严重会导致断桩。施工过程中砼坍落度过大，CFG桩钻进速度很慢时或桩长很长时，容易产生离析；离析会导致桩身的不完整。所以要在砼质量方面严加控制，遇到坍落度过大的混凝土坚决退回；保证CFG质量。钻机提钻时，没有特殊情况不得旋转，旋转会导致泥土块落入桩身，造成桩身夹层。在施工富水地段时，钻进速度尽可能加快，在桩机拔管时混凝土供应不得出现断供，等待时间超过15分钟会导致泥浆进入桩身，造成桩身夹层，严重的会导致断桩。、桩体空芯

主要是施工过程中,排气阀不能正常工作所致。钻机钻孔时,管内充满空气,泵送混合料时,排气阀将空气排出,若排气阀堵塞不能正常无法将管内空气排除干净,就会导致桩体存气,形成空芯。为避免桩体空芯,施工中应经常检查排气阀的工作状态,发现堵塞及时清洗。

、桩体混凝土不饱满

这主要是因为施工中为了方便阀门的打开,先提钻后泵料所致。这种情况可能造成钻头上的土掉入桩孔或地下水浸入桩孔,影响CFG桩的桩端承载力。为杜绝这种情况,施工中前、后台工人应密切配合,保证提钻和泵料的一致性。、桩位偏差大。

主要是由于钻机成桩时选出来的土将已经放好的桩位掩埋，无法对准正确桩位。施工中，要求小型挖掘机及时清理钻机成桩时旋出的松土，露出准确的施工桩位，然后用长钢筋棍来进行桩点定位，确保桩位不超出允许误差范围。、成品保护

成桩后严防重型机械行走或扰动，防止使桩头压松造成桩顶混凝土不成型、断桩。

清土采用小型机械设备及人工开挖、运输，清土预留至少20cm由人工清除、找平；避免断桩及对地基土的扰动。

、总结

CFG桩施工质量控制关键在于做好准备工作、控制混凝土质量、规范施工过程中拔管泵压混凝土的作业。准备工作做得充分能保证桩机的正常施工，不会造成桩位偏差过大、桩身垂直度偏差过大等缺陷；混凝土质量控制是保证不堵管、不因离析而导致桩身夹层等缺陷最有效的措施。规范施工作业是保证桩身完整的最重要的因素，也是最难控制的一项，需要各方面积极配合。在CFG桩施工过程中控制以上要点就可以保证CFG桩的施工质量。